CN205583307U - 新能源汽车模块手动保护器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源汽车模块手动保护器，包括插座和插头，插头包括保险丝外壳和保险丝底座，保险丝外壳的内腔安装有大保险丝，大保险丝连接有大保险丝接线柱，保险丝底座上安装有两个小保险丝；插座包括底座，底座的底表面安装有大端子、小端子。本实用新型的有益效果是：防触摸针的外端部设有防触摸针绝缘帽，大保险丝接线柱的连接端外端部设有大保险丝接线柱绝缘帽，能达到很好的绝缘效果，防触摸效果好；大保险丝保护主要线路及模块，两个小保险丝可以保护小电流功率模块，可以根据不同的电流要求选择不同的保险丝；保护器主要用在新能源汽车的电池包及控制模块上，除了起到保护的作用,也方便小保险丝的更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车模块手动保护器。
背景技术
依靠电力驱动的电动汽车是当今全世界正在兴起的一种新能源机动车辆，按照结构原理又分为纯电动型(EV)、油电混合动力型(HEV)和外插电的混合动力型(PHEV)三大类型，普遍使用锂离子或锂聚合物蓄电池作电力能源的储备与输出。而电能的补充又依赖车辆自身或外部的专用装置作充电输入，因此电动汽车的动力蓄电池和充电机装置就构成车辆续驰能力和驱动马力的重要关键装置。
由于电动汽车主要依靠电力驱动，其电气系统的工作电压高达几百伏特(Volt)，电流高达几百安培(Amp)，如果出现过车载电气系统的短路故障，将会导致车毁人亡的重大事故发生。为此，国家标准GB/T 18384.2-2001在《电动汽车安全要求》第2部分，功能安全和故障防护第5.5条“过电流切断装置”中明确规定：“当电流过大时，应使用一个电路保护器、切断装置或熔断器断开车载电源(例如动力蓄电池)的至少一个电极”。又在《混合动力电动汽车安全要求》GB/T 19751-2005第4.1.1.5条中明确规定：“动力蓄电池和动力电路系统应通过断路器和熔断器进行保护，该装置应能在车辆制造厂规定的过流、与动力蓄电池连接的电路出现短路的情况下，自动断开与动力蓄电池的连接电路”。
不论何种车型结构与驱动方式的电动汽车，其内部必有一个车载蓄电池和一个主电机构成的电能储备和电力驱动装置，熔断器就安装在这两大装置中间，承当极为重要的直流电通道和双向短路保护职能。汽车充电时，熔断器对输入蓄电池的电流作故障监控保护，防止电路出现的过载或短路电流对蓄电池造成冲击毁损；当蓄电池放电工作时，熔断器对主电机和逆变器实施反向监控防护，制止电机系统产生的过载或短路电流回窜到蓄电池，也同时防止电气系统出现的短路电流对充电机和电动机造成伤害。
现有的保护器的安装大保险丝的壳体安装复杂，通过螺栓紧固连接为整体结构，并且通常不包含小保险丝，使得小保险丝安装更换不方便。另外，没有防触摸设置，在装配过程中，意外触碰到插头或插座，会有触电危险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种新能源汽车模块手动保护器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车模块手动保护器，包括插座和带有旋转把手的插头，旋转把手上安装有将插座和插头连接为整体结构的锁定滑块，插头包括相互卡接的保险丝外壳和保险丝底座，保险丝外壳的内腔安装有大保险丝，大保险丝连接有大保险丝接线柱，大保险丝接线柱的外端部穿过保险丝底座上的连接孔位于保护罩内，保护罩两侧的保险丝底座上对称安装有两个小保险丝，小保险丝通过小保险丝接线柱固定在保险丝底座的底部空腔内；
插座包括底座，底座的底表面安装有与大保险丝接线柱配合连接的大端子、与小保险丝接线柱配合连接的小端子，底座的底表面中央设有微动开关；
大端子的连接端为中空开口结构，大端子的连接端中央设有防触摸针，内壁呈内凸的弹性曲面，大保险丝接线柱的连接端开设有便于防触摸针插入的连接孔，连接孔内壁与防触摸针间隙连接，连接孔外壁与大端子的连接端内壁弹性曲面贴合连接；
