CN219056424U - 新能源内燃机增程式双挂物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源内燃机增程式双挂物流车，属于双挂物流车技术领域。它包括牵引车头、前挂车和后挂车，所述的牵引车头一端设有一号牵引座，所述的前挂车通过锁定结构固定在一号牵引座上。前挂车独立使用时能通过前主动移动轮组和前随动移动轮组进行独立移动，后挂车独立使用时能通过后主动移动轮组和后随动移动轮组进行独立移动，一体式前悬架结构隐藏式设置在前挂车和后挂车上，不会影响前挂车和后挂车的整体长度和宽度，在锁定结构接触对前挂车和后挂车的锁定后，一体式前悬架结构能够将前挂车和后挂车靠近锁定结构一侧抬升，使前挂车和后挂车能与牵引车头分离。

Description

新能源内燃机增程式双挂物流车

技术领域

本实用新型属于双挂物流车技术领域，涉及一种新能源内燃机增程式双挂物流车。

背景技术

双挂物流车是国内外均十分流行的输运车辆，双挂物流车的挂车和牵引车头、挂车和挂车之间均为可拆卸连接，挂车前端或前后端设置有顶升油缸，能够将挂车顶起，挂车顶起后牵引车头通过倒车入库的方式驶入挂车底部，以此能够实现挂车的安装，但顶升油缸的设置会对增加挂车的横向体积，在车辆行驶时会存在一定的安全隐患，其次，挂车仅后端具有车轮，挂车前端直接挂靠在牵引座上，使得挂车与牵引车头分离后只能够通过顶升油缸支撑，挂车无法独立移动，因此急需设计一种具有隐藏式结构设置的抬升机构和可移动式挂车的双挂物流车。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种新能源内燃机增程式双挂物流车。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种新能源内燃机增程式双挂物流车，包括牵引车头、前挂车和后挂车，所述的牵引车头一端设有一号牵引座，所述的前挂车通过锁定结构固定在一号牵引座上，所述的前挂车远离牵引车头一端设有具有前随动移动轮组的二号牵引座，所述的后挂车通过锁定结构固定在二号牵引座上且后挂车远离二号牵引座一侧设有后随动移动轮组，所述的牵引车头内还设有用于向牵引车头的动力系统供电的牵引车头电池组，所述的前挂车靠近牵引车头一侧设有前主动移动轮组，所述的后挂车靠近前挂车一端设有后主动移动轮组，所述的前挂车和后挂车上还设有能使前挂车和后挂车的底盘主动抬升的一体式前悬架结构。

在上述的新能源内燃机增程式双挂物流车中，所述的一体式前悬架结构包括悬架连接件和水平悬架，所述的悬架连接件和水平悬架之间设有双气囊结构，所述的悬架连接件与前挂车或后挂车的底盘相连，所述的前主动移动轮组和后主动移动轮组设置在水平悬架上。

在上述的新能源内燃机增程式双挂物流车中，所述的双气囊结构包括一号气囊和二号气囊，所述的一号气囊设置在二号气囊的下侧且一号气囊顶部和二号气囊底部固连，所述的一号气囊底部和水平悬架相连，所述的二号气囊顶部和悬架连接件相连。

在上述的新能源内燃机增程式双挂物流车中，所述的前主动移动轮组包括前转向桥，前转向桥与前挂车的底盘相连，所述的前转向桥两端连接有车轮；所述的后主动移动轮组包括后转向桥，后转向桥与后挂车的底盘相连，所述的后转向桥两端连接有车轮。

在上述的新能源内燃机增程式双挂物流车中，还包括两个分别设置在前挂车和后挂车上的辅助操控系统，两个辅助操控系统分别与前转向桥或后转向桥相连。

在上述的新能源内燃机增程式双挂物流车中，所述的辅助操控系统包括操作杆，操作杆通过万向节和联轴器与前转向桥或后转向桥相连。

在上述的新能源内燃机增程式双挂物流车中，还包括两个分别设置在前挂车和后挂车上的动力装置，所述的动力装置和牵引车头电池组相连且能分别驱动前转向桥和后转向桥上的车轮转动。

