CN205579151U - 立式集装格 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立式集装格，旨在提供一种运输时不受气瓶及其管道影响的立式集装格，其技术方案要点是：包括框架和汇流排，其特征在于：所述汇流排包括位于同一水平面上用于传输气体的硬管，所述硬管包括自气瓶引出的分支管、位于气瓶之间与分支管处于同一水平面上汇总分支管的输出管；所述输出管端部设有水平朝向框架外侧的截止阀。如此设置，在同一平面上水平布置的硬管所占空间比普通软管所占空间小，分布紧凑，避免了吊车运输时，吊钩易勾住管道的现象。截止阀开闭时所需力大，经常开闭会导致连接松动。将截止阀固定连接在框架上后，开闭截止阀所需力能够被传导至框架上，防止因长期对管道施力而损坏管道。

Description

立式集装格

技术领域

本实用新型涉及工业用气设备技术领域，更具体地说，它涉及一种立式集装格。

背景技术

集装格，是用来将散装气瓶集束在一起的金属结构架，要求结构紧凑，设计合理，重量轻，抗拉强度强。主要分为立式和卧式多瓶组气瓶集装格，可通过集装格汇流排集中供应各类气体。该设备适用于集装供气和大规模用气的单位和用户，使之能便于叉车的叉装、吊车的吊装和车辆运输，以及工作场地的随时移动。集装格属氧气，氮气，氢气，空气，惰性气体等钢瓶集装装置，有多种规格。

目前，申请号为201010540242.1的中国专利公开了一种气瓶直立式运输集装格，它包括架体，架体上设有档杆、吊环和底板，其架体顶部安装有一汇流排，汇流排包括接头、管道、压力表和截止阀。充装和供气时，不需要每只气瓶单独安装接头。档杆和底板便于叉车叉装，吊环适用于吊车吊装。

这种气瓶直立式运输集装格虽然能够将气瓶集中管理，但是汇流排所包括的管道数目与气瓶数目相同，管道数目多，将管道集中到汇流排时，管道为立体布置，管道之间的间隙多，所占空间大，吊车等运输设备工作时易嵌入间隙钩住管道。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种运输时不受气瓶及其管道影响的立式集装格。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种立式集装格，包括框架和汇流排，所述汇流排包括位于同一水平面上用于传输气体的硬管，所述硬管包括自气瓶引出的分支管、位于气瓶之间与分支管处于同一水平面上汇总分支管的输出管；所述输出管端部设有水平朝向框架外侧的截止阀。

如此设置，在同一平面上水平布置的硬管和截止阀所占空间比普通软管构成的汇流排所占空间小，分布紧凑，避免了吊车运输时，吊钩易勾住管道的现象。截止阀开闭时所需力大，经常开闭会导致连接松动。将截止阀固定连接在框架上后，开闭截止阀所需力能够被传导至框架上，防止因长期对管道施力而损坏管道。

进一步设置：所述立式集装格上位于汇流排处还设有防护网。

如此设置，汇流排包括若干接头、管道和截止阀，受到外界冲击时易发生泄露，造成安全隐患。防护网能够阻隔外界对汇流排的冲击，保持汇流排管道的连接强度和外形。

进一步设置：所述框架还包括立式集装格底部用于叉车叉装的叉装口、位于叉装口上部防止叉车撞击气瓶的封闭挡板。

如此设置，叉车在叉装集装格时，叉刃能够被封闭挡板挡住，从而防止叉刃撞击气瓶，防止气瓶内的液态气体因叉车撞击而状态不稳。

进一步设置：所述框架还包括用于限位气瓶的档杆，所述档杆上设有用于进一步限位气瓶的限位件；所述限位件包括与气瓶抵触的直角形挡片和用于将挡片连接至档杆上的螺钉。

如此设置，集装格用于集中管理多个气瓶，档杆将多个气瓶分隔开，防止叉车运输过程中气瓶之间互相碰撞。档杆分隔出的空间为矩形，气瓶多设置为圆柱形，档杆上的限位件能够与气瓶表面抵触，直角形挡片与圆柱形气瓶之间的间隙契合，从而防止气瓶的晃动。

进一步设置：所述档杆和限位件上设有用于减震的缓冲层。

如此设置，虽然档杆和限位件限制了气瓶的晃动，但由于气瓶、档杆和限位件的材质多选用刚度大的材料，运输过程中仍会产生刚性冲击。缓冲层能够有效减少刚性冲击对气瓶内液态气体带来的影响。

进一步设置：所述立式集装格顶部还设有便于吊车运输的折线形吊环。

如此设置，吊车运输时，吊钩被限位在折线形吊环的折角内，吊钩与吊环之间不易发生相对滑动，确保起吊过程的平稳性。

附图说明

图1为立式集装格的三维立体结构图；

图2为立式集装格的汇流排局部放大图。

图中：1、框架；2、汇流排；3、叉装口；4、封闭挡板；5、档杆；6、限位件；61、挡片； 7、管道；71、分支管；72、输出管；8、截止阀；9、缓冲层；10、防护网；11吊环。

