CN205617977U - 装甲车辆驾驶窗操作手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装甲车辆驾驶窗操作手柄。同时解决了自锁和驾驶员使用空间的问题。包括手把、支架、弹子、弹簧、手柄、座体、回位弹簧、锁紧销、扳手和销，手把与支架可转动连接，弹子和弹簧装在支架内，手把的前端圆弧面上呈90°加工有两处与弹子配合的圆形弹子槽，手柄一端与支架连接，另一端与座体连接，回位弹簧和锁紧销安装在座体内，扳手通过销和锁紧销连接，解脱时，扳手拉动锁紧销，回位弹簧压缩，锁紧销缩入座体内，旋转扳手后，扳手被限位在座体的突出端；锁紧时，旋转扳手，座体的突出端解除对扳手限位，利用回位弹簧的作用力，锁紧销的前端弹出座体。本实用新型保证了车辆使用中人员的安全，增大了乘员的使用空间。

Description

装甲车辆驾驶窗操作手柄

技术领域：

本实用新型涉及一种装甲车辆驾驶窗操作手柄。

背景技术：

目前装甲车辆驾驶窗升降操作手柄分为两类：一种是凸轮手柄，不可自锁；另一种是带有自锁装置、手柄不可折叠。没有自锁机构，驾驶窗限位的安全性较差，车辆行驶中存在安全隐患；操作手柄不可折叠，在非工作状态下，占用车内空间大，对驾驶员可使用空间和舒适性有一定影响。

实用新型内容：

本实用新型通过提供一种操作手柄，同时解决了自锁和驾驶员使用空间的问题，提高了驾驶窗使用的安全性。

本实用新型是由以下技术方案实现的：

一种装甲车辆驾驶窗操作手柄，包括手把、支架、弹子、弹簧、手柄、座体、回位弹簧、锁紧销、扳手和销，手把与支架可转动连接，弹子和弹簧装在支架内，手把的前端圆弧面上呈90°加工有两处与弹子配合的圆形弹子槽，手柄一端与支架连接，另一端与座体连接，回位弹簧和锁紧销安装在座体内，扳手通过销和锁紧销连接，解脱时，扳手拉动锁紧销，回位弹簧压缩，锁紧销缩入座体内，旋转扳手后，扳手被限位在座体的突出端；锁紧时，旋转扳手，座体的突出端解除对扳手限位，利用回位弹簧的作用力，锁紧销的前端弹出座体。

本实用新型保证了车辆使用中人员的安全，增大了乘员的使用空间；同时，自锁机构在锁紧状态下，可以防止驾驶窗从车外开启，减少了外部因素对乘员的伤害，提高了乘员战场生存能力。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图，处于解脱和未折叠状态；

图2是本实用新型结构示意图，处于锁紧和折叠状态。

具体实施方式：

如图1-2所示，本实用新型是一种装甲车辆驾驶窗操作手柄，包括手把1、支架2、弹子3、弹簧4、手柄5、座体6、回位弹簧7、锁紧销8、扳手9和销10，手把1与支架2可转动连接，弹子3和弹簧4装在支架2内，手把1的前端圆弧面上呈90°加工有两处与弹子3配合的圆形弹子槽，利用安装在支架2内孔中弹簧4的弹力作用，将弹子3推入手把1的圆形弹子槽中，转动手把1，可选择弹子3与手把1的不同弹子槽配合，完成手把1折叠收起和展开，约束手把1的工作状态和非工作状态。

手柄5一端与支架2连接，另一端与座体6连接，回位弹簧7和锁紧销8安装在座体6内，扳手9通过销10和锁紧销8连接，解脱时，扳手9拉动锁紧销8，回位弹簧7压缩，锁紧销8缩入座体6内，旋转扳手9后，扳手9被限位在座体6的突出端；锁紧时，旋转扳手9，座体6的突出端解除对扳手9限位，利用回位弹簧7的作用力，锁紧销8的前端弹出座体6，自锁机构复位，驾驶窗操作手柄5被锁住。

Claims (1)

1.一种装甲车辆驾驶窗操作手柄，其特征是：包括手把、支架、弹子、弹簧、手柄、座体、回位弹簧、锁紧销、扳手和销，手把与支架可转动连接，弹子和弹簧装在支架内，手把的前端圆弧面上呈90°加工有两处与弹子配合的圆形弹子槽，手柄一端与支架连接，另一端与座体连接，回位弹簧和锁紧销安装在座体内，扳手通过销和锁紧销连接，解脱时，扳手拉动锁紧销，回位弹簧压缩，锁紧销缩入座体内，旋转扳手后，扳手被限位在座体的突出端；锁紧时，旋转扳手，座体的突出端解除对扳手限位，利用回位弹簧的作用力，锁紧销的前端弹出座体。