CN205604902U - 一种货车车门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货车车门，包括转动手柄、插杆、车厢体、车门主体和锁紧机构，所述车门主体通过若干个车门铰链安装在车厢体上，车门主体和车厢体上设有锁紧机构；所述锁紧手柄架总成的外侧设有防盗箱体，且防盗箱体将锁紧杆手柄总成、锁紧手柄架总成、转动手柄和部分锁紧杆罩在其内部，防盗箱体设有箱门，车门主体内设有插杆，插杆与转动手柄连接，车厢体的底部侧边设有插槽，插槽设在插杆的下方。本实用新型的结构简单、使用方便，设置的转动手柄和插杆使得车门柱体与车厢体之间又增加了一重锁紧装置，设置的第二锁具能够进一步增加车门的防盗性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，具体是一种货车车门。
背景技术
当前，随着社会的发展，城市或城市之间的货物运输也越来越重要，而厢式货车在运输中则是必不可少的，随着厢式货车的越来越普及，厢式货车的车门锁的安全情况一直是个备受关注的问题，厢式货车的车门锁一般都是直接暴露在车门外侧的。现有的大多数锁具都是在传统锁具上进行的简单加固、加强，这样仍然无法从根本上解决锁具长期暴露在外、容易被专业工具打开或者被利器破坏的问题，致使货车货物被盗事件屡禁不止，从而给厢式货车的车主造成经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的货车车门，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种货车车门，包括转动手柄、插杆、车厢体、车门主体和锁紧机构，所述车门主体通过若干个车门铰链安装在车厢体上，车门主体和车厢体上设有锁紧机构，锁紧机构内设有锁紧座、锁杆总成、锁紧杆中间固定套、锁紧手柄架总成、端固定套和锁紧杆手柄总成，锁杆总成两端分别通过一个锁紧座固定在车厢体上，锁杆总成通过锁紧杆中间固定套与两个端固定套固定在车门主体上，其中，端固定套设在车门主体的上下两端，锁紧杆中间固定套设在车门主体的中部，锁杆总成包括一根锁紧杆和焊在其两端的两个锁紧杆头，锁紧杆手柄总成与锁紧杆活动连接；所述锁紧杆手柄总成的外侧设有防盗箱体，且防盗箱体将锁紧杆手柄总成、锁紧手柄架总成、转动手柄和部分锁紧杆罩在其内部，防盗箱体设有箱门，车门主体内设有插杆，插杆与转动手柄连接，车厢体的底部侧边设有插槽，插槽设在插杆的下方。
进一步的：所述插槽与插杆配合使用。
进一步的：所述箱门的中部设有第二锁具。
与现有技术相比，本实用新型的结构简单、使用方便，设置的转动手柄和插杆使得车门柱体与车厢体之间又增加了一重锁紧装置，设置的第二锁具能够进一步增加车门的防盗性能。
附图说明
图1为一种货车车门的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种货车车门，包括转动手柄16、插杆13、车厢体8、车门主体15和锁紧机构，所述车门主体15通过若干个车门铰链9安装在车厢体8上，车门主体15和车厢体8上设有锁紧机构，锁紧机构内设有锁紧座1、锁杆总成3、锁紧杆中间固定套4、锁紧手柄架总成7、端固定套6和锁紧杆手柄总成5，锁杆总成3两端分别通过一个锁紧座1固定在车厢体8上，锁杆总成3通过锁紧杆中间固定套4与两个端固定套6固定在车门主体15上，其中，端固定套6设在车门主体15的上下两端，锁紧杆中间固定套4设在车门主体15的中部，锁杆总成3包括一根锁紧杆和焊在其两端的两个锁紧杆头2，锁紧杆手柄总成5与锁紧杆活动连接，锁紧杆中间固定套4和两个端固定套6的背后面均有中间固定套底板作防止锁紧杆脱离锁紧杆固定套的防松装置，当车厢门关闭时，锁紧状态下锁紧杆手柄总成5被卡在锁紧手柄架总成7上；所述锁紧杆手柄总成5的外侧设有防盗箱体14，且防盗箱体14将锁紧杆手柄总成5、锁紧手柄架总成7、转动手柄16和部分锁紧杆罩在其内部，防盗箱体14设有箱门10，箱门10的中部设有第二锁具11，车门主体15内设有插杆13，插杆13与转动手柄16连接，当转动手柄16转动时，插杆13会随着转动手柄16的转动而向上或者向下滑动，车厢体8的底部侧边设有插槽12，插槽12设在插杆13的下方，且插槽12与插杆13配合使用；使用时，先将锁紧杆手柄总成5卡在锁紧手柄架总成7上，然后旋转转动手柄16，使得插杆13插入到插槽12内，然后再盖上箱门10，并通过第二锁具11将箱门10锁紧，从而起到两重保护的效果。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (3)
1.一种货车车门，包括转动手柄(16)、插杆(13)、车厢体(8)、车门主体(15)和锁紧机构，其特征在于，所述车门主体(15)通过若干个车门铰链(9)安装在车厢体(8)上，车门主体(15)和车厢体(8)上设有锁紧机构，锁紧机构内设有锁紧座(1)、锁杆总成(3)、锁紧杆中间固定套(4)、锁紧手柄架总成(7)、端固定套(6)和锁紧杆手柄总成(5)，锁杆总成(3)两端分别通过一个锁紧座(1)固定在车厢体(8)上，锁杆总成(3)通过锁紧杆中间固定套(4)与两个端固定套(6)固定在车门主体(15)上，其中，端固定套(6)设在车门主体(15)的上下两端，锁紧杆中间固定套(4)设在车门主体(15)的中部，锁杆总成(3)包括一根锁紧杆和焊在其两端的两个锁紧杆头(2)，锁紧杆手柄总成(5)与锁紧杆活动连接；所述锁紧杆手柄总成(5)的外侧设有防盗箱体(14)，且防盗箱体(14)将锁紧杆手柄总成(5)、锁紧手柄架总成(7)、转动手柄(16)和部分锁紧杆罩在其内部，防盗箱体(14)设有箱门(10)，车门主体(15)内设有插杆(13)，插杆(13)与转动手柄(16)连接，车厢体(8)的底部侧边设有插槽(12)，插槽(12)设在插杆(13)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种货车车门，其特征在于，所述插槽(12)与插杆(13)配合使用。
3.根据权利要求1所述的一种货车车门，其特征在于，所述箱门(10)的中部设有第二锁具(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN205604902U true CN205604902U (zh) | 2016-09-28 |
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| CN (1) | CN205604902U (zh) |
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2016
- 2016-03-31 CN CN201620266536.2U patent/CN205604902U/zh not_active Expired - Fee Related
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