CN205601914U - 汽车用转向装置的中间轴装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车用转向装置的中间轴装置、及其中所使用的安装在将车辆的室内与室外划分的面板上的防尘盖，其构成为，在转向轴上设有止挡部，从而阻止在产品的输送时防尘盖骑到转向轴的锯齿形键部上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用转向装置的中间轴装置。
背景技术
在用于将方向盘的动作向转向齿轮传递的汽车用转向装置中，具有安装在将车辆的室内与室外划分的面板上的防尘盖，从而防止水或灰尘向车辆的车室侵入。
专利文献1：日本专利第4987300号公报
但是，在上述的汽车用转向装置中，若在产品的输送时防尘盖骑到转向轴的锯齿形键部上，则会对组装作业造成影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种汽车用转向装置的中间轴装置，其阻止在产品的输送时防尘盖骑到转向轴的锯齿形键部上，不会对组装作业造成影响。
本实用新型的汽车用转向装置的中间轴装置为吸收冲击式转向轴，其具有：
至少在一端部的外周面上形成有外锯齿形键3的内轴1；和
至少在一端部的内周面上形成有内锯齿形键4的外轴2，
通过使所述外锯齿形键3与所述内锯齿形键4卡合而使所述内轴1和所述外轴2能够自如地传递旋转力地组合，
并且所述汽车用转向装置的中间轴装置设有冲击吸收部，该冲击吸收部在以将所述内轴1与所述外轴2嵌合的状态从所述外轴2的外周方向施加有荷载的情况下，在通常时不能收缩地固定，并仅在这些所述内轴1与所述外轴2之间施加了大的轴向荷载时使轴向尺寸收缩自如，所述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在于，
所述内轴1由一端的成为所述外锯齿形键3的滚轧小径的第一轴部6、和另一端的成为锯齿形键5的滚轧小径的第二轴部7构成，
在所述内轴1的所述第一轴部6上，具有安装在将车辆的室内与室外划分的面板上的防尘盖50，
设有将所述第一轴部6与所述第二轴部7结合的倾斜部8，该倾斜部8当所述内轴1相对于所述防尘盖50相对移动时辅助所述防尘盖50从所述第一轴部6向所述第二轴部7移动，
在所述第二轴部7与所述锯齿形键5的连接部上设有止挡部90，所述止挡部90设有比所述锯齿形键5的大径大的外径，由此阻止所述防尘盖50的移动。
实用新型的效果
通过该构造，能够阻止在产品的输送时防尘盖骑到转向轴的锯齿形键部上，不会对组装作业造成影响。
附图说明
图1是表示本实用新型的实施方式的图。
图2是图1中的A部分的放大图。
图3是表示止挡部的图。
具体实施方式
在图1～3中表示本实用新型的实施方式的一例。图1表示转向装置的中间轴装置。图2是主要部分的放大图。图3具体表示止挡部。
本实施例的汽车用转向装置的中间轴装置为吸收冲击式转向轴，其具有：
至少在一端部的外周面上形成有外锯齿形键3的内轴1；和
至少在一端部的内周面上形成有内锯齿形键4的外轴2，
通过使上述外锯齿形键3与上述内锯齿形键4卡合而使上述内轴1和上述外轴2能够自如地传递旋转力地组合，
并且上述汽车用转向装置的中间轴装置设有冲击吸收部，该冲击吸收部在以将上述内轴1与上述外轴2嵌合的状态从上述外轴2的外周方向施加有荷载的情况下，在通常时不能收缩地固定，并仅在这些上述内轴1与上述外轴2之间施加了大的轴向荷载时使轴向尺寸收缩自如，上述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在于，
上述内轴1由一端的成为上述外锯齿形键3的滚轧小径的第一轴部6、和另一端的成为锯齿形键5的滚轧小径的第二轴部7构成，
在上述内轴1的上述第一轴部6上，具有安装在将车辆的室内与室外划分的面板上的防尘盖50，
设有将上述第一轴部6与上述第二轴部7结合的倾斜部8，该倾斜部8当上述内轴1相对于上述防尘盖50相对移动时辅助上述防尘盖50从上述第一轴部6向上述第二轴部7移动，
在上述第二轴部7与上述锯齿形键5的连接部上设有止挡部90，上述止挡部90设有比上述锯齿形键5的大径大的外径，由此阻止上述防尘盖50的移动。
以下，更具体地说明本实用新型的实施方式的汽车用转向装置的中间轴装置，其如下地构成为吸收冲击式转向轴。
在外轴2的一端，经由第一十字轴17和第一毂型滚针轴承8而折曲自如且不会晃动地固定有第一叉形架15。
另外，在外轴2上具有日本专利公开H8-170647号公报等所记载的具有弹性的接头70。
在内轴1的另一端，经由锯齿形键5并经由第二十字轴171、第二毂型滚针轴承18和推力构件19而折曲自如地结合有第二叉形架14和第三叉形架16，并使该第二叉形架14和第三叉形架16不会晃动地固定。
推力构件19由合成树脂成型，通过树脂的弹性来减少第二十字轴171与第二毂型滚针轴承18的晃动。