具体实施方式

参照图1对立式集装格做进一步说明。

实施例1，一种立式集装格，参考图1，包括框架1。框架1包括立式集装格底部用于叉车叉装的叉装口3、位于叉装口3上部防止叉车撞击气瓶的封闭挡板4。叉车在叉装集装格时，叉刃从叉装口3进入，若不设置封闭挡板4，叉刃由于向上微抬的倾斜设置容易撞击气瓶。被封闭挡板4能够挡住叉刃，从而防止叉刃撞击气瓶，保证气瓶内的液态气体不因外界撞击而状态不稳。

参考图1，框架1还包括用于限位气瓶的档杆5。集装格用于集中管理多个气瓶，档杆5与档杆5之间形成与气瓶形状大小相近的矩形空间，用以将多个气瓶分隔开，防止气瓶之间互相碰撞。

参考图1，档杆5上设有用于进一步限位气瓶的限位件6；限位件6包括与气瓶抵触的直角形挡片61和用于将挡片61连接至档杆5上的螺钉。档杆5分隔出的空间为矩形，气瓶多设置为圆柱形，气瓶被限位在档杆5分隔出的矩形空间内仍能产生晃动。参考图1，档杆5上的直角形挡片61能够与气瓶表面抵触，与圆柱形气瓶之间的间隙契合，从而减少气瓶运输过程中在档杆5之间的晃动。

参考图1，档杆5和限位件6上设有用于减震的缓冲层9。虽然档杆5和限位件6限制了气瓶的晃动，但由于气瓶、档杆5和限位件6的材质多选用刚度大的材料，运输过程中仍会产生刚性冲击。缓冲层9能够有效减少刚性冲击对气瓶内液态气体带来的影响。

参考图1和图2，该立式集装格还包括汇流排2，汇流排2包括水平布置的用于传输气体的硬管。水平布置的硬管所占空间比普通软管所占空间小，分布紧凑，吊车运输时，吊钩不易勾住管道 7，保证了运输过程中的安全性。

当多个气瓶被集中至集装格中时，为了保证不间断地输气，需将每个气瓶都连通至同一输出口。参考图2，硬管包括与气瓶连接的分支管71和汇总分支管71的输出管72。分支管71与气瓶连接，设置为线性阵列的“U”形管，“U”分支管71的设置使气体在输送过程中保持顺畅，线性阵列分布方式与气瓶间的等间距间隔相对应，分支管71和输出管72处于同一水平面上，保证了立式集装格整体结构的简洁，便于运输。分支管71将多个气瓶内的气体输送至输出管72内输出待用，能够适应能源消耗多的工作场合。

参考图2，汇流排2还包括输出管72端部设有水平朝向框架1外侧的截止阀8。市面上的截止阀8大多设置在立式集装格顶部附近，当吊车运输立式集装格时，吊钩容易钩住截止阀8。水平朝向框架1外侧的截止阀8能够避免被吊钩钩住。开闭截止阀8时所需力大，经常开闭会导致连接松动。市面上常见的汇流排2大多将截止阀8固定在管道 7上。在经常开闭截止阀8的情况下，对截止阀8所施的力会有一部分传输到连接处和管道 7上，使连接处松动，使管道 7疲劳损耗。将截止阀8固定连接在框架1上后，开闭截止阀8所需力能够被传导至框架1上，防止因长期对管道 7施力而损坏管道 7。

参考图1，立式集装格上还设有位于汇流排2处用于防止外力撞击汇流排2的防护网10。汇流排2包括若干接头、管道 7和截止阀8，这些安装时需要精准定位的组件受到外界冲击时，易发生松动从而泄露气体，造成安全隐患。防护网10能够阻隔外界冲击。

参考图1，立式集装格顶部还设有便于吊车运输的折线形吊环11。市面上常见的吊环11多为圆弧形，圆弧形吊环11在与吊钩配合时，吊钩与吊环11之间易产生相对滑动。折线形吊环11在运输过程中，吊钩被限位在折线形吊环11的折角内，吊钩与吊环11之间不易发生相对滑动，确保起吊过程的平稳性。

上述的具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种立式集装格，包括框架（1）和汇流排（2），其特征在于：所述汇流排（2）包括位于同一水平面上用于传输气体的硬管，所述硬管包括自气瓶引出的分支管（71）、位于气瓶之间与分支管（71）处于同一水平面上汇总分支管（71）的输出管（72）；所述输出管（72）端部设有水平朝向框架（1）外侧的截止阀（8）。

2.根据权利要求1所述的立式集装格，其特征在于：所述立式集装格上位于汇流排（2）处还设有防护网（10）。

3.根据权利要求1所述的立式集装格，其特征在于：所述框架（1）还包括立式集装格底部用于叉车叉装的叉装口（3）、位于叉装口（3）上部防止叉车撞击气瓶的封闭挡板（4）。

4.根据权利要求3所述的立式集装格，其特征在于：所述框架（1）还包括用于限位气瓶的档杆（5），所述档杆（5）上设有用于进一步限位气瓶的限位件（6）；所述限位件（6）包括与气瓶抵触的直角形挡片（61）和用于将挡片（61）连接至档杆（5）上的螺钉。

5.根据权利要求4所述的立式集装格，其特征在于：所述档杆（5）和限位件（6）上设有用于减震的缓冲层（9）。

6.根据权利要求1所述的立式集装格，其特征在于：所述立式集装格顶部还设有便于吊车运输的折线形吊环（11）。