CN205580751U - 一种汽车天窗控制系统的测试试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗控制系统的测试试验台，包括：上位机、实时仿真系统和被测天窗控制器；预先存储有测试用例和车辆模型文件的上位机基于当前输入的天窗类型开启测试；实时仿真系统运行车辆模型文件同时读取测试用例，基于运行车辆模型和测试用例生成的命令，向天窗控制器发送第一信号；被测天窗控制器控制天窗执行相应动作并将输出结果发送至实时仿真系统；实时仿真系统基于输出结果向上位机发送第二信号；上位机基于检测到的第二信号与测试用例的预期结果进行比较，输出并保存相应的测试结果。本实用新型提供了一种方便高效、测试准确的汽车天窗控制系统的测试试验台。

Description

一种汽车天窗控制系统的测试试验台

技术领域

本实用新型涉及控制测试领域，更具体地说，涉及一种汽车天窗控制系统的测试试验台。

背景技术

近年来，如何使汽车更加安全、节能和舒适成为汽车工业的发展趋势，汽车的天窗则以其美观和舒适性受到人们的青睐。因此，天窗成为目前道路交通安全和汽车舒适性设计领域的重点研发方向之一。

目前在天窗开发过程中存在诸多问题，并由此带来极大的安全隐患，例如天窗的位置精度不够出现渗水、防夹功能失灵。同时，由于通过开关操作天窗的方式因车型不同等原因也不尽相同，导致天窗从系统架构设计、单个功能开发、软件集成、系统测试和标定需要一个长期的开发过程。因整个开发过程较长在实际操作中可能会忽略一些实际因素，从而增加天窗效果的不确定性。基于上述原因，在天窗量产之前需要对其进行测试。

在现有技术中，对天窗测试通常在实际车辆装配天窗后进行道路测试。由此，不仅延长了天窗的开发测试周期，提高了开发测试的成本，加大了开发测试难度，同时，因其进行实际的道路测试不仅测试的重复性差，且耐久性试验和可靠性试验也难以进行。

因此，当前亟需一种方便高效，测试准确客观的汽车天窗控制系统的测试试验台来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车天窗控制系统的测试试验台，以实现对天窗控制系统方便高效、客观准确地测试。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车天窗控制系统的测试试验台，包括：上位机、实时仿真系统和被测天窗控制器；

预先存储有测试用例和车辆模型文件的所述上位机与所述实时仿真系统通过网线连接，所述上位机基于当前输入的天窗类型开启测试；

所述实时仿真系统和所述被测天窗控制器通过输入输出端子连接，所述实时仿真系统运行所述车辆模型文件同时读取所述测试用例，并基于运行所述车辆模型文件和所述测试用例生成的命令，向所述被测天窗控制器发送携带有测试用例信息的第一信号；

所述被测天窗控制器与天窗连接，所述被测天窗控制器基于检测到的所述携带有测试用例信息的第一信号控制天窗执行相应动作，并将对应生成的输出结果发送至所述实时仿真系统；

所述实时仿真系统基于所述输出结果生成第二信号并发送至连接的所述上位机；

所述上位机基于检测到的所述第二信号与所述测试用例的预期结果进行比较，输出并保存相应的测试结果。

优选的，所述实时仿真系统包括：处理器板；

所述处理器板与所述上位机通过所述网线连接，所述处理器板运行所述车辆模型文件同时读取所述测试用例中的正常测试用例，基于运行所述车辆模型文件和所述正常测试用例生成的命令，向所述被测天窗控制器发送携带有所述正常测试用例信息的第一信号。

优选的，所述实时仿真系统还包括：故障注入单元；

所述故障注入单元包括：背板、故障仿真板和输入输出端子；

所述背板包括：IO接口、LOAD接口和至少两个故障端FAIL1和FAIL2；

所述背板与所述被测天窗控制器通过所述LOAD接口连接，与所述处理器板通过所述IO接口连接；

所述处理器板运行所述车辆模型文件同时读取所述测试用例中的故障测试用例，基于运行所述车辆模型文件和所述故障测试用例生成的命令，控制所述故障端配置为接电源或接地，控制所述故障仿真板的控制器管脚与所述故障端连接进行故障模拟并生成相应的故障测试用例信息，并向所述被测天窗控制器发送携带有所述故障测试用例信息的第一信号。

