CN205631293U - 一种机铰直压锁模组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑和压铸成型机械技术领域，尤其涉及一种机铰直压锁模组件。机铰直压锁模组件包括锁模油缸组件、定模板、拉杆活塞组件、动模板尾板机铰及移模驱动组件、机架，其中：所述定模板上设置有拉杆孔，所述拉杆活塞组件的拉杆穿设在拉杆孔内并可沿拉杆孔的轴线移动，还包括限位结构，该限位结构用于防止拉杆沿其轴线转动。本实用新型通过对拉杆转动的限制，可以有效的避免在锁模和调模过程中拉杆发生转动。

Description

一种机铰直压锁模组件

技术领域

本实用新型涉及注塑和压铸成型机械技术领域，尤其涉及一种机铰直压锁模组件。

背景技术

传统的机铰式锁模机构是依靠机铰伸直产生力的放大从而获得锁模力，这种锁模力的大小很难控制，也难以精确按需要设定锁模力，且此锁模力和脱模力是由油缸力放大产生，其所需的油缸力较大导致油缸直径较大，在做快速移模时就需要更多的动力液压油参与从而产生高能耗；由于各机铰及模板的加工公差累积使得夹持模具的模板之间的平行度不高导致机器精度不高，由于受力不均使机铰磨损加剧而又没有补偿装置会进一步降低机器的精度，开合模的过程为了克服动模板的移动摩擦阻力特别是在产生锁模力时机铰内钢套与销轴在锁模力的载荷下所产生的重大旋转摩擦阻力而使得机铰内钢套与销轴有相对转动的地方需设大量润滑从而对机器产生润滑油污染，锁模拉杆的受力不均可能导致锁模拉杆的断裂；传统的液压直压机需要太多液压油参与工作，能耗高且效率低，如要提高效率需要提高配置导致成本高；传统的液压二板机由于动作多导致循环周期长，效率低，液压控制复杂导致机器稳定性不足。

针对上述问题，现有技术中提出了锁模油缸组件和机铰配合使用来实现调模和锁模，此种结构不在需要机铰来提供锁模力。能够有效的解决以上问题，但是此种锁模油缸组件和机铰配合的结构形式，需要保证拉杆不能发生转动。现有的拉杆防转动结构存在对拉杆的锁紧可靠性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种机铰直压锁模组件，能够现有技术中对拉杆的限位不稳固的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种机铰直压锁模组件，其包括锁模油缸组件、定模板、拉杆活塞组件、动模板尾板机铰及移模驱动组件、机架，其中：所述定模板上设置有拉杆孔，所述拉杆活塞组件的拉杆穿设在拉杆孔内并可沿拉杆孔的轴线移动，所述拉杆孔内设置有限位结构，该限位结构用于防止拉杆沿其轴线转动。

作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述限位结构包括设置在拉杆上的拉杆防转块，以及在拉杆孔内沿其轴线方向设置有凹槽结构；

所述拉杆防转块的一端固定在拉杆上，另一端插入凹槽结构内并与凹槽结构滑动配合。

作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述动模板尾板机铰及移模驱动组件包括尾板，所述限位结构为设置在所述尾板一侧的防转组件，该防转组件包括防转框架，至少两个拉杆与同一防转框架固定连接。

作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，还包括拉杆位置感应器，所述拉杆位置感应器设置在所述拉杆的前端和/或后端。

作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述拉杆孔和/或锁模油缸组件内设置有导向套，该导向套套设在拉杆的外侧。

作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述的锁模油缸组件包括锁模油缸前盖和锁模油缸后盖及油缸体，所述锁模油缸组件与定模板接触的位置设有锁模油缸前盖，所述锁模油缸后盖及油缸体与锁模油缸前盖配合连接后与锁模油缸前盖一起固定安装在定模板的角位上。

作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述的拉杆活塞组件包括拉 杆、锁模活塞，所述的锁模活塞固定安装在拉杆的一端。

作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述的锁模活塞与拉杆之间通过骑缝螺钉连接，防止两者之间发生松动。

作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述的锁模活塞与锁模油缸前盖之间设置活塞前盖防转块，用于防止锁模活塞与拉杆之间的连接发生松动。

作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述的锁模活塞与锁模油缸后盖及油缸体之间设置有活塞后盖防转块，用于防止锁模活塞与拉杆之间的连接发生松动。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过对拉杆转动的限制，可以有效的避免在锁模过程中拉杆发生转动。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的机铰直压锁模组件的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2“A-A向”的剖视图的一种结构示意图；

