CN2055798U

CN2055798U - 煤矿防爆特殊型蓄电池重联电机车

Info

Publication number: CN2055798U
Application number: CN 89210586
Authority: CN
Inventors: 王书田; 高春润; 赵春景; 王玉琦; 陈茂清
Original assignee: ELECTRIC LOCOMOTIVE FACTORY OF FUSHUN MINERAL BUREAU
Current assignee: ELECTRIC LOCOMOTIVE FACTORY OF FUSHUN MINERAL BUREAU
Priority date: 1989-06-02
Filing date: 1989-06-02
Publication date: 1990-04-11

Abstract

本实用新型属于电力机车技术领域，是防爆特殊型蓄电池电力机车的重联型式。本实用新型是将两台完整的电机车的尾部用联结器对接在一起，使其组成整体结构；将两台机车的液压制动系统用快速接头连接起来，两机车的电气控制线路通过隔爆接线盒连接起来，以致无论操纵哪一台机车，均可达到本重联机车的制动要求和同步工作。本实用新型设计合理，重联简单、方便，使机车的牵引力提高一倍，并能通过原单台机车行驶的曲率半径。本实用新型还可方便地将重联车分解为二个单台机车使用。

Description

本实用新型属于电力机车技术领域，是防爆特殊型蓄电池电力机车的重联型式。

目前，国内矿井窄轨运输机车均为单机牵引。随着煤炭生产的发展，井下运输距离在不断地延长，煤炭产量在不断的增加，因而对现有机车的牵引力、列车的承载能力提出了更高的要求。要想提高单台机车的牵引力，势必要提高牵引电机的功率。电机功率的提高，其外型尺寸则相应增加，因而导致减速装置的增大，轴距的加长，乃致整车尺寸的增大。这样对原运输巷道、轨道的曲率半径都必须重新修整而带来新的矛盾。

本实用新型的目的是提供一种煤矿防爆特殊型蓄电池重联式电机车，使机车的牵引力提高一倍，并能通过原单台机车行使的曲率半径。本车也可根据实际需要方便地将重联车分解为二个单台机车使用。

下面结合附图对本实用新型加以介绍：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2、图3均为联结器结构示意图；

图4为本实用新型的液压制动原理图；

图5为本实用新型的电气控制原理图。

图1中，1为车架，2为缓冲器，3为车铃，4为司控器，5为车棚，6为撒砂系统，7为机械制动系统，8为电源装置，9为板簧，10为联轴器，11为电机，12为走行部分，13为液压制动系统，14为联结器，15为接线盒，16为电阻器，17为司机室。

图2中，18为联结座，19为销轴，20为单叉，21为圆销，22为螺钉，23为球体，24为开口销，25为园垫。

图3中，26为弹簧纵板，27为牵引销，28为三环链，29为弹簧，30为缓冲器，31为挡销。

图4中，32为油缸，33为单向阀，34为换向阀，35为远程调压阀，36为油压表，37为单向阀，38为油泵，39为滤油器，40为油箱，41为换向阀，42为溢流阀，43为快速接头，44为高压软管。

图5中，MA1、MA2、MB1、MB2均为电机11，MA1和MA2为A电机车1号和2号电机，MB1和MB2为B电机车1号和2号电机。

本实用新型重联电机车，是由两台现有的煤矿防爆特殊型蓄电池电力机车组成。各机车均包括车架1、缓冲器2、车棚5、撤沙系统6、司机室17、走行部分12以及一套完整的机械制动系统、液压制动系统和电气控制系统。其特点是将两台机车的尾部用联结器14对接在一起，使其组成整体结构。将两台机车的液压制动系统的终端用开闭式快速接头43连接起来，组成了左、右对称的液压制动回路，快速接头43分别装在两车的后端板上，中间用软管44连接这样，无论操纵哪台机车的液压制动系统，均可达到本重联电机车的制动要求。将两台机车的电气控制线路通过隔爆接线盒15连接为一个电控制系统，接线盒15分别装在两台机车的尾部。各机车的司控器4均可单独控制重联电机车的4台电机11同步起动、运行、停止、换向等。

本实用新型重联式电机车采用的联结器14的结构有两种，一种为硬性联结（图2），另一种为软性联结（图3）。硬性联结采用的联结器14由联接座18、销轴19、单叉20、圆销21、球体23组成。球体23用圆销21与单叉20组装一起，可使单叉30自由转动一定角度。用销轴19分别将单叉20与联接座18和球体23与另一个联接座18连接。两端的联接座18分别于二机车尾部焊接。这样，可使重联后的二台机车沿水平方向转动，从而使其顺利通过井下巷道要求的最小曲率半径。

软性联结采用的联结器14是由具有对称结构的二个缓冲装置分别装于二台机车的尾部，中间用三环链28连接起来构成。缓冲装置由弹簧纵板26、缓冲器30和弹簧29组成；缓冲器30采用大园弧结构，装于弹簧纵板26内。缓冲器30和弹簧纵板26之间装有弹簧29。用牵引销27将两条三环链与缓冲器30连接。采用此种结构可使重联机车在任一方向都可转动一定角度，其结构简单，拆卸方便。另外，采用大园弧的缓冲器结构，当互相重联的两机车相撞时，缓冲器内的空间足以容下三环链，对三环链起到保护作用，从而保证连接的可靠性。

