CN205592053U - 一种高压共轨系统研究综合试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压共轨系统研究综合试验台，包括燃油油路，滑油油路，试验油路，燃油油路包括燃油箱，燃油管路，燃油泵，燃油过滤装置，燃油溢流阀和燃油冷却装置；其中，燃油管路设置于燃油箱的上部，并且燃油管路和燃油箱之间设置有燃油泵；燃油管路与燃油过滤装置的第一端部相连接，燃油过滤装置的第二端部分别与试验油泵的进油端和燃油溢流阀的第一端部相连接；燃油溢流阀的第二端部与燃油冷却装置相连，燃油冷却装置与燃油箱相连接；试验油泵的出油端与油轨相连接，使燃油进入油轨进行模拟实际喷油试验，并且试验油泵的出油端与滑油溢流阀相连，使得燃油通过滑油溢流阀进入滑油箱；试验台还包括设置于燃油箱和滑油箱中的传感器。

Description

一种高压共轨系统研究综合试验台

技术领域

本实用新型涉及柴油机试验台，尤其涉及一种高压共轨系统研究综合试验台。

背景技术

柴油机以其良好的经济性、动力性、排放性能在工业生产及运输中被广泛应用近年来，能源和环境问题日益严峻，排放法规日益严格，柴油机数量迅速增加，降低微粒和氮氧化物排放，提高经济性成为柴油机研究中的首要任务。电控技术以其快速、灵活和准确等优点取代原来的机械控制系统，实现对柴油机各性能参数进行更加准确的控制，成为了提高控制精度的主要手段。电控高压共轨柴油机是为了满足更严格的排放法规而研制的，由于能够实现全工况稳定可控的高压喷射，具有灵活的多段喷射以及精准的喷油量、喷油定时控制等优势，已成为当代柴油机发展的热点之一。国内对共轨技术的研究起步比较，虽然也取得了一定的成果，但是主要集中于部件的研究，研究比较分散，相互脱节。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种不但可以模拟并测量高压共轨燃油系统的真实喷油情形，还可以采集各个环节的试验数据，以便更好地分析所试验的高压共轨系统的性能特性及可靠特性，同时还针对性地设有安全保护系统，使得原有试验装置更加安全，并设置有回收系统，使得原有试验台位更加具有经济性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高压共轨系统研究综合试验台，包括燃油油路，滑油油路和试验油路，

燃油油路包括燃油箱，燃油管路，燃油泵，燃油过滤装置，燃油溢流阀和燃油冷却装置；

其中，燃油管路设置于燃油箱的上部，并且燃油管路和燃油箱之间设置有燃油泵；燃油管路与燃油过滤装置的第一端部相连接，燃油过滤装置的第二端部分别与试验油路中试验油泵的进油端和燃油溢流阀的第一端部相连接；

燃油溢流阀的第二端部与燃油冷却装置相连，燃油冷却装置与燃油箱相连接；

滑油油路包括滑油箱，滑油管路，滑油泵，滑油过滤装置，滑油溢流阀和滑油冷却装置；

其中，滑油管路设置于滑油箱的上部，并且滑油管路和滑油箱之间设置有滑油泵；滑油管路与滑油过滤装置的第一端部相连接，滑油过滤装置的第二端部分别与试验油泵的进油端和滑油溢流阀的第一端部相连接；

滑油溢流阀的第二端部与滑油冷却装置相连；滑油冷却装置与滑油箱相连接；

试验油路包括试验油泵和油轨；

试验油泵的出油端与油轨相连接，使燃油进入油轨进行模拟实际喷油试验，并且试验油泵的出油端与滑油溢流阀相连，使得燃油通过滑油溢流阀进入滑油箱；

高压共轨系统研究综合试验台还包括设置于燃油箱和滑油箱中的传感器。

进一步地，燃油过滤装置包括第一级燃油过滤装置和第二级燃油过滤装置；滑油过滤装置包括第一级滑油燃油装置和第二级滑油过滤装置。

进一步地，在第一级燃油过滤装置的前端、第一级燃油过滤装置和第二级燃油过滤装置之间、第二级燃油过滤装置的后端均设置有压力传感器；在第一级滑油过滤装置的前端、第一级滑油过滤装置和第二级滑油过滤装置之间、第二级滑油过滤装置的后端均设置有压力传感器；压力传感器使得有效测量经过过滤装置前后的油压情况，以判断过滤装置是否阻塞。

