CN205578159U - 一种汽车起动机专用的电动飞轮驱动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车起动机专用的电动飞轮驱动器，包括转子、驱动齿轮和蓄电池接头，所述转子安装在定子中间，所述定子外部设置有静电屏蔽外壳，所述静电屏蔽外壳通过装配轴进行固定，所述驱动齿轮与所述转子通过传动轴相连接，所述驱动齿轮安装在飞轮上，所述飞轮上方设置有电磁开关，所述蓄电池接头安装在所述静电屏蔽外壳上，所述静电屏蔽外壳底部设置有固定底座。有益效果在于：智能化程度高，可以自动在启动汽车启动之后进入待机状态，节能省电，具有屏蔽静电功能，防止在汽车起动机在运转过程中产生的静电对汽车内部其他电子元件进行干扰。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车起动机设备领域，具体涉及一种汽车起动机专用的电动飞轮驱动器。
背景技术
汽车起动机又叫马达，可以将蓄电池中的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转，从而实现发动机的启动，是汽车发动机的必备部件，随着我国经济的飞速发展，越来越多的家庭拥有了汽车，汽车起动机的需求量也随之大增，拥有着广阔的市场前景。目前市场上的汽车起动机普遍是以安倍定律为原理的能量转化机械，通过通电导体在磁场中受力来驱动汽车起动机进行运转，但目前市场上的汽车起动机应用的驱动器普遍存在着会产生大量静电，容易对汽车发动机造成静电影响，无法实现自主启动与关闭，会造成电力浪费的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车起动机专用的电动飞轮驱动器。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车起动机专用的电动飞轮驱动器，包括转子、驱动齿轮和蓄电池接头，所述转子安装在定子中间，所述定子外部设置有静电屏蔽外壳，所述静电屏蔽外壳通过装配轴进行固定，所述驱动齿轮与所述转子通过传动轴相连接，所述驱动齿轮安装在飞轮上，所述飞轮上方设置有电磁开关，所述蓄电池接头安装在所述静电屏蔽外壳上，所述静电屏蔽外壳底部设置有固定底座。
上述结构中，通过所述蓄电池接头从汽车的蓄电池中接入电力，为为所述转子进行通电，使所述转子在所述定子的作用下进行转动，并通过所述传动轴将动力传输至所述驱动齿轮，在所述驱动齿轮的作用下通过杠杆原理带动所述飞轮进行转动，启动发动机，由所述电磁开关检测到所述飞轮达到设定转速之后，自动断开连接，使本实用新型进入待机状态。
为了进一步提高智能驱动汽车起动机工作的能力，所述转子悬空放置在所述定子中间，所述定子焊接在所述静电屏蔽外壳的内壁上，所述静电屏蔽外壳与所述装配轴铆接。
为了进一步提高智能驱动汽车起动机工作的能力，所述驱动齿轮与所述传动轴过盈配合，所述转子与所述传动轴焊接在一起，所述驱动齿轮与所述飞轮同轴焊接，所述电磁开关与所述飞轮通过轴承连接。
为了进一步提高智能驱动汽车起动机工作的能力，所述蓄电池接头通过螺栓固定在所述静电屏蔽外壳上，所述静电屏蔽外壳与所述固定底座铆接。
有益效果在于：智能化程度高，可以自动在启动汽车启动之后进入待机状态，节能省电，具有屏蔽静电功能，防止在汽车起动机在运转过程中产生的静电对汽车内部其他电子元件进行干扰。
附图说明
图1是本实用新型所述一种汽车起动机专用的电动飞轮驱动器的主视图。
附图标记说明如下：
1、装配轴；2、转子；3、定子；4、静电屏蔽外壳；5、传动轴；6、驱动齿轮；7、电磁开关；8、飞轮；9、固定底座；10、蓄电池接头。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种汽车起动机专用的电动飞轮驱动器，包括转子2、驱动齿轮6和蓄电池接头10，转子2安装在定子3中间，定子3外部设置有静电屏蔽外壳4，静电屏蔽外壳4通过装配轴1进行固定，驱动齿轮6与转子2通过传动轴5相连接，驱动齿轮6安装在飞轮8上，飞轮8上方设置有电磁开关7，蓄电池接头10安装在静电屏蔽外壳4上，静电屏蔽外壳4底部设置有固定底座9。
上述结构中，通过蓄电池接头10从汽车的蓄电池中接入电力，为为转子2进行通电，使转子2在定子3的作用下进行转动，并通过传动轴5将动力传输至驱动齿轮6，在驱动齿轮6的作用下通过杠杆原理带动飞轮8进行转动，启动发动机，由电磁开关7检测到飞轮8达到设定转速之后，自动断开连接，使本实用新型进入待机状态。
为了进一步提高智能驱动汽车起动机工作的能力，转子2悬空放置在定子3中间，转子2可以在通电状态下在定子3内旋转，将电能转化为机械能，定子3焊接在静电屏蔽外壳4的内壁上，静电屏蔽外壳4可以屏蔽本实用新型产生的静电，防止泄露，静电屏蔽外壳4与装配轴1铆接，装配轴1可以为本实用新型提供装配定位，驱动齿轮6与传动轴5过盈配合，传动轴5可以传递动力，带动驱动齿轮6进行转动，转子2与传动轴5焊接在一起，转子2可以在旋转时带动传动轴5进行转动，驱动齿轮6与飞轮8同轴焊接，飞轮8可以带动汽车发动机的轮机进行转动，启动汽车发动机，电磁开关7与飞轮8通过轴承连接，电磁开关7可以在本实用新型完成启动作业之后自动断开电路，进入待机状态，蓄电池接头10通过螺栓固定在静电屏蔽外壳4上，蓄电池接头10可以接入汽车蓄电池，静电屏蔽外壳4与固定底座9铆接，固定底座9可以为本实用新型提供位置定位和固定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (4)
1.一种汽车起动机专用的电动飞轮驱动器，其特征在于：包括转子、驱动齿轮和蓄电池接头，所述转子安装在定子中间，所述定子外部设置有静电屏蔽外壳，所述静电屏蔽外壳通过装配轴进行固定，所述驱动齿轮与所述转子通过传动轴相连接，所述驱动齿轮安装在飞轮上，所述飞轮上方设置有电磁开关，所述蓄电池接头安装在所述静电屏蔽外壳上，所述静电屏蔽外壳底部设置有固定底座。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机专用的电动飞轮驱动器，其特征在于：所述转子悬空放置在所述定子中间，所述定子焊接在所述静电屏蔽外壳的内壁上，所述静电屏蔽外壳与所述装配轴铆接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车起动机专用的电动飞轮驱动器，其特征在于：所述驱动齿轮与所述传动轴过盈配合，所述转子与所述传动轴焊接在一起，所述驱动齿轮与所述飞轮同轴焊接，所述电磁开关与所述飞轮通过轴承连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车起动机专用的电动飞轮驱动器，其特征在于：所述蓄电池接头通过螺栓固定在所述静电屏蔽外壳上，所述静电屏蔽外壳与所述固定底座铆接。
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Publications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205578159U (zh) |
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2016
- 2016-05-12 CN CN201620437474.7U patent/CN205578159U/zh not_active Expired - Fee Related
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