在上述的新能源内燃机增程式双挂物流车中，所述的动力装置包括挂车电池组、电机、减速箱和离合器，所述的电机的动力能通过减速箱和离合器传递至车轮处，所述的挂车电池组与牵引车头电池组相连。

在上述的新能源内燃机增程式双挂物流车中，还包括设置在牵引车头内的增程装置，所述的增程装置包括用于安装清洁能源的储能箱以及内燃机，所述的储能箱上设有能够向内燃机供气的供气接头，所述的内燃机通过取力发电结构和牵引车头电池组相连。

在上述的新能源内燃机增程式双挂物流车中，所述的取力发电结构包括取力器和发电机。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、前挂车独立使用时能通过前主动移动轮组和前随动移动轮组进行独立移动，后挂车独立使用时能通过后主动移动轮组和后随动移动轮组进行独立移动，一体式前悬架结构隐藏式设置在前挂车和后挂车上，不会影响前挂车和后挂车的整体长度和宽度，在锁定结构接触对前挂车和后挂车的锁定后，一体式前悬架结构能够将前挂车和后挂车靠近锁定结构一侧抬升，使前挂车和后挂车能与牵引车头分离。

2、由双气囊结构、悬架连接件和水平悬架组合形成的一体式前悬架结构为空气悬架，采用空气悬架能够使前挂车和后挂车在行驶时能够应对复杂路况，以保护车身和提高行驶时的稳定性，其中，二号气囊用于空气悬架的正常工作，而一号气囊在主动控制气泵对其进行充气后，能够抬升前挂车和后挂车的底盘高度从而使解锁后的锁定结构的上半部分和下半部分能够分离，并未牵引车头驶出或驶入留下足够的空间，且不会对前挂车和后挂车整体的长度和宽度造成影响。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是前挂车的结构示意图；

图3是后挂车的结构示意图；

图4是一体式前悬架结构的结构示意图；

图5是增程装置的框架图；

图6是动力装置的框架图。

图中，牵引车头1、前挂车2、后挂车3、一号牵引座4、前随动移动轮组5、二号牵引座6、后随动移动轮组7、牵引车头电池组8、前主动移动轮组9、后主动移动轮组10、一体式前悬架结构11、悬架连接件12、水平悬架13、一号气囊14、二号气囊15、前转向桥16、车轮17、后转向桥18、操作杆19、万向节20、联轴器21、挂车电池组22、电机23、减速箱24、离合器25、储能箱26、内燃机27、取力发电结构28、取力器29、发电机30。

具体实施方式

如图1-图4所示，一种新能源内燃机增程式双挂物流车，包括牵引车头1、前挂车2和后挂车3，所述的牵引车头1一端设有一号牵引座4，所述的前挂车2通过锁定结构固定在一号牵引座4上，所述的前挂车2远离牵引车头1一端设有具有前随动移动轮组5的二号牵引座6，所述的后挂车3通过锁定结构固定在二号牵引座6上且后挂车3远离二号牵引座6一侧设有后随动移动轮组7，所述的牵引车头1内还设有用于向牵引车头1的动力系统供电的牵引车头电池组8，所述的前挂车2靠近牵引车头1一侧设有前主动移动轮组9，所述的后挂车3靠近前挂车2一端设有后主动移动轮组10，所述的前挂车2和后挂车3上还设有能使前挂车2和后挂车3的底盘主动抬升的一体式前悬架结构11。

本实用新型中，前挂车独立使用时能通过前主动移动轮组9和前随动移动轮组5进行独立移动，后挂车独立使用时能通过后主动移动轮组10和后随动移动轮组7进行独立移动，一体式前悬架结构11隐藏式设置在前挂车和后挂车上，不会影响前挂车和后挂车的整体长度和宽度，在锁定结构接触对前挂车和后挂车的锁定后，一体式前悬架结构11能够将前挂车和后挂车靠近锁定结构一侧抬升，使前挂车和后挂车能与牵引车头分离。

