CN205632048U - 驾驶室挡风玻璃固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驾驶室挡风玻璃固定装置，安装于所述驾驶室的边框与所述挡风玻璃之间；所述支架固定于所述边框上并设有紧固件贯穿孔；所述挡风玻璃上设有紧固件贯穿孔，所述挡风玻璃通过紧固件固定于所述支架上。本实用新型降低了挡风玻璃的安装成本，同时可方便用户自行拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及挡风玻璃固定装置技术领域，尤其涉及一种驾驶室使用的挡风玻璃固定装置。
背景技术
目前，国内收获机械驾驶室的前挡风玻璃大都采用胶粘安装方式，该方式与汽车前挡风玻璃的安装工艺相同，但此种方式存在以下缺点：
1)低价的粘胶粘贴效果较差，易老化，因此需采用价格较高的粘胶；
2)粘胶需要专用涂胶设备，成本高且涂胶易将粘胶涂抹在玻璃上；
3)用户的前挡风玻璃损坏后，用户无法自行拆装。
此外，由于收获机械前挡风玻璃为上端外倾式结构，前挡风玻璃粘贴后在胶未凝固的状态下，会因自身重力出现下垂或上端距离粘接框不一致等问题，为防止玻璃移动往往采用胶带固定的方式进行粘贴，粘胶凝固后再将胶带扯下，费时费力且工艺复杂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种驾驶室挡风玻璃固定装置，以解决采用胶粘方式安装挡风玻璃需要胶带固定、粘胶设备成本较高以及用户无法自行拆装的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种驾驶室挡风玻璃固定装置，安装于所述驾驶室的边框与所述挡风玻璃之间；所述支架固定于所述边框上并设有紧固件贯穿孔；所述挡风玻璃上设有紧固件贯穿孔，所述挡风玻璃通过紧固件固定于所述支架上。
作为一种改进方式，所述紧固件包括螺栓和螺母。
作为一种改进方式，所述螺栓的头部与所述支架之间设有垫片。
作为一种改进方式，所述支架与所述挡风玻璃之间设有胶垫。
作为一种改进方式，所述挡风玻璃与所述螺母之间设有胶垫。
作为一种改进方式，所述挡风玻璃的周边设有密封条。
采用上述技术方案所取得的技术效果为：
1)由于采用紧固件将挡风玻璃固定安装于支架上，简化了玻璃装配工艺，方便挡风玻璃更换和维修，避免使用粘胶和打胶设备从而降低了成本。
2)由于所述螺栓的头部与所述支架之间设有垫片，可增大所述螺栓头部与所述安装支架之间的接触面积，将所述螺栓的头部与所述安装支架之间的应力分散。
3)由于设置垫片可防止震动造成的玻璃损坏。
4)由于所述挡风玻璃的周边设有密封条，可对挡风玻璃的周边进行密封。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中，1-支架，2-螺栓，3-螺母，4-前挡风玻璃，5-胶垫，6-边框，7-密封条，8-垫片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，一种驾驶室挡风玻璃固定装置，安装于驾驶室的边框6与前挡风玻璃4之间；支架1固定于边框6上并设有紧固件贯穿孔；前挡风玻璃4上设有紧固件贯穿孔，前挡风玻璃4通过紧固件固定于支架1上，紧固件包括螺栓2和螺母3。螺栓2的头部与支架1之间设有垫片8。支架1与前挡风玻璃4之间以及前挡风玻璃4与螺母3之间均设有胶垫5。前挡风玻璃4的周边设有密封条7。
采用紧固件固定前挡风玻璃4简化了玻璃装配工艺；垫片8的安装可增大螺栓2的头部与支架1之间的接触面积，将螺栓2的头部与支架1之间的应力分散；支架1与前挡风玻璃4之间以及前挡风玻璃4与螺母3之间安装胶垫5可防止震动造成的玻璃损坏；密封条7对挡风玻璃4的周边能起到密封的作用。
本实用新型可用于固定驾驶室的前挡风玻璃4，也可用于固定驾驶室的侧挡风玻璃和后挡风玻璃。
Claims (6)
1.一种驾驶室挡风玻璃固定装置，安装于所述驾驶室的边框与所述挡风玻璃之间；其特征在于，包括：
支架，所述支架固定于所述边框上并设有紧固件贯穿孔；所述挡风玻璃上设有紧固件贯穿孔，所述挡风玻璃通过紧固件固定于所述支架上。
2.如权利要求1所述的驾驶室挡风玻璃固定装置，其特征在于，所述紧固件包括螺栓和螺母。
3.如权利要求2所述的驾驶室挡风玻璃固定装置，其特征在于，所述螺栓的头部与所述支架之间设有垫片。
4.如权利要求3所述的驾驶室挡风玻璃固定装置，其特征在于，所述支架与所述挡风玻璃之间设有胶垫。
5.如权利要求4所述的驾驶室挡风玻璃固定装置，其特征在于，所述挡风玻璃与所述螺母之间设有胶垫。
6.如权利要求1～5任一项所述的驾驶室挡风玻璃固定装置，其特征在于，所述挡风玻璃的周边设有密封条。
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