进一步地，传感器包括液位传感器和温度传感器。

进一步地，燃油过滤装置的第二端部设置有调压手阀，并于调压手阀的后端设置有压力显示器，以显示过滤装置的第二端部的压力，并通过调整调压手阀使油压达到规定数值范围。

进一步地，燃油油路还设置有回收管路，回收管路上设置有燃油集油槽。

进一步地，回收管路上的燃油集油槽的后端还设置有温度探测器和板式冷却器，使得燃油集油槽中的燃油分别流经温度探测器和板式冷却器，经过冷却后送回燃油箱。

进一步地，燃油泵由燃油电机驱动；滑油泵由滑油电机驱动；试验油泵由主电机驱动。

进一步地，第二级燃油过滤装置的过滤直径比第一级燃油过滤装置的过滤直径小；第二级滑油过滤装置的过滤直径比第一级滑油过滤装置的过滤直径小。

进一步地，油轨包括轨管和喷油器。

在本实用新型的较佳实施方式中，本实用新型提供了一种高压共轨系统研究综合试验台，包括燃油油路，滑油油路和试验油路，

燃油油路包括燃油箱，燃油管路，燃油泵，燃油过滤装置，燃油溢流阀和燃油冷却装置；其中，燃油管路设置于燃油箱的上部，并且燃油管路和燃油箱之间设置有燃油泵；燃油管路与燃油过滤装置的第一端部相连接，燃油过滤装置的第二端部分别与试验油路中试验油泵的进油端和燃油溢流阀的第一端部相连接；燃油溢流阀的第二端部与燃油冷却装置相连，燃油冷却装置与燃油箱相连接；

滑油油路包括滑油箱，滑油管路，滑油泵，滑油过滤装置，滑油溢流阀和滑油冷却装置；其中，滑油管路设置于滑油箱的上部，并且滑油管路和滑油箱之间设置有滑油泵；滑油管路与滑油过滤装置的第一端部相连接，滑油过滤装置的第二端部分别与试验油泵的进油端和滑油溢流阀的第一端部相连接；滑油溢流阀的第二端部与滑油冷却装置相连；滑油冷却装置与滑油箱相连接；

试验油路包括试验油泵和油轨；试验油泵的出油端与油轨相连接，使燃油进入油轨进行模拟实际喷油试验，并且试验油泵的出油端与滑油溢流阀相连，使得燃油通过滑油溢流阀进入滑油箱；高压共轨系统研究综合试验台还包括设置于燃油箱和滑油箱中的传感器。

燃油过滤装置包括第一级燃油过滤装置和第二级燃油过滤装置；滑油过滤装置包括第一级滑油燃油装置和第二级滑油过滤装置。

在第一级燃油过滤装置的前端、第一级燃油过滤装置和第二级燃油过滤装置之间、第二级燃油过滤装置的后端均设置有压力传感器；在第一级滑油过滤装置的前端、第一级滑油过滤装置和第二级滑油过滤装置之间、第二级滑油过滤装置的后端均设置有压力传感器；压力传感器使得有效测量经过过滤装置前后的油压情况，以判断过滤装置是否阻塞。

传感器包括液位传感器和温度传感器。

燃油过滤装置的第二端部设置有调压手阀，并于调压手阀的后端设置有压力显示器，以显示过滤装置的第二端部的压力，并通过调整调压手阀使油压达到规定数值范围。

燃油油路还设置有回收管路，回收管路上设置有燃油集油槽。

回收管路上的燃油集油槽的后端还设置有温度探测器和板式冷却器，使得燃油集油槽中的燃油分别流经温度探测器和板式冷却器，经过冷却后送回燃油箱。

燃油泵由燃油电机驱动；滑油泵由滑油电机驱动；试验油泵由主电机驱动。

第二级燃油过滤装置的过滤直径比第一级燃油过滤装置的过滤直径小；第二级滑油过滤装置的过滤直径比第一级滑油过滤装置的过滤直径小。

油轨包括轨管和喷油器。

本实用新型的一种高压共轨系统研究综合试验台具有以下技术效果：

1、比现有技术的高压共轨试验台做了进一步的优化，优化试验台的油路布置，更具安全性和节能；

2、本实用新型的高压共轨试验台，不但可以模拟并测量高压共轨燃油系统的真实喷油情形，还可以采集各个环节的试验数据，以便确定喷油情形所遇到的问题；

3、本实用新型的高压共轨试验台，针对性地设有安全保护系统，使得试验台更加安全，并设置有回收系统，使得试验台更具有经济性。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种高压共轨系统研究综合试验台的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一个较佳实施例提供了一种高压共轨系统研究综合试验台，包括燃油油路，滑油油路和试验油路。

