CN205618476U - 一种无级变速器电磁阀输出油压的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，解决现有技术通过在液压阀体中添加测量块对电磁阀输出油压进行检测，会明显增加阀体总成的厚度，出现箱体内空间布置不方便的问题。本实用新型包括：设置于电磁阀表面的转接块，转接块内设置有转接通道，转接通道的第一端设置于转接块的第一表面上，第一表面与电磁阀表面接触，且转接通道的第一端与电磁阀输出油道侧壁上的一开孔连通，转接通道的第二端设置于转接块的第二表面上，第一表面与第二表面为转接块上相邻的两个面；压力传感器，压力传感器与转接通道的第二端连接。由于转接通道的第一端和第二端位于转接块相邻的两个面上，大大减少了检测装置的厚度，方便箱体内的空间布置。

Description

一种无级变速器电磁阀输出油压的检测装置

技术领域

本实用新型涉及油压检测设计技术领域，特别是涉及一种无级变速器电磁阀输出油压的检测装置。

背景技术

无级变速器具有两个带轮，分别为主动带轮和从动带轮，每个带轮均有一个固定锥盘和一个可以轴向滑动的活动锥盘，两个锥盘之间容纳钢带。在变速工作过程中，利用施加在活动锥盘上的液压压力夹紧钢带，调节主动带轮和从动带轮的压力关系，可以使钢带在两个带轮上工作半径发生变化，从而达到无级变速的功能并传递动力。

在液压电子控制无级变速器中，内置于液压阀体的电磁阀接收到变速器控制单元TCU的电流信号，调节输出压力，控制响应阀移动，从而产生不同压力，间接控制带轮速比，夹紧力，液力变矩器，离合器以及润滑和冷却流量；为了能准确获取液压控制系统的状态，对电磁阀输出压力进行检测显得至关重要。电磁阀集成在液压阀体内部，现有的检测方法是在液压阀体的上阀体与隔板(或隔板与下阀体)之间添加测量块，通过测量块将所需要检测的各路油压从侧边引出，再利用压力传感器来检测电磁阀输出油压。但现有检测方法在液压阀体中间添加测量块会明显增加阀体总成的厚度，对箱体内空间布置带来极大的挑战，同时增加整体测量块进行检测，增加了测量块的设计和加工难度，且将转接口引出使得压力传感器紧密布置在测量块外围，为样机进行实车测试带来严格的空间需求和安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，用以解决现有技术通过在液压阀体中间添加测量块对无级变速器电磁阀输出油压进行检测，但液压阀体中间添加测量块会明显增加阀体总成的厚度，对箱体内空间布置带来极大的挑战的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，包括：

设置于电磁阀表面的转接块，所述转接块内设置有转接通道，所述转接通道的第一端设置于所述转接块的第一表面上，所述第一表面与所述电磁阀表面接触，且所述转接通道的第一端与电磁阀输出油道侧壁上的一开孔连通，所述转接通道的第二端设置于所述转接块的第二表面上，所述第一表面与所述第二表面为所述转接块上相邻的两个面；

压力传感器，所述压力传感器与所述转接通道的第二端连接。

其中，所述转接通道包括：

第一通道，所述第一通道设置于所述转接块上、对应于所述开孔的位置，且所述开孔的中心轴线与所述第一通道的中心轴线重合；

第二通道，所述第二通道的一端与所述第一通道连通，所述第二通道的另一端与所述压力传感器连接。

其中，所述第一通道与所述第二通道垂直。

其中，所述检测装置还包括：

设置于所述第一通道和所述电磁阀表面之间的密封结构，且所述开孔的一端位于所述电磁阀表面。

其中，所述电磁阀表面与所述第一表面接触的部分为一平面结构，所述第一表面通过所述平面结构与所述电磁阀表面贴合连接。

其中，所述检测装置还包括：固定螺栓，所述转接块通过所述固定螺栓固定于所述电磁阀表面。

本实用新型实施例具有以下有益效果：

本实用新型实施例的无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，在电磁阀表面增加一转接块，该转接块内部设置有转接通道，该转接通道的第一端与电磁阀输出油道侧壁上的一开孔连通，该转接通道的第二端与压力传感器连接，油液经过电磁阀输出油道上的开孔流入所述转接通道，最后进入压力传感器中，并由压力传感器完成电磁阀输出油压的检测。本实用新型实施例中转接通道的第一端和第二端位于转接块相邻的两个面上，使得压力传感器能够设置于该转接块的侧边，大大减少了检测装置的厚度，方便箱体内的空间布置。