优选的，所述故障测试用例包括：控制器输入端故障和控制器输出端故障。

优选的，所述故障端由继电器构成。

优选的，所述背板还包括：连接器；

所述实时仿真系统还包括：断路测试盒；

所述断路测试盒一端与所述连接器连接，另一端与所述输入输出端子连接；

当所述断路测试盒连接时，断路测试信号通过所述输入输出端子传递至所述被测天窗控制器；

当所述断路测试盒中断时，通过所述输入输出端子引入激励信号或者对输入输出信号进行静态测试。

优选的，所述背板还包括：VBAT1接口和VBAT2接口；

所述实时仿真系统还包括：稳压电源模块和电压调节模块；

所述稳压电源模块和所述电压调节模块与所述实时仿真系统通过所述VBAT1接口和VBAT2接口连接，用于为测试试验台供电和调节电压。

优选的，所述处理器板还包括：CAN接口和LIN接口；

所述处理器板与所述被测天窗控制器通过所述CAN接口和所述LIN接口相连，用于所述处理器板将所述车辆模型文件中的报文信号发送至所述被测天窗控制器并将接收到的所述被测天窗控制器的运行状态发送至所述上位机。

优选的，所述上位机包括：处理器和存储器；

所述处理器与所述存储器相连；

所述存储器用于存储预先配置的测试用例、预先生成的车辆模型文件和运行状态信息以及所述测试结果；

所述处理器，用于基于检测到的所述第二信号与所述测试用例的预期结果进行比较，输出相应的测试结果。

从上述技术方案可以看出，本实用新型所提供的汽车天窗控制系统的测试试验台包括：上位机、实时仿真系统和被测天窗控制器；预先存储有测试用例和车辆模型文件的上位机基于当前输入的天窗类型开启测试；实时仿真系统运行车辆模型文件同时读取测试用例，基于运行车辆模型和测试用例生成的命令，向天窗控制器发送携带有测试用例信息的第一信号；被测天窗控制器基于检测到的所述携带有测试用例信息的第一信号控制天窗执行相应动作并将输出结果发送至实时仿真系统；实时仿真系统基于输出结果向上位机发送第二信号；上位机基于检测到的第二信号与测试用例的预期结果进行比较，输出并保存相应的测试结果。该测试试验台可以基于被测天窗进行自动测试，与传统的道路测试相比测试周期、成本、难度都有所降低，并且解决了道路测试重复性差、耐久性和可靠性试验难以进行的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一公开的一种汽车天窗控制系统的测试试验台的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二公开的一种汽车天窗控制系统的测试试验台的结构示意图；

图3为本实用新型实施例三公开的一种汽车天窗控制系统的测试试验台的结构示意图；

图4为本实用新型实施例三公开的另一种汽车天窗控制系统的测试试验台的结构示意图；

图5为本实用新型实施例三公开的另一种汽车天窗控制系统的测试试验台的结构示意图；

图6为本实用新型实施例三公开的另一种汽车天窗控制系统的测试试验台的结构示意图；

图7为本实用新型实施例三公开的另一种汽车天窗控制系统的测试试验台的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

本实用新型实施例一公开了一种汽车天窗控制系统的测试试验台，其结构示意图如图1所示，包括上位机101、实时仿真系统102和被测天窗控制器103；

预先存储有测试用例和车辆模型文件的上位机101与实时仿真系统102通过网线连接，上位机101基于当前输入的天窗类型开启测试，优选的，上位机与实时仿真系统可以通过网线(图1中未示出)连接，但是，本实用新型对两者的连接关系不仅限与此；

实时仿真系统102与被测天窗控制器103通过输入输出端子(图1中未示出)连接，在本实用新型公开的实施例中，优选的，实时仿真系统102与被测天窗控制器103可以通过输入输出端子连接，但是，本实用新型对两者的连接关系不仅限与此；

实时仿真系统102运行车辆模型文件同时读取测试用例，并基于运行车辆模型文件和测试用例生成的命令，向被测天窗控制器发送携带有测试用例信息的第一信号，其中，测试用例包括：正常测试用例和故障测试用例；

被测天窗控制器103与天窗(图1中未示出)连接，被测天窗控制器基于检测到的携带有测试用例信息的第一信号控制天窗执行相应动作，并将对应生成的输出结果发送至实时仿真系统102；

