CN205601977U - 电动车的折叠座椅与架体 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关一种电动车的折叠座椅与架体，其利用前连动杆、后连动杆、上支撑杆及下支撑杆，使前承板、前连接板、后连接板、后承板、座椅产生连动折叠，而达到折叠及缩减电动车体积效果。

Description

电动车的折叠座椅与架体

技术领域：

本实用新型涉及一种电动车的折叠机构，尤指电动车的折叠座椅与架体结构。

背景技术：

近年来兴起休闲风，使忙碌的人们期望能到户外散心及运动，而自行车及电动车达成在户外行走得更远目的，但若想到达郊外或更远处散心及运动，即须凭借汽车等工具来承载该自行车或电动车。

若要凭借助汽车等工具载送，须将自行车或电动车设计成折叠式结构使尽可能缩小其体积。

一般以双脚旋转踩踏驱动的折叠自行车及以电动马达驱动的折叠电动车，两者主要差别在于：自行车包含有一较小的座垫、二个直径较大的轮子、一组脚踩动力机构、一位于脚踏机构下方的驱动齿轮、一设于后车轴的从动齿轮及一连接驱动齿轮及从动齿轮链条；而电动车包含有一较大的座垫、一供乘座者双脚放置的脚踏板、三或四个直径较小的轮子、一组电动马达及电池动力机构。

显然电动车主要使用对象是较年长者或肢体较不便者，故其车体须具备有较低车身、舒适座椅、脚踏板及三或四个可车体自行站立的轮子，由于两者主要结构差别甚大，故欲将其设计成可折叠功能，其结构设计完全不同，本发明主要标的是折叠电动车。

虽然近年来已有业者推出电动折叠车，例如美国公告US8,720,995B2专利案，其主要以联结于主支撑柱(main supporting rods)的上支杆(upper rods)、下支杆(lower rods)及卡勾(hooks)支撑座椅(seat)，经由把手(handle)控制一设于座垫下方之中央横杆(middle shaft)使座垫解除被卡扣，并由上支杆、下支杆的支轴转动将水平状座椅旋转成近立状。

因此，当卡勾脱离中央横杆时，座椅将只剩与上支杆、下支杆连结，其有座椅支撑强度欠缺的顾虑。

再者，上述上支杆或下支杆与具旋转动的车体杆(chassis plates)无任何连结，因此，当旋转座椅及车体杆无法产生连动效果及使折叠施力较困难。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种电动车的折叠座椅与架体，解决现有结构所存在的上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电动车的折叠座椅与架体，主要由一前承板、一前连接板、一后连接板、一后承板、数枚旋转轴组、一组前连动杆、一组后连动杆、一座椅以及二组旋动支撑杆组成：

该前承板，其上前段处设有一把手杆座并供把手杆柱套设固定，前承板两侧分别设有前轮，前承板后端侧面上设有一组连结板；

该前连接板，其前端两侧下方固定一转动连结板，前连接板后端面处设有一卡扣槽；

该后连接板，其前端两侧下方设有一转动连结板，后连接板上方处设有一旋动把手，旋动把手在后连接板底部连接一套有弹簧圈并能够左右移动的卡扣杆，卡扣杆能够伸入前连接板后端面的卡扣槽内；

该后承板，其下方两侧固定有后轮，后承板前端下方固定一连结板，后承板上两端斜向设有一组对称的主支撑柱，后承板上方内缘设有一卡钩；

在上述前承板后端与前连接板前端间、前连接板与后连接板间、后连接板与后承板间分别固定一该旋转轴组；

该一组前连动杆，其两端分别联结于前轮及前承板的连结板及后连接板的转动连结板；

该一组后连动杆，其两端分别联结于前连接板的转动连结板及后承板的连结板；

该座椅，其下方具有一下框体，座椅位于主支撑柱上方，下框体上横向设有一拉杆，拉杆连接有套有弹簧圈并能够左右移动的卡扣杆，座椅定位时卡扣杆前端能够置入主支撑柱上方对应处的卡钩内；

每一组该旋动支撑杆，其两端分别活纽联结固定在主支撑柱及座椅的下框体上，使座椅后朝后方转动并折合。

所述电动车的折叠座椅与架体，其中：连接板的旋动把手的卡扣杆在连接板与前连接板水平展开时，旋动把手的卡扣杆受弹簧圈张力，自动将卡扣杆前端顶入连接板后端面的卡扣槽内，进行锁闭连接板及连接板。