燃油油路包括燃油箱1，燃油管路，燃油泵2，燃油过滤装置，燃油溢流阀6和燃油冷却装置7；其中，燃油管路设置于燃油箱1的上部，并且燃油管路和燃油箱之间设置有燃油泵2；燃油管路与燃油过滤装置的第一端部相连接，燃油过滤装置的第二端部分别与试验油泵21的进油端和燃油溢流阀6的第一端部相连接；燃油溢流阀6的第二端部与燃油冷却装置7相连，燃油冷却装置与7燃油箱1相连接；燃油过滤装置包括第一级燃油过滤装置3和第二级燃油过滤装置4；燃油经过第一级燃油过滤装置3后燃油中大颗粒杂质已经过滤掉，第二级燃油过滤装置4的过滤直径比第一级燃油过滤装置3的过滤直径小，经过第二级燃油过滤装置4后，燃油品质达到实际供油品质，便于模拟真实柴油油路情况。为上述油路中两级过滤装置有效工作，在第一级燃油过滤装置3的前端、第一级燃油过滤装置3和第二级燃油过滤装置4之间、第二级燃油过滤装置4的后端均设置有压力传感器，以便有效测量经过过滤装置前后的油压情况，以此判断过滤装置是否阻塞，使得油压损失过大，或由于之间管路损坏，导致压降过快。为使第二级过滤装置4后端油压可以控制，燃油过滤装置的第二端部设置有调压手阀5，并于调压手阀5的后端设置有压力显示器，以显示燃油过滤装置的第二端部的压力，并通过调整调压手阀使油压达到规定数值范围。

滑油油路包括滑油箱11，滑油管路，滑油泵12，滑油过滤装置，滑油溢流阀16和滑油冷却装置17；其中，滑油管路设置于滑油箱11的上部，并且滑油管路和滑油箱11之间设置有滑油泵12；滑油管路与滑油过滤装置的第一端部相连接，滑油过滤装置的第二端部分别与试验油泵21的进油端和滑油溢流阀16的第一端部相连接；滑油溢流阀16的第二端部与滑油冷却装置相连；滑油冷却装置17与滑油箱11相连接；滑油过滤装置包括第一级滑油燃油装置13和第二级滑油过滤装置14。同样的，滑油经过第一级滑油过滤装置13后燃油中大颗粒杂质已经过滤掉，第二级滑油过滤装置14的过滤直径比第一级滑油过滤装置13的过滤直径小，经过第二级滑油过滤装置14后，燃油品质达到实际供油品质，便于模拟真实柴油油路情况。在第一级滑油过滤装置的前端、第一级滑油过滤装置和第二级滑油过滤装置之间、第二级滑油过滤装置的后端均设置有压力传感器；压力传感器使得有效测量经过过滤装置前后的油压情况，以判断过滤装置是否阻塞。为使第二级滑油过滤装置14后端油压可以控制，燃油过滤装置的第二端部设置有调压手阀15，并于调压手阀15的后端设置有压力显示器，以显示滑油过滤装置的第二端部的压力，并通过调整调压手阀使油压达到规定数值范围。

试验油路包括试验油泵21和油轨23，油轨由轨管和喷油器组成，试验油路还包括高压油管，油轨23和试验油泵21通过高压油管连接。轨管为蓄压容器，最高能达到2000bar，而喷油器为油轨的核心部件，可以将高压油以准确的油量及雾化状态喷射出去。试验油泵21的出油端分两路，一路与油轨23相连接，使燃油进入油轨进行模拟实际喷油试验，另一路与滑油箱11相连，使得燃油通过滑油溢流阀进入滑油箱11。

燃油进入试验油路试验后，通过设置于喷油器后端有回收管路回流到燃油箱中，回收管路上设置有燃油集油槽24。回收管路上的燃油集油槽的后端还设置有温度探测器和板式冷却器，使得燃油集油槽中的燃油分别流经温度探测器和板式冷却器，经过冷却后送回燃油箱。当燃油箱中燃油温度超过阈值a，溢流阀打开，燃油通过溢流阀经冷却装置返回燃油箱，以达到冷却燃油目的，当超过阈值b时，发出警报，当超过阈值c时，自动停止试验台设备。

为精确诊断以上喷油过程的压力、温度信息，便于即使启动安全防护系统，高压共轨系统研究综合试验台还包括设置于燃油箱1和滑油箱11中的传感器。传感器包括设置于燃油箱中的燃油液位传感器9和燃油温度传感器10；还包括设置于滑油箱中的滑油液位传感器19和滑油温度传感器20。当温度大于阈值1时，整个试验台位的报警系统激活，发出警报音；当温度持续上升超过阈值1，达到阈值2时，试验台安全防护系统启动，紧急停车。