实时仿真系统102基于输出结果，生成第二信号并发送至上位机；

上位机基于检测到的第二信号与测试用例的预期结果进行比较，输出并保存相应的测试结果。

本实用新型实施例公开的汽车天窗控制系统的测试实验台中，预先存储有测试用例和车辆模型文件的上位机基于当前输入的天窗类型开启测试；实时仿真系统运行车辆模型文件同时读取测试用例，基于运行车辆模型和测试用例生成的命令，向天窗控制器发送携带有测试用例信息的第一信号；被测天窗控制器基于检测到的所述携带有测试用例信息的第一信号控制天窗执行相应动作并将输出结果发送至实时仿真系统；实时仿真系统基于输出结果向上位机发送第二信号；上位机基于检测到的第二信号与测试用例的预期结果进行比较，输出并保存相应的测试结果。可见本实用新型提供的汽车天窗控制系统的测试试验台可基于天窗类型自动测试，实现对天窗控制系统方便高效、准确地测试。

实施例二

结合上述本实用新型实施例一附图1公开的一种汽车天窗控制系统的测试试验台，本实用新型实施例二提供另一种汽车天窗控制系统的测试试验台，其结构示意图如图2所示：其中，实时仿真系统102包括处理器板1021；

结合上述本实用新型实施例一附图1公开的一种汽车天窗控制系统的测试试验台，本实用新型实施例二提供另一种汽车天窗控制系统的测试试验台，其结构示意图如图2所示：其中，实时仿真系统102包括处理器板1021；

预先存储有测试用例和车辆模型文件的上位机101与处理器板1021通过网线连接，上位机101基于当前输入的天窗类型开启测试；

处理器板1021运行车辆模型文件同时读取测试用例中的正常测试用例，基于运行车辆模型文件和正常测试用例生成的命令，向被测天窗控制器103发送携带有正常测试用例信息的第一信号；

被测天窗控制器103与天窗连接，被测天窗控制器103基于检测到的携带有正常测试用例信息的第一信号控制天窗执行相应动作，并将对应生成的输出结果发送至处理器板1021；

处理器板1021基于输出结果生成第二信号并发送至上位机101；

上位机101基于检测到的第二信号与正常测试用例的预期结果进行比较，输出并保存相应的测试结果。

在本实用新型公开的汽车天窗控制系统的测试试验台中，优选的，上位机101包括：处理器和存储器(图2中未示出)；处理器与存储器相连；存储器用于存储预先配置的测试用例、预先生成的车辆模型文件和运行状态信息以及测试结果；处理器，用于基于检测到的第二信号与测试用例的预期结果进行比较，输出相应的测试结果。

在本实用新型实施例公开的汽车天窗控制系统的测试试验台中，预先存储有测试用例和车辆模型文件的上位机基于当前输入的天窗类型开启测试；实时仿真系统中的处理器板运行车辆模型文件同时读取测试用例中的正常测试用例，并且基于运行车辆模型文件和正常测试用例生成的命令，向被测天窗控制器103发送携带有正常测试用例信息的第一信号；被测天窗控制器基于检测到的携带有正常测试用例信息的第一信号控制天窗执行相应动作并将输出结果发送至实时仿真系统；实时仿真系统基于输出结果向上位机发送第二信号；上位机基于检测到的第二信号与正常测试用例的预期结果进行比较，输出并保存相应的测试结果。可见本实用新型提供的汽车天窗控制系统的测试试验台可根据上位机存储器中的正常测试用例进行测试，例如，执行天窗开关逻辑测试、执行休眠唤醒测试和电源管理测试，实现对天窗控制系统方便高效、准确地测试。

实施例三

结合上述本实用新型实施例二附图2公开的一种汽车天窗控制系统的测试试验台，本实用新型实施例三提供了另一种汽车天窗控制系统的测试试验台，其结构示意图如图3所示：其中，实时仿真系统还包括：故障注入单元(图3中未示出)；

故障注入单元包括：背板1022、故障仿真板(图3中未示出)和输入输出端子；

所述背板1022包括：IO接口(图3中未示出)、LOAD接口10221(图3示出4个，但不局限于4个，可根据测试具体选择)、GND接口10222和至少两个故障端FAIL1和FAIL2(图3中未示出)；优选的，故障端由继电器构成；