所述电动车的折叠座椅与架体，其中：座椅旋转展开定位时，其下框体下缘顶于主支撑柱上端缘，以增进其承受力及稳固性。

所述电动车的折叠座椅与架体，其中：座椅的下框体的卡扣杆受弹簧圈张力，自动将卡扣杆前端顶入主支撑柱的卡钩内，进行锁闭定位该座椅。

所述电动车的折叠座椅与架体，其中：前连接板与后连接板间的旋转轴组固定在前连接板后端下方与后连接板前端下方，使其展开时表面呈平整状。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：利用该旋转轴组、前连动杆及后连动杆的联结，使该四组件具有旋转展开、折合及支撑效能，并以旋动支撑杆使座椅具有旋转展开定位、折合及支撑效果。

附图说明

图1为本发明整体电动车实施例左前方立体图。

图2为本发明整体电动车实施例右后方立体图。

图3为本发明整体电动车实施例侧视图。

图4为本发明折叠座椅与架体底右后方立体图。

图5为本发明折叠座椅与架体底右后方剖面立体图。

图6为本发明折叠座椅与架体侧视图。

图7为本发明折叠座椅与架体局部剖面侧视图。

图8为本发明折叠座椅与架体解除卡扣示意侧视图。

图9为本发明折叠座椅与架体解除卡扣进行折叠示意侧视图。

图10为本发明折叠座椅与架体完成折叠示意侧视图。

附图标记说明：1-前承板；11-把手杆座；12-把手杆柱；13-前轮；14-连结板；2-前连接板；21-转动连结板；22-卡扣槽；3-后连接板；31-转动连结板；32-旋动把手；33-卡扣杆；34-弹簧圈；4-后承板；41-后轮；42-连结板；43-主支撑柱；44-卡钩；5-旋转轴组；6-前连动杆；7-后连动杆；8-座椅；81-下框体；82-拉杆；83-卡扣杆；84-弹簧圈；9-旋动支撑杆。

具体实施方式：

参图1至图6所示，本发明电动车的折叠座椅与架体，主要由一前承板1、一前连接板2、一后连接板3、一后承板4、数枚旋转轴组5、一组前连动杆6、一组后连动杆7、一座椅8、二组旋动支撑杆9等组件组成。

该前承板1，其上前段处设有一把手杆座11并供把手杆柱12套设固定，前承板1两侧分别设有前轮13、后端侧面上设有一组连结板14。

该前连接板2，其前端两侧下方固定一转动连结板21，另前连接板2后端面处设有一卡扣槽22。

该后连接板3，其前端两侧下方设有一转动连结板31，其上方处设有一旋动把手32，旋动把手32并于后连接板3底部连接一套有弹簧圈34具左右移动的卡扣杆33，卡扣杆33可伸入前连接板2后端面的卡扣槽22内。

该后承板4，其下方两侧固定有后轮41、前端下方固定一连结板42，后承板4上两端斜向设有一组对称的主支撑柱43，其上方内缘设有一卡钩44。

该数枚旋转轴组5，分别于上述前承板1后端与前连接板2前端间、前连接板2与后连接板3间、后连接板3与后承板4间固定一旋转轴组5。

该一组前连动杆6，其两端分别联结于前轮及前手承板1的连结板14及后连接板3的转动连结板31。

该一组后连动杆7，其两端分别联结于前连接板2的转动连结板21及后承板4的连结板42。

该座椅8，其下方具有一下框体81，座椅8位于主支撑柱43上方。

上述座椅8的下框体81，其上横向设有一拉杆82，拉杆82连接有套有弹簧圈84具左右移动的卡扣杆83，座椅8定位时卡扣杆83前端可置入主支撑柱43上方对应处的卡钩44内。

该二组旋动支撑杆9，其各自两端分别活纽联结固定在主支撑柱43及座椅8的下框体81上，使座椅8后朝后方转动并折合。

如上结构，利用该旋转轴组5、前连动杆6及后连动杆7的联结，使该四组件具有旋转展开、折合及支撑效能，并以旋动支撑杆9使座椅具有旋转展开定位、折合及支撑效果。

上述连接板3，其旋动把手32的卡扣杆33于连接板3与前连接板2水平展开时，旋动把手32的卡扣杆33受弹簧圈34张力，自动将卡扣杆33前端顶入连接板2后端面的卡扣槽22内，进行锁闭连接板2及连接板3。