锁定结构可采用现有结构，其一般分为两部分，上半部分位于前挂车和后挂车的前端，下半部分位于一号牵引座和二号牵引座上，当两部分结合后能够实现锁定和解锁。

具体地说，结合图4所示，一体式前悬架结构11包括悬架连接件12和水平悬架13，所述的悬架连接件12和水平悬架13之间设有双气囊结构，所述的悬架连接件12与前挂车2或后挂车3的底盘相连，所述的前主动移动轮组9和后主动移动轮组10设置在水平悬架13上。双气囊结构包括一号气囊14和二号气囊15，所述的一号气囊14设置在二号气囊15的下侧且一号气囊14顶部和二号气囊15底部固连，所述的一号气囊14底部和水平悬架13相连，所述的二号气囊15顶部和悬架连接件12相连。由双气囊结构、悬架连接件12和水平悬架13组合形成的一体式前悬架结构11为空气悬架，采用空气悬架能够使前挂车和后挂车在行驶时能够应对复杂路况，以保护车身和提高行驶时的稳定性，其中，二号气囊15用于空气悬架的正常工作，而一号气囊14在主动控制气泵对其进行充气后，能够抬升前挂车和后挂车的底盘高度从而使解锁后的锁定结构的上半部分和下半部分能够分离，并未牵引车头驶出或驶入留下足够的空间，且不会对前挂车和后挂车整体的长度和宽度造成影响。

具体地说，结合图2、图3和图6所示，前主动移动轮组9包括前转向桥16，前转向桥16与前挂车2的底盘相连，所述的前转向桥16两端连接有车轮17；所述的后主动移动轮组10包括后转向桥18，后转向桥18与后挂车3的底盘相连，所述的后转向桥18两端连接有车轮17。具有前主动移动轮组9和前随动移动轮组5的前挂车在外力作用下能够独立移动，具有后主动移动轮组10和后随动移动轮组7的后挂车在外力作用下能独立移动。

优选地，结合图2和图3所示，还包括两个分别设置在前挂车2和后挂车3上的辅助操控系统，两个辅助操控系统分别与前转向桥16或后转向桥18相连。辅助操控系统包括操作杆19，操作杆19通过万向节20和联轴器21与前转向桥16或后转向桥18相连。通过由操作杆19、万向节和联轴器组成的辅助操控系统能够便于控制前挂车和后挂车移动的方向。

优选地，结合图6所示，还包括两个分别设置在前挂车2和后挂车3上的动力装置，所述的动力装置和牵引车头电池组8相连且能分别驱动前转向桥16和后转向桥18上的车轮17转动。动力装置包括挂车电池组22、电机23、减速箱24和离合器25，所述的电机23的动力能通过减速箱24和离合器25传递至车轮17处，所述的挂车电池组22与牵引车头电池组8相连。通过动力装置能够实现前挂车和后挂车再无其他牵引车协助下的独立移动，挂车电池组22通过牵引车头电池组8进行供电，在前挂车和后挂车由牵引车头牵引移动时，连接电机和车轮动力的离合器断开。

优选地，还包括设置在牵引车头1内的增程装置，所述的增程装置包括用于安装清洁能源的储能箱26以及内燃机27，所述的储能箱26上设有能够向内燃机27供气的供气接头，所述的内燃机27通过取力发电结构28和牵引车头电池组8相连。取力发电结构28包括取力器29和发电机30。清洁能源可为天然气、甲醛等，采用利用清洁能源的增程装置为牵引车头电池组供电能够减少对环境的污染。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了牵引车头1、前挂车2、后挂车3、一号牵引座4、前随动移动轮组5、二号牵引座6、后随动移动轮组7、牵引车头电池组8、前主动移动轮组9、后主动移动轮组10、一体式前悬架结构11、悬架连接件12、水平悬架13、一号气囊14、二号气囊15、前转向桥16、车轮17、后转向桥18、操作杆19、万向节20、联轴器21、挂车电池组22、电机23、减速箱24、离合器25、储能箱26、内燃机27、取力发电结构28、取力器29、发电机30等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种新能源内燃机增程式双挂物流车，包括牵引车头(1)、前挂车(2)和后挂车(3)，所述的牵引车头(1)一端设有一号牵引座(4)，所述的前挂车(2)通过锁定结构固定在一号牵引座(4)上，所述的前挂车(2)远离牵引车头(1)一端设有具有前随动移动轮组(5)的二号牵引座(6)，所述的后挂车(3)通过锁定结构固定在二号牵引座(6)上且后挂车(3)远离二号牵引座(6)一侧设有后随动移动轮组(7)，其特征在于，所述的牵引车头(1)内还设有用于向牵引车头(1)的动力系统供电的牵引车头电池组(8)，所述的前挂车(2)靠近牵引车头(1)一侧设有前主动移动轮组(9)，所述的后挂车(3)靠近前挂车(2)一端设有后主动移动轮组(10)，所述的前挂车(2)和后挂车(3)上还设有能使前挂车(2)和后挂车(3)的底盘主动抬升的一体式前悬架结构(11)。