背板1022与被测天窗控制器103通过LOAD接口10221连接，与处理器1021板通过IO接口连接；

预先存储有测试用例和车辆模型文件的上位机101与处理器板1021通过网线连接，上位机101基于当前输入的天窗类型开启测试；

处理器板1021运行车辆模型文件同时读取测试用例中的故障测试用例，基于运行车辆模型文件和故障测试用例生成的命令，控制故障端配置为接电源或接地，控制故障仿真板的控制器管脚与故障端连接进行故障模拟并生成相应的故障测试用例信息，并向被测天窗控制器103发送携带有故障测试用例信息的第一信号；

被测天窗控制器103与天窗连接，被测天窗控制器103基于检测到的携带有故障测试用例信息的第一信号控制天窗执行相应动作，并将对应生成的输出结果发送至处理器板1021；

处理器板1021基于输出结果生成第二信号并发送至上位机101；

上位机101基于检测到的第二信号与故障测试用例的预期结果进行比较，输出并保存相应的测试结果。

优选的，故障测试用例包括：控制器输入端故障和控制器输出端故障。

本实用新型公开的汽车天窗控制系统的测试试验台可根据上位机存储器中的测试用例进行故障测试，实现对天窗控制系统方便高效、准确地测试。

结合上述本实用新型实施例三附图3公开的一种汽车天窗控制系统的测试试验台，本实用新型实施例三提供了另一种汽车天窗控制系统的测试试验台，其结构示意图如图4所示：其中，背板1022还包括连接器10223(图3中示出2个，但不局限与2个，可根据测试具体选择)，实时仿真系统102还包括断路测试盒1023；

断路测试盒1023的一端与连接器10223连接，另一端与输入输出端子连接；当断路测试盒连接时，断路测试信号通过输入输出端子传递至被测天窗控制器103；当断路测试盒1023中断时，通过输入输出端子引入激励信号或者对输入输出信号进行静态测试。

本实用新型公开的汽车天窗控制系统的测试试验台可在断路测试盒不中断信号连接的情况下进行断路测试；将断路测试盒中断时，可通过输入输出端子引入激励信号或对输入输出信号进行静态测试，例如，测试汽车模拟器发出的信号是否正确。

结合上述本实用新型实施例三附图3提供的一种汽车天窗控制系统的测试试验台，本实用新型实施例三提供了另一种汽车天窗控制系统的测试试验台，其结构示意图如图5所示：其中，背板1022还包括：VBAT1接口10224和VBAT2接口10225，实时仿真系统102还包括：稳压电源模块1024和电压调节模块1025；

稳压电源模块1024和电压调节模块1025与实时仿真系统通过VBAT1接口10224和VBAT2接口10225连接，用于为测试试验台供电和调节电压。

本实用新型公开的汽车天窗控制系统的测试试验台在进行测试时，稳压电源模块和电压调节模块可以实时供电并对电压进行调节，保证测试顺利完成。

结合上述本实用新型实施例三附图3提供的一种汽车天窗控制系统的测试试验台，本实用新型实施例三提供了另一种汽车天窗控制系统的测试试验台，其结构示意图如图6所示：其中，处理器板1021还包括：CAN接口10211和LIN接口10212；

处理器板1021与被测天窗控制器103通过CAN接口10211和LIN接口10212相连，用于处理器板1021将车辆模型文件中的报文信号发送至被测天窗控制器103并将接收到的被测天窗控制器103的运行状态发送至上位机101。

本实用新型公开的汽车天窗控制系统的测试试验台在进行测试时，上位机可实时监控被测天窗控制器的状态，保证测试顺利完成。

需要说明的是，上述图3至图6分别公开汽车天窗控制系统的测试试验台可任意组合，如将三者结合后，可以得到图7所示的另一种汽车天窗控制系统的测试试验台，该测试试验台基于附图2，实时仿真系统102增加了背板1022、故障仿真板、断路测试盒1023、稳压电源模块1024和电压调节模块1025，背板1022上增加了对应于连接上述增加期间的故障端、GND接口10222、连接器10223、VBAT1接口10224和VBAT2接口10225。