附图说明

图1为本实用新型实施例的无级变速器电磁阀输出油压的检测装置的爆炸图；

图2为本实用新型实施例的无级变速器电磁阀输出油压的检测装置的结构示意图。

附图标记说明：

1-转接块，11-第一通道，12-第二通道，2-电磁阀输出油道，21-开孔，3-压力传感器，4-密封结构，5-固定螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及附图进行详细描述。

本实用新型实施例用以解决现有技术通过在液压阀体中间添加测量块对无级变速器电磁阀输出油压进行检测，但液压阀体中间添加测量块会明显增加阀体总成的厚度，对箱体内空间布置带来极大的挑战的问题。本实用新型实施例提供了一种无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，如图1和图2所示，包括：

设置于电磁阀表面的转接块1，所述转接块1内设置有转接通道，所述转接通道的第一端设置于所述转接块1的第一表面上，所述第一表面与所述电磁阀表面接触，且所述转接通道的第一端与电磁阀输出油道2侧壁上的一开孔21连通，所述转接通道的第二端设置于所述转接块1的第二表面上，所述第一表面与所述第二表面为所述转接块1上相邻的两个面；

压力传感器，所述压力传感器与所述转接通道的第二端连接。

为了避免变速箱的漏油风险，可以将增加的压力传感器线束接到集线器上，通过集线器输出信号来获取传感器检测的电磁阀输出压力值。

在本实用新型的具体实施例中，由于安放液压阀体的油底壳内部空间有限，增加了转接块后，转接块上端面距离扣在上面的油底壳壳体仅20mm左右，而传感器长度达到35mm，需要将压力传感器横着放置，才能实现油压检测，因此，本实用新型实施例中，转接通道的第一端和第二端分别位于转接块相邻的两个面上，使得压力传感器能够横着放置，减少了检测装置所需的空间。

另外，本实用新型实施例可直接在集成电磁阀的液压阀体上进行加工处理，根据阀体结构，设计体积小，安装方便的转接块，大大缩短了转接块设计和加工的时间，安装简单且成本低廉；因直接在液压阀体上对电磁阀表面进行简单的切削加工及钻孔，能保证在测量过程中对阀体液压性能无影响，而小巧轻便的转接块不仅能缩短转接通道长度保证油压质量而且能有效减小体积，特别是厚度，实现了将转接块和压力传感器直接内置于箱体内，进而使得整个油压检测在台架和实车测试中均能进行。

本实用新型实施例的无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，在电磁阀表面增加一转接块，该转接块内部设置有转接通道，该转接通道的第一端与电磁阀输出油道侧壁上的一开孔连通，该转接通道的第二端与压力传感器连接，油液经过电磁阀输出油道上的开孔流入所述转接通道，最后进入压力传感器中，并由压力传感器完成电磁阀输出油压的检测。本实用新型实施例中转接通道的第一端和第二端位于转接块相邻的两个面上，使得压力传感器能够设置于该转接块的侧边，大大减少了检测装置的厚度，方便箱体内的空间布置。

进一步地，所述转接通道包括：

第一通道11，所述第一通道11设置于所述转接块1上、对应于所述开孔21的位置，且所述开孔21的中心轴线与所述第一通道11的中心轴线重合；

第二通道12，所述第二通道12的一端与所述第一通道11连通，所述第二通道12的另一端与所述压力传感器3连接。

优选地，所述第一通道11与所述第二通道12垂直，在本实用新型的具体实施例中将第一通道11和第二通道12设置为垂直关系，方便进行机械加工。

优选地，所述检测装置还包括：

设置于所述第一通道11和所述电磁阀表面之间的密封结构4，且所述开孔21的一端位于所述电磁阀表面。

在本实用新型的具体实施例中，为防止油液从开孔进入第一通道时出现泄漏，增加一密封结构，该密封结构可具体为一密封圈，该密封圈设置于开孔和第一通道之间。

进一步地，所述检测装置还包括：固定螺栓5，所述转接块1通过所述固定螺栓5固定于所述电磁阀表面。

在本实用新型的具体实施例中，转接块通过多个固定螺栓固定于电磁阀表面。优选地，通过三个固定螺栓固定于电磁阀表面，所述转接块的三个边角位置上均设置有一连接部，连接部上设置有螺栓孔，固定螺栓穿过螺栓孔实现固定螺栓与阀体表面的连接，且转接通道的剩余一个边角位置包括一切削平面，转接通道的第二端位于该切削平面上，该切削平面进一步减少了该检测装置的体积。