防触摸针的外端部设有防触摸针绝缘帽，大保险丝接线柱的连接端外端部设有大保险丝接线柱绝缘帽。
进一步地，保险丝底座呈凸字形筒状，保险丝底座中央设有安装隔板，保护罩和小保险丝安装于安装隔板上；保险丝底座的上部侧面设有便于与保险丝外壳套接的卡扣，保险丝底座的上部侧面与保险丝外壳之间还设有密封防水垫。
进一步地，大端子的底端部设有外部接线螺柱，大端子通过大端子后盖固定在底座底表面，小端子通过小端子后盖固定在底座底表面。
进一步地，底座底表面安装有将两个大端子隔开的绝缘隔挡。
进一步地，保险丝底座的底部空腔内安装有将大保险丝接线柱与小保险丝隔开的工字型隔挡。
本实用新型的有益效果是：防触摸针的外端部设有防触摸针绝缘帽，大保险丝接线柱的连接端外端部设有大保险丝接线柱绝缘帽，能达到很好的绝缘效果，防触摸效果好；大保险丝保护主要线路及模块，两个小保险丝可以保护小电流功率模块，可以根据不同的电流要求选择不同的保险丝；保护器主要用在新能源汽车的电池包及控制模块上，除了起到保护的作用,也方便小保险丝的更换。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是插头的爆炸图；
图2是插座的爆炸图；
图3是插头结构示意图；
图4是插座的结构示意图；
图5是插头与插座的装配示意图；
图6是装配好的保护器的剖视图。
其中：1.旋转把手，2.锁定滑块，3.锁定滑块，4.大保险丝，5.卡扣，6.绝缘隔挡，7.大保险丝接线柱，8.大保险丝接线柱绝缘帽，9.密封防水垫，10.保险丝底座，11.小保险丝，12.小保险丝接线柱，13.大端子后盖，14.外部接线螺柱，15.大端子，16.防触摸针，17.防触摸针绝缘帽，18.微动开关，19.小端子后盖，20.小端子，21.底座，22.隔挡，23.保护罩。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1～6所示的一种新能源汽车模块手动保护器，包括插座和带有旋转把手1的插头，旋转把手1上安装有将插座和插头连接为整体结构的锁定滑块2，所述的插头包括相互卡接的保险丝外壳3和保险丝底座10，保险丝外壳3的内腔安装有大保险丝4，大保险丝4连接有大保险丝接线柱7，大保险丝接线柱7的外端部穿过保险丝底座10上的连接孔位于保护罩23内，保护罩23两侧的保险丝底座10上对称安装有两个小保险丝11，小保险丝11通过小保险丝接线柱12固定在保险丝底座10的底部空腔内。保护罩23将大保险丝接线柱7的外端部围住，防触摸效果更佳。
插座包括底座21，底座21的底表面安装有与大保险丝接线柱7配合连接的大端子15、与小保险丝接线柱12配合连接的小端子20，底座21的底表面中央设有微动开关18。微动开关18位于底座21的底表面中央，与插头接触更灵敏，平衡性好。
大端子15的连接端为中空开口结构，大端子15的连接端中央设有防触摸针16，内壁呈内凸的弹性曲面，大保险丝接线柱7的连接端开设有便于防触摸针16插入的连接孔，连接孔内壁与防触摸针16间隙连接，连接孔外壁与大端子15的连接端内壁弹性曲面贴合连接。
防触摸针16的外端部设有防触摸针绝缘帽17，大保险丝接线柱7的连接端外端部设有大保险丝接线柱绝缘帽8。
保险丝底座10呈凸字形筒状，保险丝底座10中央设有安装隔板，保护罩23和小保险丝11安装于安装隔板上；保险丝底座10的上部侧面设有便于与保险丝外壳3套接的卡扣5，保险丝底座10的上部侧面与保险丝外壳3之间还设有密封防水垫9。卡扣5便于保险丝底座10和保险丝外壳3的套接和锁紧，安装方便，锁紧牢固，同时内置的密封防水垫9使得保险丝底座10和保险丝外壳3之间密封防水效果更好。安装隔板将保险丝底座10分隔为上下两个腔室，上腔室与大保险丝外壳3配合安装大保险丝4，下腔室内安装有大保险丝接线柱7的外端部和小保险丝11，大保险丝接线柱7穿过安装隔板上的连接孔插设于保护罩23内。
大端子15的底端部设有外部接线螺柱14，大端子15通过大端子后盖13固定在底座21底表面，小端子20通过小端子后盖19固定在底座21底表面。
底座21底表面安装有将两个大端子15隔开的绝缘隔挡6，绝缘隔挡6起到很好的高压保护作用。