图4是图2“A-A向”的剖视图的另一种结构示意图；

图5是图2“A-A向”的剖视图的另一种结构示意图；

图6是图2“A-A向”的剖视图的另一种结构示意图；

图7是图2“A-A向”的剖视图的另一种结构示意图；

图8是图2“A-A向”的剖视图的另一种结构示意图。

其中：

1：锁模油缸组件；2：定模板；3：拉杆活塞组件；4：动模板尾板机铰及移模驱动组件；5：机架；6：导向套；

11：锁模油缸后盖及油缸体；12：锁模油缸前盖；

31：拉杆；32：锁模活塞；33：骑缝螺钉；34：活塞前盖防转块；35：活塞后盖防转块；36：拉杆防转块；37：防转组件；

41：驱动组件；42：螺纹调模组件；

51：拉杆位置感应器。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3所示，本实施方式提供了一种机铰直压锁模组件，其包括锁模油缸组件1、定模板2、拉杆活塞组件3、动模板尾板机铰及移模驱动组件4、机架5。锁模油缸组件1固定安装在定模板2的四个角位上，拉杆活塞组件3有活塞的一端穿过定模板2的拉杆孔并与锁模油缸组件1形成动配合连接同时形成锁模油缸，拉杆活塞组件3的另一端与动模板尾板机铰及移模驱动组件4连接。

定模板2固定安装在机架5上，动模板尾板机铰及移模驱动组件4安装在机架5上并可以在机架5上沿拉杆活塞组件3的轴线方向做相对的移动。

定模板2上设置有拉杆孔，拉杆活塞组件3的拉杆31穿设在拉杆孔内并可沿拉杆孔的轴线移动，锁模组件还包括限位结构，该限位结构用于防止拉杆31沿其轴线转动。

具体的，限位结构可以防止拉杆31发生转动，但不限制拉杆31沿其轴线移动。通过对拉杆31转动的限制，可以有效的避免在锁模和调模过程中拉杆发生转动。

上述限位结构具体的结构形式为：限位结构为设置在拉杆31上的拉杆防转块36，以及在拉杆孔内沿其轴线方向设置有凹槽结构，拉杆防转块36的一端固 定在拉杆3上，另一端插入凹槽结构内并与凹槽结构滑动配合。凹槽结构是沿拉杆31的轴线方向设置，凹槽结构与拉杆防转块36在拉杆31的转动方向上没有运动空间，因此，拉杆翻转块36可以限制拉杆31的转动，但是不会限制拉杆31沿其轴向运动。

在本实施方式中，还提供了另外一种限位结构的结构形式，参照图7，动模板尾板机铰及移模驱动组件4包括尾板，限位结构为设置在尾板的一侧的防转组件37，该防转组件37包括防转框架，至少两个拉杆31与同一防转框架固定连接。作为优选的，防转框架的四角通过限位螺钉分别与四个拉杆31的端部螺纹连接。此限位螺钉的作用是用于使拉杆和防转框架固定连接，防止两者发生相对转动。

为了对拉杆31的位置进行检测，机铰直压锁模组件还包括拉杆位置感应器51，拉杆位置感应器51设置在所述拉杆31的前端和/或后端。由此，可以实现对拉杆活塞组件的位置检测及位置控制，实现高压锁模在线监控从而提高锁模精度。具体的，参照图1和图8，两图分别显示的是拉杆位置传感器51分别设置在拉杆的后端和前端。

拉杆孔和/或锁模油缸组件1内设置有导向套6，该导向套6套设在拉杆31的外侧。具体的，参照图3和图6，两者分别显示的是在拉杆孔和锁模油缸组件1的锁模油缸前盖12内设置导向套6的结构形式，可以对拉杆31的移动起到导向和防止磨损的作用。

参照图3至图8，动模板尾板机铰及移模驱动组件4的尾板上还设置有螺纹调模组件42和驱动组件41，螺纹调模组件42与拉杆31螺纹连接形成螺母丝杠结构，螺纹调模组件42在驱动组件42的带动下转动，螺纹调模组件42在转动的同时会带动与其固定连接的尾板，与尾板连接的机和动模板移动，从而实现 调整动模板和定模板2之间的间距。

锁模油缸组件1包括锁模油缸前盖12和锁模油缸后盖及油缸体11，锁模油缸组件1与定模板2接触的位置设有锁模油缸前盖12，锁模油缸后盖及油缸体11与锁模油缸前盖12配合连接后与锁模油缸前盖12一起固定安装在定模板2的角位上。