外轴2为中空轴，在轴端成型有内锯齿形键4。另外，内轴1为实心轴，在端部成型有外锯齿形键3。通过使外锯齿形键3与内锯齿形键4卡合而使内轴1和外轴2能够自如地传递旋转力地组合。
并且汽车用转向装置的中间轴装置设有冲击吸收部，该冲击吸收部在将内轴1与外轴2嵌合的状态下从外轴2的外周方向施加有荷载的情况下，在通常时不能收缩地固定，并仅在这些内轴1与外轴2之间施加了大的轴向荷载时使轴向尺寸收缩自如。
在内轴1上的一端上具有外锯齿形键3和成为其滚轧小径的第一轴部6，在另一端上具有锯齿形键5和成为其滚轧小径的第二轴部7。成为车辆前方侧的第二轴部7的外径比第一轴部6大。
在上述内轴1的上述第一轴部6上，具有安装在将车辆的室内与室外划分的面板上的防尘盖50，防止水或灰尘等侵入至车辆的车室内。
在第一十字轴17与第一毂型滚针轴承8的间隙、和第二十字轴171与第二毂型滚针轴承18的间隙中，设有由合成橡胶成型的密封环60，能够防止水或灰尘向第一毂型滚针轴承8内和第二毂型滚针轴承18内侵入。
在内轴1上设有将第一轴部6与第二轴部7结合的倾斜部8。该倾斜部8在一次碰撞中，当内轴1相对于防尘盖50相对移动时辅助防尘盖50从第一轴部6向第二轴部7移动。由此能够使防尘盖50与内轴1的相对移动顺畅地进行，能够谋求稳定地吸收当车辆碰撞时所作用的冲击荷载。
在第二轴部7与锯齿形键5的边界部成型有止挡部90。止挡部90的端面与第二轴部7连接。止挡部90的外径被加工得大于锯齿形键5的大径，从而阻止防尘盖50的移动。由此，能够防止在产品的输送时防尘盖50移动而骑到锯齿形键部5上。
如上所述，本实施例的汽车用转向装置的中间轴装置能够阻止在产品的输送时防尘盖骑到转向轴的锯齿形键部上，不会对组装作业造成影响，从而向车辆的组装性良好。
Claims (1)
1.一种汽车用转向装置的中间轴装置，为吸收冲击式转向轴，其具有：
至少在一端部的外周面上形成有外锯齿形键(3)的内轴(1)；和
至少在一端部的内周面上形成有内锯齿形键(4)的外轴(2)，
通过使所述外锯齿形键(3)与所述内锯齿形键(4)卡合而使所述内轴(1)和所述外轴(2)能够自如地传递旋转力地组合，
并且所述汽车用转向装置的中间轴装置设有冲击吸收部，该冲击吸收部在以将所述内轴(1)与所述外轴(2)嵌合的状态从所述外轴(2)的外周方向施加有荷载的情况下，在通常时不能收缩地固定，并仅在这些所述内轴(1)与所述外轴(2)之间施加了大的轴向荷载时使轴向尺寸收缩自如，所述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在于，
所述内轴(1)由一端的成为所述外锯齿形键(3)的滚轧小径的第一轴部(6)、和另一端的成为锯齿形键(5)的滚轧小径的第二轴部(7)构成，
在所述内轴(1)的所述第一轴部(6)上，具有安装在将车辆的室内与室外划分的面板上的防尘盖(50)，
设有将所述第一轴部(6)与所述第二轴部(7)结合的倾斜部(8)，该倾斜部(8)当所述内轴(1)相对于所述防尘盖(50)相对移动时辅助所述防尘盖(50)从所述第一轴部(6)向所述第二轴部(7)移动，
在所述第二轴部(7)与所述锯齿形键(5)的连接部上设有止挡部(90)，所述止挡部(90)设有比所述锯齿形键(5)的大径大的外径，由此阻止所述防尘盖(50)的移动。
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| CN201620211598.3U CN205601914U (zh) | 2016-03-18 | 2016-03-18 | 汽车用转向装置的中间轴装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110226050A (zh) * | 2017-01-27 | 2019-09-10 | 日本精工株式会社 | 中空转矩传递部件及其制造方法、以及中间轴及汽车用转向装置 |
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2016
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Cited By (2)
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| CN110226050A (zh) * | 2017-01-27 | 2019-09-10 | 日本精工株式会社 | 中空转矩传递部件及其制造方法、以及中间轴及汽车用转向装置 |
| CN110226050B (zh) * | 2017-01-27 | 2022-04-29 | 日本精工株式会社 | 中空转矩传递部件及其制造方法、以及中间轴及汽车用转向装置 |
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