保险丝底座10的底部空腔内安装有将大保险丝接线柱8与小保险丝11隔开的工字型隔挡22，隔挡22起到很好的高压保护作用。
实际使用时，插头插入插座，大保险丝接线柱7插入大端子15内，大保险丝接线柱7的外壁与大端子15内壁的弹性曲面接触，通电。单独的大保险丝接线柱7和大端子15，由于端部分别具有大保险丝接线柱绝缘帽8和防触摸针绝缘帽17，能达到很好的绝缘效果，防触摸效果好。
插头插入插座，通过旋转把手1锁紧固定，底座21上的大端子15、小端子20分别与保险丝底座10上的大保险丝接线柱7、小保险丝接线柱12接通，形成通路。大保险丝4保护主要线路及模块，两个小保险丝11可以保护小电流功率模块，如电动空凋、雨刮器和PTC加热器等，可以根据不同的电流要求选择不同的保险丝。
保护器主要用在新能源汽车的电池包及控制模块上，除了起到保护的作用,也方便小保险丝的更换。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种新能源汽车模块手动保护器，包括插座和带有旋转把手(1)的插头，旋转把手(1)上安装有将插座和插头连接为整体结构的锁定滑块(2)，其特征是：所述的插头包括相互卡接的保险丝外壳(3)和保险丝底座(10)，保险丝外壳(3)的内腔安装有大保险丝(4)，大保险丝(4)连接有大保险丝接线柱(7)，大保险丝接线柱(7)的外端部穿过保险丝底座(10)上的连接孔位于保护罩(23)内，保护罩(23)两侧的保险丝底座(10)上对称安装有两个小保险丝(11)，小保险丝(11)通过小保险丝接线柱(12)固定在保险丝底座(10)的底部空腔内；
插座包括底座(21)，底座(21)的底表面安装有与大保险丝接线柱(7)配合连接的大端子(15)、与小保险丝接线柱(12)配合连接的小端子(20)，底座(21)的底表面中央设有微动开关(18)；
大端子(15)的连接端为中空开口结构，大端子(15)的连接端中央设有防触摸针(16)，内壁呈内凸的弹性曲面，大保险丝接线柱(7)的连接端开设有便于防触摸针(16)插入的连接孔，连接孔内壁与防触摸针(16)间隙连接，连接孔外壁与大端子(15)的连接端内壁弹性曲面贴合连接；
防触摸针(16)的外端部设有防触摸针绝缘帽(17)，大保险丝接线柱(7)的连接端外端部设有大保险丝接线柱绝缘帽(8)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车模块手动保护器，其特征是：所述的保险丝底座(10)呈凸字形筒状，保险丝底座(10)中央设有安装隔板，保护罩(23)和小保险丝(11)安装于安装隔板上；保险丝底座(10)的上部侧面设有便于与保险丝外壳(3)套接的卡扣(5)，保险丝底座(10)的上部侧面与保险丝外壳(3)之间还设有密封防水垫(9)。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车模块手动保护器，其特征是：所述的大端子(15)的底端部设有外部接线螺柱(14)，大端子(15)通过大端子后盖(13)固定在底座(21)底表面，小端子(20)通过小端子后盖(19)固定在底座(21)底表面。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车模块手动保护器，其特征是：所述的底座(21)底表面安装有将两个大端子(15)隔开的绝缘隔挡(6)。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车模块手动保护器，其特征是：所述的保险丝底座(10)的底部空腔内安装有将大保险丝接线柱(8)与小保险丝(11)隔开的工字型隔挡(22)。
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Granted publication date: 20160914 Effective date of abandoning: 20181116 |
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