上述座椅8，其旋转展开定位时，其下框体81下缘顶于主支撑柱43上端缘，以增进其承受力及稳固性。

上述座椅8，其座椅8下框体81的卡扣杆83受弹簧圈84张力，自动将卡扣杆83前端顶入主支撑柱43的卡钩44内，进行锁闭定位该座椅8。

上述前连接板2与后连接板3间的旋转轴组5，系固定在前连接板2后端下方与后连接板3前端下方，使其展开时表面呈平整状。

如图7～图10所示，当欲折叠本发明电动车的折叠座椅与架体，系将后连接板3的旋动把手32扳起并使卡扣杆33脱离前连接板2后端的卡扣槽22，即可同时将前承板1、一前连接板2、一后连接板3折叠并朝后承板4的主支撑柱43靠拢。

另将座椅8下框体81的拉杆82向一侧推动使卡扣杆83脱离主支撑柱43上方对应处的卡钩44，使座椅8后朝后方转动并向主支撑柱43靠拢，而达到折叠及缩减电动车体积效果。

Claims (5)

1.一种电动车的折叠座椅与架体，主要由一前承板(1)、一前连接板(2)、一后连接板(3)、一后承板(4)、数枚旋转轴组(5)、一组前连动杆(6)、一组后连动杆(7)、一座椅(8)以及二组旋动支撑杆(9)组成：

该前承板(1)，其上前段处设有一把手杆座(11)并供把手杆柱(12)套设固定，前承板(1)两侧分别设有前轮(13)，前承板(1)后端侧面上设有一组连结板(14)；

该前连接板(2)，其前端两侧下方固定一转动连结板(21)，前连接板(2)后端面处设有一卡扣槽(22)；

该后连接板(3)，其前端两侧下方设有一转动连结板(31)，后连接板(3)上方处设有一旋动把手(32)，旋动把手(32)在后连接板(3)底部连接一套有弹簧圈(34)并能够左右移动的卡扣杆(33)，卡扣杆(33)能够伸入前连接板(2)后端面的卡扣槽(22)内；

该后承板(4)，其下方两侧固定有后轮(41)，后承板(4)前端下方固定一连结板(42)，后承板(4)上两端斜向设有一组对称的主支撑柱(43)，后承板(4)上方内缘设有一卡钩(44)；

在上述前承板(1)后端与前连接板(2)前端间、前连接板(2)与后连接板(3)间、后连接板(3)与后承板(4)间分别固定一该旋转轴组(5)；

该一组前连动杆(6)，其两端分别联结于前轮及前承板(1)的连结板(14)及后连接板(3)的转动连结板(31)；

该一组后连动杆(7)，其两端分别联结于前连接板(2)的转动连结板(21)及后承板(4)的连结板(42)；

该座椅(8)，其下方具有一下框体(81)，座椅(8)位于主支撑柱(43)上方，下框体(81)上横向设有一拉杆(82)，拉杆(82)连接有套有弹簧圈(84)并能够左右移动的卡扣杆(83)，座椅(8)定位时卡扣杆(83)前端能够置入主支撑柱(43)上方对应处的卡钩(44)内；

每一组该旋动支撑杆(9)，其两端分别活纽联结固定在主支撑柱(43)及座椅(8)的下框体(81)上，使座椅(8)后朝后方转动并折合。

2.根据权利要求1所述电动车的折叠座椅与架体，其特征在于：连接板(3)的旋动把手(32)的卡扣杆(33)在连接板(3)与前连接板(2)水平展开时，旋动把手(32)的卡扣杆(33)受弹簧圈(34)张力，自动将卡扣杆(33)前端顶入连接板(2)后端面的卡扣槽(22)内，进行锁闭连接板(2)及连接板(3)。

3.根据权利要求1所述电动车的折叠座椅与架体，其特征在于：座椅(8)旋转展开定位时，其下框体(81)下缘顶于主支撑柱(43)上端缘，以增进其承受力及稳固性。

4.根据权利要求1所述电动车的折叠座椅与架体，其特征在于：座椅(8)的下框体(81)的卡扣杆(83)受弹簧圈(84)张力，自动将卡扣杆(83)前端顶入主支撑柱(43)的卡钩(44)内，进行锁闭定位该座椅(8)。

5.根据权利要求1所述电动车的折叠座椅与架体，其特征在于：前连接板(2)与后连接板(3)间的旋转轴组(5)固定在前连接板(2)后端下方与后连接板(3)前端下方，使其展开时表面呈平整状。