CN205632685U - 一种客车地板及其客车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种客车地板，其特征在于：所述客车地板为一体式结构，包括自上而下依次设置的上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层，聚氨酯泡沫塑料层和下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层。本实用新型的客车地板，具有表面平整度好，单位面积轻，有利于整车减重实现轻量化的特点。特别的，本实用新型的客车地板还具有结构强度高，防潮、防腐和防蛀性能好，耐用性高，非常适用于客车地板。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车地板。
背景技术
目前，客车地板结构中，还有部分采用竹胶板、木地板作为客车地板，但竹胶板、木地板单位面积重量大，不利于整车轻量化，并且其内部含有大量溶剂型胶，环保性能差且不耐腐蚀和虫蛀，防潮性能差，严重影响车辆地板强度和使用寿命。
同时现有技术也有采用塑料蜂窝板和PVC发泡板作为客车地板的。其中采用塑料蜂窝板作为客车地板结构的，塑料蜂窝地板价格高，并且安装座椅时，座椅脚部极易出现大面积凹陷严重影响地板整体美观性及使用寿命。另外，采用PVC发泡板作为客车地板结构的，PVC发泡板重量偏大，低温下极易出现变硬发脆现象，且PVC发泡板强度及硬度偏低，安装过程中极易发生局部形变现象。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种客车地板。
本实用新型的另一目的是提供具有该地板结构的客车。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种客车地板，其中，所述客车地板为一体式结构，包括自上而下依次设置的上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层，聚氨酯泡沫塑料层和下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层。
作为一种优选方案，所述上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层和下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层均以碳纤维方格布为增强体，以环氧树脂为基体。
作为一种优选方案，所述上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层的厚度为2-5mm，所述聚氨酯泡沫塑料层的厚度为25mm-35mm，所述下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层的厚度为2-5mm。
作为一种优选方案，所述上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层和所述聚氨酯泡沫塑料层通过粘合剂粘接。
作为一种优选方案，所述聚氨酯泡沫塑料层和下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层通过粘合剂粘接。
本实用新型的客车地板，具有表面平整度好，单位面积轻，有利于整车减重实现轻量化的特点。特别的，本实用新型的客车地板还具有结构强度高，防潮、防腐和防蛀性能好，耐用性高，非常适用于客车地板。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是根据本实用新型的一种实施方式的一种客车地板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1所示，本实用新型公开了一种客车地板，其中，所述客车地板为一体式结构，包括自上而下依次设置的上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层1，聚氨酯泡沫塑料层2和下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层3。所述上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层1和下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层3均以碳纤维方格布为增强体，以环氧树脂为基体，并采用真空袋压方式制备成型。所述上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层1和所述聚氨酯泡沫塑料层2通过粘合剂粘接。所述聚氨酯泡沫塑料层2和所述下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层3通过粘合剂粘接。在本实施例中，采用的碳纤维织物环氧树脂基复合材料具有耐高温，耐摩擦，耐腐蚀性强，防潮、防腐和防蛀性能好、比重小、刚性和强度高的特点；同时，聚氨酯泡沫塑料具有重量轻，隔热降噪性能好的特点，因此，能够很好地在保证客车地板轻量化的同时，保证实现其耐用性高，结构强度高的优点。
如图1所示，所述上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层1的厚度为2-5mm，所述聚氨酯泡沫塑料层2的厚度为25mm-35mm，所述下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层3的厚度为2-5mm。采用这样的厚度要求，是经过反复试验获得的，能够在尽量降低成本的基础上满足客车地板的相关要求。当然，厚度的具体要求，可以根据具体的需求进行设置。所述上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层1和所述聚氨酯泡沫塑料层2通过粘合剂粘接。所述聚氨酯泡沫塑料层2和所述下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层3通过粘合剂粘接。
所述的客车地板结构应该用在客车上，结构强度高，并且有利于整车减重实现轻量化。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背 本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (6)
1.一种客车地板，其特征在于：所述客车地板为一体式结构，包括自上而下依次设置的上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层，聚氨酯泡沫塑料层和下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层。
2.根据权利要求1所述的一种客车地板，其特征在于：所述上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层和下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层均以碳纤维方格布为增强体，以环氧树脂为基体。
3.根据权利要求2所述的一种客车地板，其特征在于：所述上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层的厚度为2-5mm，所述聚氨酯泡沫塑料层的厚度为25mm-35mm，所述下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层的厚度为2-5mm。
4.根据权利要求1所述的一种客车地板，其特征在于：所述上碳纤维织物环氧树脂基复合材料层和所述聚氨酯泡沫塑料层通过粘合剂粘接。
5.根据权利要求1所述的一种客车地板，其特征在于：所述聚氨酯泡沫塑料层和下碳纤维织物环氧树脂基复合材料层通过粘合剂粘接。
6.一种客车，其特征在于，包括根据权利要求1-5任一项所述的一种客车地板。
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Cited By (3)
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| CN106379348A (zh) * | 2016-10-14 | 2017-02-08 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种轨道车辆地板结构 |
| CN109398501A (zh) * | 2018-09-19 | 2019-03-01 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种电动汽车用复合材料集成式中后地板及其制备方法 |
| CN111907140A (zh) * | 2020-08-03 | 2020-11-10 | 东莞市鑫泓科技有限公司 | 一种碳纤维家具板材及制作工艺 |
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