2.根据权利要求1所述的新能源内燃机增程式双挂物流车，其特征在于，所述的一体式前悬架结构(11)包括悬架连接件(12)和水平悬架(13)，所述的悬架连接件(12)和水平悬架(13)之间设有双气囊结构，所述的悬架连接件(12)与前挂车(2)或后挂车(3)的底盘相连，所述的前主动移动轮组(9)和后主动移动轮组(10)设置在水平悬架(13)上。

3.根据权利要求2所述的新能源内燃机增程式双挂物流车，其特征在于，所述的双气囊结构包括一号气囊(14)和二号气囊(15)，所述的一号气囊(14)设置在二号气囊(15)的下侧且一号气囊(14)顶部和二号气囊(15)底部固连，所述的一号气囊(14)底部和水平悬架(13)相连，所述的二号气囊(15)顶部和悬架连接件(12)相连。

4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的新能源内燃机增程式双挂物流车，其特征在于，所述的前主动移动轮组(9)包括前转向桥(16)，前转向桥(16)与前挂车(2)的底盘相连，所述的前转向桥(16)两端连接有车轮(17)；所述的后主动移动轮组(10)包括后转向桥(18)，后转向桥(18)与后挂车(3)的底盘相连，所述的后转向桥(18)两端连接有车轮(17)。

5.根据权利要求4所述的新能源内燃机增程式双挂物流车，其特征在于，还包括两个分别设置在前挂车(2)和后挂车(3)上的辅助操控系统，两个辅助操控系统分别与前转向桥(16)或后转向桥(18)相连。

6.根据权利要求5所述的新能源内燃机增程式双挂物流车，其特征在于，所述的辅助操控系统包括操作杆(19)，操作杆(19)通过万向节(20)和联轴器(21)与前转向桥(16)或后转向桥(18)相连。

7.根据权利要求4所述的新能源内燃机增程式双挂物流车，其特征在于，还包括两个分别设置在前挂车(2)和后挂车(3)上的动力装置，所述的动力装置和牵引车头电池组(8)相连且能分别驱动前转向桥(16)和后转向桥(18)上的车轮(17)转动。

8.根据权利要求7所述的新能源内燃机增程式双挂物流车，其特征在于，所述的动力装置包括挂车电池组(22)、电机(23)、减速箱(24)和离合器(25)，所述的电机(23)的动力能通过减速箱(24)和离合器(25)传递至车轮(17)处，所述的挂车电池组(22)与牵引车头电池组(8)相连。

9.根据权利要求1-3任一权利要求所述的新能源内燃机增程式双挂物流车，其特征在于，还包括设置在牵引车头(1)内的增程装置，所述的增程装置包括用于安装清洁能源的储能箱(26)以及内燃机(27)，所述的储能箱(26)上设有能够向内燃机(27)供气的供气接头，所述的内燃机(27)通过取力发电结构(28)和牵引车头电池组(8)相连。

10.根据权利要求9所述的新能源内燃机增程式双挂物流车，其特征在于，所述的取力发电结构(28)包括取力器(29)和发电机(30)。

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