本实用新型重联式电机车的液压制动系统是由两台单机车的液压制动系统用开闭式快速接头43连接起来构成。单台机车的液压制动系统包括油箱40、滤油器39、油泵38、单向阀37、33，操纵阀34、41，油缸32（二个），以及溢流阀42和远程调压阀35。油箱40装于机车的尾部，油箱40内的吸油管装有滤油器39，油箱40的上部装有油泵电机及油泵38，油泵38的吸油口接滤油器39至油箱40，其排油口通过单向阀37分别接溢流阀42和换向阀34至液压锁到油缸32 （二个），液压锁由换向阀41用手控式机械装置与单向阀33连接组成，安装在司机室内前间隔板上。换向阀34和远程调压阀35装于司机室内前间隔板下端，与脚踏制动托板固定，用以控制制动系统的启动。各阀间用管路连接。二个制动油缸32分别装在机车两轴中间的上部，固定在车体的侧板上。

本实用新型重联式电机车的液压系统工作时，首先打开工作端的司机室内的液压锁，压下换向阀34、调压阀35、油泵的油经单向阀37、换向阀34及单向阀33和快速接头流到四个油缸32中，整个重联车实施制动。制动结束后，阀34、35抬起，油路换向，油缸32内的油在弹簧作用下经换向阀41、34流回油箱40。机车未工作时，液压锁处于锁紧状态。系统不工作时，油泵38是低压卸荷。当需要到另一侧司机室工作时，离开这边司机室时，先将液压锁锁上，打开另一侧司机室内的液压锁，重复上述工作过程即可。单车使用时，只需分开快速接头43各自使用自己的液压制动系统。

本实用新型重联式电机车的电气控制线路是由二台单机车的电气控制线路通过隔爆接线盒15连接起来构成。该电气线路适用于两车重联使用及单独使用。重联使用时A、B两车的司控器4均可单独控制两车4台电机同步起动、运行、停止、换向等。A、B两车的电源装置8分别装在各自机车的车架1的上部，并用插销将电源装置8与车架1固定，插销连接器用螺钉固定在电源装置8的端板上，每台机车的2台电机11通过弹簧吊挂吊装在车架1上，司控器4装在司机室5的前部并固紧在底板上。接线盒15分别装在两台机车的尾部，电阻器16装在车架1的尾部。A车电源装置的正极与B车电源装置的负极相连接，串联使用电压为2×140V。司机通过司控器4的手柄使各接点相互转换来控制机车起动、运行等。司控器手柄从1－4位置时，A、B两车的四台电机串联使用，三段电阻由1.9欧逐步切除至0，使机车停止、起动逐步加速。司控器4手柄由4－5位置滑过的瞬间，4台电机由串联转换为两串并两串。司空器手柄由5－7位置时，4台电机为两串并两串运行。电阻器通过接点串、并由0.529欧逐步切除到0，电机达最高速度。当A、B两车需单独运行时，把两车接线盒15之间的连接全部拆除，加装堵片，盒内及电阻器内接线稍加改动即可。

本实用新型的实施例为二个8吨防爆特殊型蓄电池电机车重联形成16吨电机车，通过的最小曲率半径为7米，最大牵引力为39.2KN。

本实用新型设计合理，重联结构简单。在原运输环境的条件下，提高了机车的承载能力，增加了机车的粘重，增加了机车牵引力，适应于远距离运输，解决了运输与采掘之间的矛盾。本实用新型还可根据实际需要，方便地分解为二个单台机车使用。

Claims

1、一种煤矿防爆特殊型蓄电池重联电机车，由两台完整的煤矿防爆特殊型蓄电池电力机车组成每台机车均有自己的一套完整的机械制动系统、液压制动系统以及电控制系统，其特征在于将两台机车的尾部用联结器14对接在一起，使其组成整体结构；将两台机车的液压制动系统终端用开闭式快速接头43连接起来，组成了左、右对称的液压制动回路，快速接头43分别装在二车的后端板上，中间用软管44连接；将两台机车的电气控制线路通过隔爆接线盒15连接为一个电控制系统，接线盒15分别装在二台机车的尾部。

2、根据权利要求1所述的煤矿防爆特殊型蓄电池重联电机车，其特征在于所述的联结器14采用硬性联接，即由联接座18、销轴19、单叉20、圆销21、球体23组成；球体23用圆销21与单叉20组装一起，用销轴19分别将单叉20与联接座18和球体23与另一个联接座18连接。

3、根据权利要求1所述的煤矿防爆特殊型蓄电池重联电机车，其特征在于所述的联接器14采用软性联结，即由具有对称结构的二个缓冲装置分别装于二台机车的尾部，中间用三环链28连接起来构成，缓冲装置包括弹簧纵板26、缓冲器30和弹簧29，缓冲器30采用大园弧结构，装于弹簧纵板26内，缓冲器30和弹簧纵板26之间装有弹簧29、用牵引销27将二条三环链28与缓冲器30连接。

4、根据权利要求1所述的煤矿防爆特殊型蓄电池重联电机车，其特征在于所述的单台机车的液压制动系统包括油箱40、滤油器39、油泵38、单向阀37、33、操纵阀34、41、油缸32以及溢流阀42和远程调压阀35；油箱40装于机车的尾部，油箱40内的吸油管上装有滤油器39，油箱40的上部装有油泵电机及油泵38，油泵38的吸油口接滤油器39至油箱40，其排油口通过单向阀37分别接溢流阀42和换向阀34至液压锁到油缸32（二个），液压锁由换向阀41用一个手控式机械装置与单向阀33连接组成并装在司机室内前间隔板上，换向阀34和远程调压阀35装于司机室内前间隔板下端，与脚踏制动托板固定在一起，各阀间用管路连接，二个制动油缸32分别装在机车两轴中间的上部，固定在车体的侧板上。