试验油泵的滑油回油端与滑油箱之间设置有滑油集油槽22，进一步地，滑油集油槽22与滑油箱之间设置有滑油回油泵。

燃油泵由燃油电机8驱动；滑油泵由滑油电机18驱动；滑油回油泵由滑油回油电机驱动；试验油泵由主电机驱动。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的试验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的试验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种高压共轨系统研究综合试验台，其特征在于，包括燃油油路，滑油油路和试验油路，

所述燃油油路包括燃油箱，燃油管路，燃油泵，燃油过滤装置，燃油溢流阀和燃油冷却装置；

其中，所述燃油管路设置于所述燃油箱的上部，并且所述燃油管路和所述燃油箱之间设置有所述燃油泵；所述燃油管路与所述燃油过滤装置的第一端部相连接，所述燃油过滤装置的第二端部分别与所述试验油路中试验油泵的进油端和所述燃油溢流阀的第一端部相连接；

所述燃油溢流阀的第二端部与所述燃油冷却装置相连，所述燃油冷却装置与所述燃油箱相连接；

所述滑油油路包括滑油箱，滑油管路，滑油泵，滑油过滤装置，滑油溢流阀和滑油冷却装置；

其中，所述滑油管路设置于所述滑油箱的上部，并且所述滑油管路和所述滑油箱之间设置有滑油泵；所述滑油管路与所述滑油过滤装置的第一端部相连接，所述滑油过滤装置的第二端部分别与所述试验油泵的进油端和所述滑油溢流阀的第一端部相连接；

所述滑油溢流阀的第二端部与所述滑油冷却装置相连；所述滑油冷却装置与所述滑油箱相连接；

所述试验油路包括试验油泵和油轨；

其中，所述试验油泵的出油端与所述油轨相连接，使燃油进入所述油轨进行模拟实际喷油试验，并且所述试验油泵的出油端与所述滑油溢流阀相连，使得燃油通过所述滑油溢流阀进入滑油箱；

所述高压共轨系统研究综合试验台还包括设置于所述燃油箱和所述滑油箱中的传感器。

2.如权利要求1所述的一种高压共轨系统研究综合试验台，其特征在于，所述燃油过滤装置包括第一级燃油过滤装置和第二级燃油过滤装置；所述滑油过滤装置包括第一级滑油过滤装置和第二级滑油过滤装置。

3.如权利要求2所述的一种高压共轨系统研究综合试验台，其特征在于，在所述第一级燃油过滤装置的前端、所述第一级燃油过滤装置和所述第二级燃油过滤装置之间、所述第二级燃油过滤装置的后端均设置有压力传感器；在所述第一级滑油过滤装置的前端、所述第一级滑油过滤装置和所述第二级滑油过滤装置之间、所述第二级滑油过滤装置的后端均设置有压力传感器；所述压力传感器使得有效测量经过所述过滤装置前后的油压情况，以判断所述过滤装置是否阻塞。

4.如权利要求1所述的一种高压共轨系统研究综合试验台，其特征在于，所述传感器包括液位传感器和温度传感器。

5.如权利要求1所述的一种高压共轨系统研究综合试验台，其特征在于，所述燃油过滤装置的第二端部设置有调压手阀，并于所述调压手阀的后端设置有压力显示器，以显示所述过滤装置的第二端部的压力，并通过调整所述调压手阀使油压达到规定数值范围。

6.如权利要求1所述的一种高压共轨系统研究综合试验台，其特征在于，所述燃油油路还设置有回收管路，所述回收管路设置有燃油集油槽。

7.如权利要求6所述的一种高压共轨系统研究综合试验台，其特征在于，所述燃油集油槽的后端还设置有温度探测器和板式冷却器，使得所述燃油集油槽中的燃油分别流经所述温度探测器和所述板式冷却器，经过冷却后送回所述燃油箱。

8.如权利要求1所述的一种高压共轨系统研究综合试验台，其特征在于，所述燃油泵由燃油电机驱动；所述滑油泵由滑油电机驱动；所述试验油泵由主电机驱动。

9.如权利要求2所述的一种高压共轨系统研究综合试验台，其特征在于，所述第二级燃油过滤装置的过滤直径比所述第一级燃油过滤装置的过滤直径小；所述第二级滑油过滤装置的过滤直径比所述第一级滑油过滤装置的过滤直径小。

10.如权利要求1所述的一种高压共轨系统研究综合试验台，其特征在于，所述油轨包括轨管和喷油器。