CN205609135U - 一种太阳能光感公里桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种太阳能光感公里桩，其包括公里桩、一个以上的LED灯、光感单元、蓄电池、控制装置和固定于公里桩顶部的太阳能电池板；公里桩上设置有标示字符，一个以上的LED灯安装在标示字符上；光感单元用于感知环境光亮程度，控制装置根据光感单元感知结果控制LED灯工作状态。通过在原有公里桩上加装太阳能电池板和LED灯，利用太阳能电池板在白天储能，光照不强时自动开启LED灯持续工作，待光照正常时，LED灯停止发光；使驾驶人员行驶在光线不佳路段时，能更容易地观察到公里桩所示信息，获知车辆所处位置；且在夜间发生意外事故后，使当事人能及时准确地提供需救援的详细位置信息，从而减少了救援等待时间。
Description
技术领域
本实用新型属于交通标志技术领域，特别涉及一种太阳能光感公里桩。
背景技术
公里桩是一种常见的高速公路标志物，通常安装在高速公路两旁或中分带内，正面标有桩号和高速公路编号，如“1006G30”表示G30高速公路1006公里处。通过识别公里桩来定位是一种在高速公路上行驶时的有效定位手段。
传统的高速公路公里桩为被动反光式路标，其表面覆盖有反光膜，通过反光膜反射汽车灯光，来使其发光从而提醒司机所处的高速公路位置。然而当行驶路段路况比较复杂时，如我国陕西秦岭山区高速公路段，司机的注意力一般都集中在高速公路车道或者行驶的车辆身上，往往忽视了公里桩。特别是，若夜间行驶发生意外事故，没有汽车灯光的照射，无法快速识别传统反光式公里桩，不利于事故发生地的快速定位，进而耽搁了宝贵的救援时间。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种主动发光式的太阳能光感公里桩。
为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案，一种太阳能光感公里桩，包括公里桩、一个以上的LED灯、光感单元、蓄电池、控制装置和固定于所述公里桩顶部的太阳能电池板；
所述公里桩上设置有标示字符，一个以上的所述LED灯安装在标示字符上；
所述LED灯、所述光感单元和所述蓄电池分别与所述控制装置电连接；所述太阳能电池板和所述蓄电池电连接；
所述光感单元用于感知环境光亮程度，所述控制装置根据所述光感单元感知结果控制所述LED灯工作状态。
优选地，根据所述太阳能光感公里桩安装处的路况不同，选用不同颜色种类的LED灯。
优选地，所述LED灯为黄光LED灯珠或红光LED灯珠。
优选地，所述控制装置根据所述光感单元感知结果控制所述LED灯工作状态具体为，所述控制装置控制所述LED灯关闭或闪烁。
优选地，所述光感单元包括可见光传感器LX1970，用于将环境光亮程度转换为电信号，传递给所述控制装置。
优选地，还包括外置开关，所述外置开关分别与所述蓄电池和所述控制装置电连接，用于屏蔽所述光感单元感知结果。
本实用新型采用以上技术方案，通过在原有公里桩上加装太阳能电池板和LED灯，利用太阳能电池板在白天储能，光照不强时自动开启LED灯持续工作，待光照正常时，LED灯停止发光；使驾驶人员行驶在光照不佳路段时，能更容易地观察到公里桩所示信息，获知车辆所处位置；且在夜间发生意外事故后，使当事人能及时准确地提供需救援的详细位置信息，从而减少了救援等待时间。
附图说明
图1为本实用新型太阳能光感公里桩原理示意图；
图2为本实用新型太阳能光感公里桩外观示意图；
图3为本实用新型太阳能光感公里桩电路连接示意图。
图中：1、公里桩；2、LED灯；3、光感单元；4、蓄电池；5、控制装置；6、太阳能电池板；7、外置开关。
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，本实用新型太阳能光感公里桩的原理为，太阳能电池板6在白天吸收太阳光能量并发电，将电能储存在蓄电池4中；蓄电池4作为工作电源为LED灯2供电；光感单元3感知环境的光亮程度，将感知结果传递给控制装置5；控制装置5控制LED灯2的工作状况，当感知环境光线较弱时，如夜间，控制LED灯2持续工作，如点亮闪烁；当光照条件较好时，控制LED灯2停止工作不发光。