基于该汽车天窗控制系统的测试试验台，不仅可直接引入激励信号或对输入输出信号进行静态测试，也可进行故障测试并提供实时供电和电压调节，使得测试更加全面，结果也更加精确。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备所固有的要素，或者是还包括为这些过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种汽车天窗控制系统的测试试验台，其特征在于，包括：上位机、实时仿真系统和被测天窗控制器；

预先存储有测试用例和车辆模型文件的所述上位机与所述实时仿真系统通过网线连接，所述上位机基于当前输入的天窗类型开启测试；

所述实时仿真系统和所述被测天窗控制器通过输入输出端子连接，所述实时仿真系统运行所述车辆模型文件同时读取所述测试用例，并基于运行所述车辆模型文件和所述测试用例生成的命令，向所述被测天窗控制器发送携带有测试用例信息的第一信号；

所述被测天窗控制器与天窗连接，所述被测天窗控制器基于检测到的所述携带有测试用例信息的第一信号控制天窗执行相应动作，并将对应生成的输出结果发送至所述实时仿真系统；

所述实时仿真系统基于所述输出结果生成第二信号并发送至连接的所述上位机；

所述上位机基于检测到的所述第二信号与所述测试用例的预期结果进行比较，输出并保存相应的测试结果。

2.根据权利要求1所述的测试试验台，其特征在于，所述实时仿真系统包括：处理器板；

所述处理器板与所述上位机通过所述网线连接，所述处理器板运行所述车辆模型文件同时读取所述测试用例中的正常测试用例，基于运行所述车辆模型文件和所述正常测试用例生成的命令，向所述被测天窗控制器发送携带有正常测试用例信息的第一信号。

3.根据权利要求2所述的测试试验台，其特征在于，所述实时仿真系统还包括：故障注入单元；

所述故障注入单元包括：背板、故障仿真板和输入输出端子；

所述背板包括：IO接口、LOAD接口和至少两个故障端FAIL1和FAIL2；

所述背板与所述被测天窗控制器通过所述LOAD接口连接，与所述处理器板通过所述IO接口连接；

所述处理器板运行所述车辆模型文件同时读取所述测试用例中的故障测试用例，基于运行所述车辆模型文件和所述故障测试用例生成的命令，控制所述故障端配置为接电源或接地，控制所述故障仿真板的控制器管脚与所述故障端连接进行故障模拟并生成相应的故障测试用例信息，并向所述被测天窗控制器发送携带有所述故障测试用例信息的第一信号。

4.根据权利要求3所述的测试试验台，其特征在于，所述故障测试用例包括：控制器输入端故障和控制器输出端故障。

5.根据权利要求3所述的测试试验台，其特征在于，所述故障端由继电器构成。

6.根据权利要求3所述的测试试验台，其特征在于，所述背板还包括：连接器；

所述实时仿真系统还包括：断路测试盒；

所述断路测试盒一端与所述连接器连接，另一端与所述输入输出端子连接；

当所述断路测试盒连接时，断路测试信号通过所述输入输出端子传递至所述被测天窗控制器；

当所述断路测试盒中断时，通过所述输入输出端子引入激励信号或者对输入输出信号进行静态测试。

7.根据权利要求3所述的测试试验台，其特征在于，所述背板还包括：VBAT1接口和VBAT2接口；

所述实时仿真系统还包括：稳压电源模块和电压调节模块；

所述稳压电源模块和所述电压调节模块与所述实时仿真系统通过所述VBAT1接口和VBAT2接口连接，用于为测试试验台供电和调节电压。

8.根据权利要求2所述的测试试验台，其特征在于，所述处理器板还包括：CAN接口和LIN接口；

所述处理器板与所述被测天窗控制器通过所述CAN接口和所述LIN接口相连，用于所述处理器板将所述车辆模型文件中的报文信号发送至所述被测天窗控制器并将接收到的所述被测天窗控制器的运行状态发送至所述上位机。

9.根据权利要求1所述的测试试验台，其特征在于，所述上位机包括：处理器和存储器；

所述处理器与所述存储器相连；

所述存储器用于存储预先配置的测试用例、预先生成的车辆模型文件和运行状态信息以及所述测试结果；

所述处理器，用于基于检测到的所述第二信号与所述测试用例的预期结果进行比较，输出相应的测试结果。