拉杆活塞组件3包括拉杆31、锁模活塞32，锁模活塞32固定安装在拉杆31的一端。

参照图3，锁模活塞32与拉杆31之间通过骑缝螺钉33连接，防止两者之间发生松动。

除此之外，本实施方式还提供了另外两种锁模活塞32与拉杆31之间放松的配合结构。具体的如以下所述：

参照图4，锁模活塞32与锁模油缸前盖12之间设置活塞前盖防转块34，用于防止锁模活塞32与拉杆31之间的连接发生松动。

参照图5，锁模活塞32与锁模油缸后盖及油缸体11之间设置有活塞后盖防转块35，用于防止锁模活塞32与拉杆31之间的连接发生松动。

通过骑缝螺钉33、活塞前盖防转块34和活塞后盖防转块35的设置，可以实现锁模活塞32与拉杆31的稳固连接，从而实现更稳定的锁模。

本实施方式的锁模工作原理：通过动模板尾板机铰及移模驱动组件4实现快速的机铰开合模，通过锁模油缸组件1及拉杆活塞组件3实现对模具产生直压锁模力。

综上所述，本实施方式中提供的机铰直压锁模组件具有以下优点。

1.可以实现对拉杆活塞组件的位置检测及位置控制，实现高压锁模在线监控从而提高锁模精度。

2.可以有效解决拉杆活塞组件移动时的耐磨问题，提高组件使用寿命。

3.可以实现锁模活塞与拉杆的稳固连接，从而实现更稳定的锁模。

4.用机铰实现高速开合模，可以实现低能耗的高速开合模。

5.用锁模油缸实现直压锁模，可以实现在线任意设定和修改锁模力，实现四拉杆的锁模力均匀控制，方便客户调整工艺参数。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机铰直压锁模组件，包括锁模油缸组件(1)、定模板(2)、拉杆活塞组件(3)、动模板尾板机铰及移模驱动组件(4)、机架(5)，其特征在于：所述定模板(2)上设置有拉杆孔，所述拉杆活塞组件(3)的拉杆穿设在拉杆孔内并可沿拉杆孔的轴线移动，还包括限位结构，该限位结构用于防止拉杆沿其轴线转动。

2.根据权利要求1所述的机铰直压锁模组件，其特征在于，所述限位结构包括设置在拉杆(31)上的拉杆防转块(36)，以及在拉杆孔内沿其轴线方向设置有凹槽结构；

所述拉杆防转块(36)的一端固定在拉杆(31)上，另一端插入凹槽结构内并与凹槽结构滑动配合。

3.根据权利要求1所述的机铰直压锁模组件，其特征在于，所述动模板尾板机铰及移模驱动组件(4)包括尾板，所述限位结构为设置在所述尾板一侧的防转组件(37)，该防转组件(37)包括防转框架，至少两个拉杆(31)与同一防转框架固定连接。

4.根据权利要求1所述的机铰直压锁模组件，其特征在于，还包括拉杆位置感应器(51)，所述拉杆位置感应器(51)设置在所述拉杆(31)的前端和/或后端。

5.根据权利要求1所述的机铰直压锁模组件，其特征在于，所述拉杆孔和/或锁模油缸组件(1)内设置有导向套(6)，该导向套(6)套设在拉杆(31)的外侧。

6.根据权利要求1所述的机铰直压锁模组件，其特征在于，所述的锁模油缸组件(1)包括锁模油缸前盖(12)和锁模油缸后盖及油缸体(11)，所述锁模油缸组件(1)与定模板(2)接触的位置设有锁模油缸前盖(12)，所述锁模油缸 后盖及油缸体(11)与锁模油缸前盖(12)配合连接后与锁模油缸前盖(12)一起固定安装在定模板(2)的角位上。

7.根据权利要求6所述的机铰直压锁模组件，其特征在于，所述的拉杆活塞组件(3)包括拉杆(31)、锁模活塞(32)，所述的锁模活塞(32)固定安装在拉杆(31)的一端。

8.根据权利要求7所述的机铰直压锁模组件，其特征在于，所述的锁模活塞(32)与拉杆(31)之间通过骑缝螺钉(33)连接，防止两者之间发生松动。

9.根据权利要求7所述的机铰直压锁模组件，其特征在于，所述的锁模活塞(32)与锁模油缸前盖(12)之间设置活塞前盖防转块(34)，用于防止锁模活塞(32)与拉杆(31)之间的连接发生松动。

10.根据权利要求7所述的机铰直压锁模组件，其特征在于，所述的锁模活塞(32)与锁模油缸后盖及油缸体(11)之间设置有活塞后盖防转块(35)，用于防止锁模活塞(32)与拉杆(31)之间的连接发生松动。