CN106379348A - 一种轨道车辆地板结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道车辆地板结构，包括由无机材料编制的第一织物层和第二织物层，所述第一织物层和第二织物层之间具有用于支撑的站立芯柱长丝，站立芯柱长丝外部包裹设置固化层。与现有技术相比，本发明的一种轨道车辆地板结构，不存在明显的界面分层；冲击破损断裂纤维不易扩张，便于修补；采用注塑一次成型技术，产品质量比较稳定。因此，相比于蜂窝、泡沫夹层结构具有明显的优势。
Description
技术领域
本发明涉及一种地板结构，特别是一种轨道车辆地板结构，属于轨道车辆内装设计领域。
背景技术
目前国内轨道客车和公路客车所使用的的地板多采用竹胶板，竹胶板价格便宜，但其密度偏大，一辆十米左右的公路客车其竹胶板用量可达200公斤；同时竹胶板虽然能够达到法规要求的阻燃特性，但在较大的火势中还是可以燃烧，因而竹胶板不是最佳的阻燃地板材料。也有部分客车采用铝板作为地板材料，但铝板本身偏软，刚性差，不适合直接作为地板材料，其改良措施有两个，一是与其它材料进行复合，二是采用挤压铝型材板进行拼接，但是这两种地板结构都会导致地板偏重，不利于轻量化车身。
泡沫铝板作为一种新型材料在客车地板上应用具有广阔的前景，其满足客车地板所需的刚度和强度、具有轻量化的效果，同时还具有较好的降噪和隔热特性，特别是其不可燃烧的特性更有利于在火灾中为乘客提供宝贵的逃生时间。
如中国专利授权公告号：CN2726982Y，授权公告日：2005年9月21日，名称为《泡沫铝车厢地板》的发明专利中，提出了一种泡沫铝车厢地板，其包括表面层和夹心层，作为表面层的底板和面板的一侧涂有胶层，作为夹心层的泡沫铝板置于两层胶之间，加热压制后形成泡沫铝车厢地板。该泡沫铝车厢地板的使用不仅可以有效地阻隔轨道和路面向车厢内传递的噪声和震动，提高乘坐的舒适性，而且可以减轻车体自重；同时，泡沫铝车厢地板抗老化性强、强度高、不燃烧，是一种安全环保的新型材料。但是，泡沫铝板在客车地板上的应用也存在着以下问题：第一、安装工艺差，由于其表面不能承载较大的压力，在铺设安装时泡沫铝板的边缘部分不易固定，不如竹胶板那么易于操作。第二、面板、芯材间界面强度较差，容易产生分层；第三、低速冲击后界面容易脱粘失效，且失效易扩展；第四、不可一次成型，质量稳定性控制较难。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种更加坚固的轨道车辆地板结构。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种轨道车辆地板结构，包括由无机材料编制的第一织物层和第二织物层，所述第一织物层和第二织物层之间具有用于支撑的站立芯柱长丝，站立芯柱长丝外部包裹设置固化层。
作为更进一步的优选方案，所述第一织物层和第二织物层相互编制的结构为平纹织物结构、斜纹织物结构、缎纹织物结构和提花织物结构中的任意一种或其中两种以上织物结构的混合织物结构。
作为更进一步的优选方案，所述站立芯柱长丝呈螺旋状站立。
作为更进一步的优选方案，所述第一织物层、第二织物层和站立芯柱长丝的材质为玻纤长丝，或者是碳纤维长丝，或者是芳纶长丝，或者是矿物纤维长丝。
作为更进一步的优选方案，包裹在站立芯柱长丝外部的固化层为树脂纤维。
有益效果
与现有技术相比，本发明的一种轨道车辆地板结构，不存在明显的界面分层；冲击破损断裂纤维不易扩张，便于修补；采用注塑一次成型技术，产品质量比较稳定。因此，相比于蜂窝、泡沫夹层结构具有明显的优势。其地板的面板、芯材间界面强度较强，不容易产生分层，在低速冲击后界面不容易脱粘失效，不易扩展。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
其中，1-第一织物层，2-第二织物层，3-站立芯柱长丝。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。
如图1所示，本发明的一种轨道车辆地板结构，包括由无机材料编制的第一织物层1和第二织物层2，第一织物层1和第二织物层2为直接接触外部的层面；
所述第一织物层1和第二织物层2之间具有用于支撑的站立芯柱长丝3，站立芯柱长丝3具有高回弹性，站立芯柱长丝3外部包裹设置固化层。
所述第一织物层1和第二织物层2相互编制的结构为平纹织物结构、斜纹织物结构、缎纹织物结构和提花织物结构中的任意一种或其中两种以上织物结构的混合织物结构。
所述站立芯柱长丝3呈螺旋状站立。
所述第一织物层1、第二织物层2和站立芯柱长丝3的材质为玻纤长丝，或者是碳纤维长丝，或者是芳纶长丝，或者是矿物纤维长丝。
包裹在站立芯柱长丝3外部的固化层为树脂纤维或玻璃纤维。
一种所述的轨道车辆用3D织物地板的安装方法，包括如下几个步骤：
第一步，在不锈钢车体的波纹地板上铺装防寒隔音材料；
第二步，从车体波纹地板的边缘波峰起，每相隔5个波峰布置一条橡胶减振垫；橡胶减振垫粘接在车体波峰上；
第三步，在轨道车辆地板的边缘粘接结构粘接剂，将粘接结构粘接剂后的轨道车辆地板粘接到车体骨架上；
第四步，待第三步中的结构粘接剂固化稳定后，在轨道车辆地板与车体挡胶板之间打密封胶，并刮平整；
第五步，在整个轨道车辆地板的上方铺设地板布。
在轨道车辆地板单元拼装过程中，根据地板承载情况，每两块车辆用轨道车辆地板单元之间的拼缝型式采用90°拼接或45°拼接或“Y”形拼接的安装方法。
Claims (5)
1.一种轨道车辆地板结构，其特征在于：包括由无机材料编制的第一织物层（1）和第二织物层（2），所述第一织物层（1）和第二织物层（2）之间具有用于支撑的站立芯柱长丝（3），站立芯柱长丝（3）外部包裹设置固化层。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆地板结构，其特征在于：所述第一织物层（1）和第二织物层（2）相互编制的结构为平纹织物结构、斜纹织物结构、缎纹织物结构和提花织物结构中的任意一种或其中两种以上织物结构的混合织物结构。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆地板结构，其特征在于：所述站立芯柱长丝（3）呈螺旋状站立。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆地板结构，其特征在于：所述第一织物层（1）、第二织物层（2）和站立芯柱长丝（3）的材质为玻纤长丝，或者是碳纤维长丝，或者是芳纶长丝，或者是矿物纤维长丝。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆地板结构，其特征在于：包裹在站立芯柱长丝（3）外部的固化层为树脂纤维。
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|---|---|---|---|
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| CN106379348A true CN106379348A (zh) | 2017-02-08 |
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| CN201610896447.0A Pending CN106379348A (zh) | 2016-10-14 | 2016-10-14 | 一种轨道车辆地板结构 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-10-14 CN CN201610896447.0A patent/CN106379348A/zh active Pending
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