CN205582356U - 一种气压传动客车门实训装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种气压传动客车门实训装置；包括客车门和带气泵的气罐，客车门的下部一侧与气压缸的活塞端的一侧相连，气压缸上设有第一气口和第二气口，气罐的出气口通过透明气管与透明控制箱内的节流阀的一端相连，所述节流阀的另一端分别与两位四通电控换向阀的第一端和溢流阀相连，两位四通电控换向阀的第二端和两位四通电控换向阀的第三端分别与气压缸上设有第二气口和第一气口相连，两位四通电控换向阀的控制端与安装在透明控制箱外表面的开关门按钮相连，两位四通电控换向阀和溢流阀分别设在透明控制箱内部；具有结构简单、设计合理、操作方便、投资少、可降低学生对气压传动以及相关机械控制技术学习的难度和增强学生学习兴趣的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于气压传动客车门实训技术领域，具体涉及一种气压传动客车门实训装置。
背景技术
随着汽车饱有量的不断增加，学习汽车检测与维修技术专业的学生不断增多，目前很多高等职业技术院校由于汽车专业实训经费不足，造成该专业的学生对于基本的气压传动以及相关机械控制原理方面的内容感觉晦涩难懂，也无法掌握相关的知识，更无法引起学生的学习兴趣；另外，基本的气压传动以及相关机械控制原理虽然普遍的存在与生活中的各个角度，但出于安全和美观等因素的考虑其均处与密闭的状态，当设备打开后要么无法正常运行要么容易出现安全事故，因此无法使学生清楚直观的了解和掌握气压传动以及相关机械控制原理知识。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷而提供一种结构简单、设计合理、操作方便、投资少、可降低学生对气压传动以及相关机械控制技术学习的难度和增强学生学习兴趣的一种气压传动客车门实训装置。
本实用新型的目的是这样实现的：包括客车门和带气泵的气罐，客车门的下部一侧与气压缸的活塞端的一侧相连，气压缸上设有第一气口和第二气口，气罐的出气口通过透明气管与透明控制箱内的节流阀的一端相连，所述节流阀的另一端分别与两位四通电控换向阀的第一端和溢流阀相连，两位四通电控换向阀的第二端和两位四通电控换向阀的第三端分别与气压缸上设有第二气口和第一气口相连，所述两位四通电控换向阀的控制端与安装在透明控制箱外表面的开关门按钮相连，所述两位四通电控换向阀和溢流阀分别设在透明控制箱内部，所述溢流阀上安装有排气孔，所述排气孔上安装有排气孔盖。所述气压缸的底部设有气压缸支撑。
本实用新型通过设置设置透明控制箱，可使学生对于易于掌握气压传动以及机械控制原理技术相应的知识点和回路，提高了实训装置的效率；学生可以直观清楚地看到气压传动工作的全过程，这样不仅降低了学生对液压与气动技术学习的难度，而且增强了学生的学习兴趣，实现了理论与实践的一体化教学；具有结构简单、设计合理、操作方便、投资少、可降低学生对气压传动以及相关机械控制技术学习的难度和增强学生学习兴趣的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部件。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。
如图1所示，本实用新型包括客车门1和带气泵10的气罐12，客车门1的下部一侧与气压缸3的活塞端2的一侧相连，气压缸3上设有第一气口11和第二气口13，气罐12的出气口通过透明气管与透明控制箱5内的节流阀9的一端相连，所述节流阀9的另一端分别与两位四通电控换向阀6的第一端和溢流阀8相连，两位四通电控换向阀6的第二端和两位四通电控换向阀6的第三端分别与气压缸3上设有第二气口13和第一气口11相连，所述两位四通电控换向阀6的控制端与安装在透明控制箱5外表面的开关门按钮7相连，所述两位四通电控换向阀6和溢流阀8分别设在透明控制箱5内部，所述溢流阀8上安装有排气孔，所述排气孔上安装有排气孔盖14。所述气压缸3的底部设有气压缸支撑4。
使用本实用新型时，启动气泵10开始往气罐12内供气，达到设定压力后气泵10停止供气，按下开关门按钮7，两位四通电控换向阀6得电，两位四通换向阀6换到左位，压缩空气通过节流阀9、两位四通电控换向阀6的第一端和两位四通电控换向阀6的第三端和第一气口11进入气压缸3，并推动气压缸3的活塞端2向右移动，带动客车门1向右移动，实现开门；再次按下开关门按钮7，两位四通电控换向阀6失电，两位四通换向阀6恢复到右位，实现客车门1关闭，启开门速度与关门速度可通过节流阀9进行调节；当有异物卡住客车门1时，或当系统压力超过溢流阀设定值时，溢流阀8开始工作，压缩空气通过排气孔排出，从而达到对气压系统保护的目的。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“下部”、“内部”、“一端”、“另一端”等等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”等等应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。需要指出的是在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序等。上文的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式、变更和改造均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种气压传动客车门实训装置，包括客车门(1)和带气泵(10)的气罐(12)，其特征在于：客车门(1)的下部一侧与气压缸(3)的活塞端(2)的一侧相连，气压缸(3)上设有第一气口(11)和第二气口(13)，气罐(12)的出气口通过透明气管与透明控制箱(5)内的节流阀(9)的一端相连，所述节流阀(9)的另一端分别与两位四通电控换向阀(6)的第一端和溢流阀(8)相连，两位四通电控换向阀(6)的第二端和两位四通电控换向阀(6)的第三端分别与气压缸(3)上设有第二气口(13)和第一气口(11)相连，所述两位四通电控换向阀(6)的控制端与安装在透明控制箱(5)外表面的开关门按钮(7)相连，所述两位四通电控换向阀(6)和溢流阀(8)分别设在透明控制箱(5)内部，所述溢流阀(8)上安装有排气孔，所述排气孔上安装有排气孔盖(14)。
2.根据权利要求1所述的一种气压传动客车门实训装置，其特征在于：所述气压缸(3)的底部设有气压缸支撑(4)。
Priority Applications (1)
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| CN201521118517.7U CN205582356U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种气压传动客车门实训装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521118517.7U CN205582356U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种气压传动客车门实训装置 |
Publications (1)
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| CN205582356U true CN205582356U (zh) | 2016-09-14 |
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| CN201521118517.7U Expired - Fee Related CN205582356U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种气压传动客车门实训装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205582356U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106491294A (zh) * | 2016-12-15 | 2017-03-15 | 徐佩丽 | 多功能调节枕的控制方法 |
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2015
- 2015-12-25 CN CN201521118517.7U patent/CN205582356U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106491294A (zh) * | 2016-12-15 | 2017-03-15 | 徐佩丽 | 多功能调节枕的控制方法 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20160914 Termination date: 20171225 |
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