优选地，所述电磁阀表面与所述第一表面接触的部分为一平面结构，所述第一表面通过所述平面结构与所述电磁阀表面贴合连接。

在本实用新型的具体实施例中，电磁阀表面，螺栓固定端面，以及开孔和电磁阀挡板口的处理加工不仅关系到阀体液压系统的性能，还同测试过程中油液泄漏关系密切。因电磁阀集成于液压阀体内部，液压阀体端面是根据液压系统的设计形成的，呈现凹凸不平的不规则结构。这里为了将电磁阀输出油液引出，在电磁阀表面(电磁阀输出油道上方)车出一平面结构，且保证剩余壁厚不小于2mm，进而保证不影响到液压系统。各固定螺栓固定端面同样进行处理加工得到螺栓固定平面，加工电磁阀输出油道的电磁阀挡板口，与所述平面结构平齐，从而保证转接块下端面既不影响液压系统功能又与整个液压阀体端面紧贴。

在本实用新型的具体实施例中，将压力传感器3直接拧入转接块的第二通道12中，阀体上的三个固定螺栓5将转接块1固定在电磁阀表面，油液从电磁阀输出油道2经过开孔21、密封结构4进入到第一通道11中，接着通过第一通道11进入第二通道12中，最后进入压力传感器3中，完成电磁阀输出油压的检测，该方法可以有效的解决制造整体测量块所需的设计复杂、加工时间长，密封性差和成本高的弊端。此外，在对液压阀体进行设计更改时，仅仅对转接块结构进行微调，能迅速能与液压阀体实现匹配，获取电磁阀输出压力。

本实用新型实施例的无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，在电磁阀表面增加一转接块，该转接块内部设置有转接通道，该转接通道的第一端与电磁阀输出油道侧壁上的一开孔连通，该转接通道的第二端与压力传感器连接，油液经过电磁阀输出油道上的开孔流入所述转接通道，最后进入压力传感器中，并由压力传感器完成电磁阀输出油压的检测。本实用新型实施例中转接通道的第一端和第二端位于转接块相邻的两个面上，使得压力传感器能够设置于该转接块的侧边，大大减少了检测装置的厚度，方便箱体内的空间布置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，其特征在于，包括：

设置于电磁阀表面的转接块，所述转接块内设置有转接通道，所述转接通道的第一端设置于所述转接块的第一表面上，所述第一表面与所述电磁阀表面接触，且所述转接通道的第一端与电磁阀输出油道侧壁上的一开孔连通，所述转接通道的第二端设置于所述转接块的第二表面上，所述第一表面与所述第二表面为所述转接块上相邻的两个面；

压力传感器，所述压力传感器与所述转接通道的第二端连接。

2.根据权利要求1所述的无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，其特征在于，所述转接通道包括：

第一通道，所述第一通道设置于所述转接块上、对应于所述开孔的位置，且所述开孔的中心轴线与所述第一通道的中心轴线重合；

第二通道，所述第二通道的一端与所述第一通道连通，所述第二通道的另一端与所述压力传感器连接。

3.根据权利要求2所述的无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，其特征在于，所述第一通道与所述第二通道垂直。

4.根据权利要求2所述的无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括：

设置于所述第一通道和所述电磁阀表面之间的密封结构，且所述开孔的一端位于所述电磁阀表面。

5.根据权利要求1所述的无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，其特征在于，所述电磁阀表面与所述第一表面接触的部分为一平面结构，所述第一表面通过所述平面结构与所述电磁阀表面贴合连接。

6.根据权利要求1所述的无级变速器电磁阀输出油压的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括：固定螺栓，所述转接块通过所述固定螺栓固定于所述电磁阀表面。