CN205601846U - 一种台车锁扣铁片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种台车锁扣铁片，包括铁片主体，该铁片主体上开设有一供链条穿过的穿链孔，该穿链孔侧旁具有一锁槽，锁槽与该穿链孔相通，该锁槽的净宽度大于链节的厚度小于链节外部宽度，锁槽的两侧的锁定区域设置有限位件，藉此，确保相应链节滑入锁槽后能被限位件卡紧，在车辆出轨后起复时，台车与车体可快速连接和拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及台车领域技术，尤其是指一种台车锁扣铁片。
背景技术
车辆出轨后，上拉杆会不同程度的变形，原先起复车辆必须拆下车体上的上拉杆与台车上的斜拉杆连接销，而上拉杆可能弹出而弹伤到人，然后起吊车体移动到旁边放稳，再把台车吊到钢轨上复轨，第二次起吊车体把车体与台车连接，最后安装上拉杆与斜拉杆连接销。整个车辆复轨需要三次起吊和拆卸连接销。操作复杂，而且存在安全隐患。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种台车锁扣铁片，可以使台车与车体快速连接拆卸，使用简单，提高效率，消除安全隐患，确保安全，从而克服现有技术的不足。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种台车锁扣铁片，包括铁片主体，该铁片主体上开设有一供链条穿过的穿链孔，该穿链孔侧旁具有一锁槽，锁槽与该穿链孔相通，该锁槽的净宽度大于链节的厚度小于链节外部宽度，锁槽的两侧的锁定区域设置有限位件。
作为一种优选方案，所述限位件为柱状体，该限位件的顶面和底面伸出铁片主体的顶面和底面，该限位件的侧部伸出锁槽中。
作为一种优选方案，所述限位件与铁片主体是一体成型结构。
作为一种优选方案，所述铁片主体上设有两凹槽，两限位件与两凹槽滚动连接。
作为一种优选方案，所述铁片主体上两限位件之间的距离大于链节的厚度。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是设计了一种新的台车锁扣铁片，在铁片主体上设置穿链孔、锁槽，还增加了限位件，确保相应链节滑入锁槽后能被限位件卡紧，在车辆出轨后起复时，台车与车体可快速连接和拆卸，这样，不需要拆下连接销，直接可直接起吊，消除安全隐患，确保了安全，另外，原先起复一辆车大约需要4小时，现本实用新型的产品只需要半小时，能够在最短的时间恢复正常运行。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之实施例的台车的示意图。
图2是本实用新型之实施例的台车锁扣铁片的示意图。
图3是本实用新型之实施例的链节的示意图。
图4是本实用新型之实施例的台车锁扣铁片使用状态示意图。
附图标识说明：
10、台车锁扣铁片 11、铁片主体
12、穿链孔
13、锁槽
14、限位件
20、挂钩
30、链条
40、车体
50、锁扣
60、起重短链
70、台车。
具体实施方式
请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种台车锁扣铁片10，应用于图1所示的台车70上，该台车70与车体40可快速连接和拆卸，其结构包括两个挂钩20，通过链条30连接，扣钩于车体40中梁上。一锁扣50与起重短链60的一端连接，该起重短链60另一端绕过挂钩20和台车70轮轴再由锁扣50锁住。
车辆出轨后起复时，不需要拆下上拉杆与台车70上的斜杠连接销，先把挂钩20挂在车辆的中梁上，再把起重短链60先后绕过挂钩20和轮轴，然后穿过锁扣50锁住就能起复车辆。
其中，本实用新型的一种台车锁扣铁片10的结构见图2，包括铁片主体11，该铁片主体11上开设有一供起重短链60穿过的穿链孔12，该穿链孔12侧旁具有一锁槽13，锁槽13与该穿链孔12相通，该锁槽13的净宽度大于链节的厚度D小于链节外部宽度B（见图3），锁槽13的两侧的锁定区域设置有限位件14。这样，起重短链60穿过穿链孔12，本实施例由于穿链孔12为圆形，其内径大于链节的外部宽度B，因此起重短链60可以顺利通过，当起重短链60穿过适当长度后需要卡紧时，使链节移入锁槽13中，锁槽13可以将链节卡住，其限位件14顶于上一个链节和下一个链节上，形成稳定卡合结构。
如图4所示，本实施例中，所述限位件14为柱状体，该限位件14的顶面和底面伸出铁片主体11的顶面和底面，该限位件14的侧部伸出锁槽13中。这样，限位件14夹紧相应链节，限位件14的顶面抵紧该相应链节的上一个链节，限位件14的底面抵紧该相应链节的下一个链节，稳固扣合。
生产时，所述限位件14与铁片主体11可以是一体成型结构，这种方式无需组装，易于成型。当然，还可以是在铁片主体11上设有两凹槽，两限位件14与两凹槽滚动连接。这种分体连接的结构，由于限位件14可以滚动，当相应链节滑入锁槽13时，由于可以减少摩擦从而易于滑入。以上两种方式的限位件14均需要满足以下条件：所述铁片主体11上两限位件14之间的距离大于链节的厚度，确保相应链节可以顺利滑入滑出。
综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是设计了一种新的台车锁扣铁片10，在铁片主体11上设置穿链孔12、锁槽13，还增加了限位件14，确保相应链节滑入锁槽13后能被限位件14卡紧，在车辆出轨后起复时，台车70与车体40可快速连接和拆卸。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种台车锁扣铁片（10），其特征在于：包括铁片主体（11），该铁片主体上开设有一供起重短链（60）穿过的穿链孔（12），该穿链孔侧旁具有一锁槽（13），锁槽与该穿链孔相通，该锁槽的净宽度大于链节的厚度D小于链节外部宽度B，锁槽的两侧的锁定区域设置有限位件(14)。
2.根据权利要求1所述的一种台车锁扣铁片，其特征在于：所述限位件(14)为柱状体，该限位件的顶面和底面伸出铁片主体(11)的顶面和底面，该限位件的侧部伸出锁槽(13)中。
3.根据权利要求1所述的一种台车锁扣铁片，其特征在于：所述限位件(14)与铁片主体(11)是一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的一种台车锁扣铁片，其特征在于：所述铁片主体(11)上设有两凹槽，两限位件(14)与两凹槽滚动连接。
5.根据权利要求1所述的一种台车锁扣铁片，其特征在于：所述铁片主体(11)上两限位件(14)之间的距离大于链节的厚度D。
Priority Applications (1)
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2016
- 2016-05-12 CN CN201620433611.XU patent/CN205601846U/zh not_active Expired - Fee Related
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