如图2至3所示，一种太阳能光感公里桩，包括公里桩1、一个以上的LED灯2、光感单元3、蓄电池4、控制装置5和固定于所述公里桩顶部的太阳能电池板6；
所述公里桩上设置有标示字符，一个以上的所述LED灯2安装在标示字符上；
所述LED灯2、所述光感单元3和所述蓄电池4分别与所述控制装置5电连接；所述太阳能电池板6和所述蓄电池5电连接；
所述光感单元3用于感知环境光亮程度，所述控制装置根据所述光感单元感知结果控制所述LED灯2工作状态。
公里桩为现有的被动反光式公里桩。使用太阳能电池板和蓄电池组合作为电能来源，适用于公里桩的依高速公路分散性设置的特点。使用LED灯做发光源，其耗电低、使用寿命长、亮度高，可降低太阳能光感公里桩的维护成本，且更有利于公里桩标示字符的显示。
优选地，根据所述太阳能光感公里桩安装处的路况不同，选用不同颜色种类的LED灯。人们对不同颜色的光的感受程度是不同的，可以依路况复杂程度不同选用LED灯的颜色种类。如在路况复杂路段安装的太阳能光感公里桩，其LED灯的发光颜色可选用更能引起人们注意的颜色。
优选地，所述LED灯2为黄光LED灯珠或红光LED灯珠。
黄颜色为警示色，使用黄光LED灯珠，发出黄光，使公里桩标示字符更醒目、更易识别，并有一定警示作用。红颜色为警告色，使用红光LED灯珠，发红光，使警告级别进一步提升，可在路况更为复杂的路段选用。
优选地，所述控制装置根据所述光感单元感知结果控制所述LED灯工作状态，具体为，所述控制装置控制所述LED灯关闭或闪烁。当感知环境光线较弱时，控制装置控制LED灯闪烁，达到一种爆闪灯的效果，易引起人们的注意。
优选地，所述光感单元包括可见光传感器LX1970，用于将环境光亮程度转换为电信号，传递给所述控制装置。LX1970是一种常见的可见光传感器，技术成熟可靠，采购方便成本低。
优选地，如图3所示，还包括外置开关7，所述外置开关7分别与所述蓄电池4和所述控制装置5电连接，用于屏蔽所述光感单元3感知结果。
通过设置外置开关，当外置开关打开时，将光感单元感知结果屏蔽，这时LED灯是一直常亮的；闭合时，控制装置根据光感单元感知结果自动控制LED灯工作状态。这样在一些路况复杂路段或事故多发路段，可酌情将太阳能光感公里桩的外置开关打开，使其LED灯24小时常亮，以加强其提示效果，还可以起到一定警示作用。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种太阳能光感公里桩，其特征在于，包括公里桩、一个以上的LED灯、光感单元、蓄电池、控制装置和固定于所述公里桩顶部的太阳能电池板；
所述公里桩上设置有标示字符，一个以上的所述LED灯安装在标示字符上；
所述LED灯、所述光感单元和所述蓄电池分别与所述控制装置电连接；所述太阳能电池板和所述蓄电池电连接；
所述光感单元用于感知环境光亮程度，所述控制装置根据所述光感单元感知结果控制所述LED灯工作状态。
2.根据权利要求1所述的太阳能光感公里桩，其特征在于，根据所述太阳能光感公里桩安装处的路况不同，选用不同颜色种类的LED灯。
3.根据权利要求1所述的太阳能光感公里桩，其特征在于，所述LED灯为黄光LED灯珠或红光LED灯珠。
4.根据权利要求1至3任一项所述的太阳能光感公里桩，其特征在于，所述控制装置根据所述光感单元感知结果控制所述LED灯工作状态，具体为，所述控制装置控制所述LED灯关闭或闪烁。
5.根据权利要求1所述的太阳能光感公里桩，其特征在于，所述光感单元包括可见光传感器LX1970，用于将环境光亮程度转换为电信号，传递给所述控制装置。
6.根据权利要求1所述的太阳能光感公里桩，其特征在于，还包括外置开关，所述外置开关分别与所述蓄电池和所述控制装置电连接，用于屏蔽所述光感单元感知结果。
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2016
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