CN101396967A - 节能动力车 - Google Patents

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CN101396967A CNA2008101724768A CN200810172476A CN101396967A CN 101396967 A CN101396967 A CN 101396967A CN A2008101724768 A CNA2008101724768 A CN A2008101724768A CN 200810172476 A CN200810172476 A CN 200810172476A CN 101396967 A CN101396967 A CN 101396967A
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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Abstract

本发明公开了一种节能动力车，为解决现有技术中能源浪费、环境污染等问题而发明。本发明的节能动力车，包括车体和车轮，所述车体上设置有由定子和转子构成的发电机，所述车轮驱动转子转动发电，为车轮转动提供动力。上述结构的节能动力车，启动时，利用蓄电池内的储存的电能驱动车轮转动，车辆行驶过程中，利用车轮转动的动能带动发电机转子转动发电，通过电动机可以再次将电能转化为动能驱动车轮转动行驶，二次利用能源，避免能源浪费，相比内燃发动机，大大减少了能源消耗，并且，电能驱动减少污染，环保。

Description

节能动力车
技术领域
本发明涉及一种动力车，尤其是节能动力车。
背景技术
现在的汽车发动机普遍以原油为燃料，原油同煤一样，属于一次能源，不可再生；另外原油燃烧污染环境严重；本发明的节能动力车利用车轮转动动能转化为电能再驱动车轮转动，节约，并且环保。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种环保节约型节能动力车。
为了达到上述目的，本发明的节能动力车，包括车体和车轮，所述车体上设置有由定子和转子构成的发电机，所述车轮驱动转子转动发电，为车轮转动提供动力。
其中，所述的车轮包括轮毂，轮毂内壁或外壁上设置有主动齿轮，所述的转子上设置有与所述主动齿轮相啮合的从齿轮。
其中，所述的车轮还包括轮轴，所述轮毂环绕设置在轮轴上，所述的定子设置在轮轴上，所述转子设置在轮毂上。
进一步地，所述的转子为镶嵌设置在轮毂内壁上的磁体，所述定子为缠绕设置在轴套上的多匝线圈，所述轴套设置在位于轮毂内的轮轴上。
特别是，所述的车轮以发电机输出的电能为动力持续转动。
上述结构的节能动力车，启动时，利用蓄电池内的储存的电能驱动车轮转动，车辆行驶过程中，利用车轮转动的动能带动发电机转子转动发电，通过电动机可以再次将电能转化为动能驱动车轮转动行驶，二次利用能源，避免能源浪费，相比内燃发动机，大大减少了能源消耗，并且，电能驱动减少污染，环保。
附图说明
图1为本发明的具体实施例的结构示意图。
图2为本发明的另一具体实施例结构示意图。
图3为本发明的又一具体实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步详细说明。
如图1、图2、图3所示，本发明的节能动力车，包括车体和车轮，所述车体上设置有由定子和转子4构成的发电机，所述车轮驱动转子4转动发电，为车轮转动提供动力。
上述结构的节能动力车，启动时，利用蓄电池内的储存的电能驱动车轮转动，车辆行驶过程中，利用车轮转动的动能带动发电机转子转动发电，通过电动机可以再次将电能转化为动能驱动车轮转动行驶，二次利用能源，避免能源浪费，相比内燃发动机，大大减少了能源消耗，并且，电能驱动减少污染，环保。
作为本发明的具体实施例之一，在所述的车轮的轮毂内壁上固定设置有主动齿轮1或直接将轮毂设置为主动齿轮1，所述的转子4上设置有与所述主动齿轮1相啮合的从齿轮2。车轮转动，主动齿轮1转动，带动从齿轮2转动，从而带动发电机转子4转动发电。还可以在轮毂外壁上固定设置有主动齿轮1或直接将轮毂设置为主动齿轮1，如图3示，此时，主动齿轮1的齿顶圆直径小于车轮直径，与地面保持一段距离，以免车辆行驶过程中造成主动齿轮1与地面的摩擦。
作为本发明的具体实施例之二，所述的车轮还包括轮轴6，所述轮毂环绕设置在轮轴6上，所述的定子设置在轮轴6上，所述转子4设置在轮毂上。结构简单，易于制造，成本较底。当然，还可以有其他方式的具体结构。
具体地，所述的转子4为镶嵌设置在轮毂内壁上的磁体7，所述定子为缠绕设置在轴套8上的多匝线圈，所述轴套8固定设置在位于轮毂内的轮轴6上。轴套8和轮轴6可以采用键连接也可以采用过盈配合套接或其他固定连接方式，所述的轴套8设置在轴承9内圈内，轴承9外圈设置在轮毂内，线圈在磁体7形成的旋转磁场内切割磁力线运动发电。
特别是，所述的车轮以发电机输出的电能为动力持续转动。
所述的磁体7形成的磁场足够强，轴套8上设置线圈匝数足够多，产生的电量足够大，转换为直流电后经电动机足以驱动汽车车轮转动，车轮在转动过程中再次发电，所发电量转换为直流电后再次经电动机驱动汽车车轮转动，这样反复循环，汽车可以持续行驶。
本发明不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上做任何变化，凡是利用上述的节能动力车都是本发明的一种变形，均应认为落在本发明保护范围之内。

Claims (5)

1、一种节能动力车，包括车体和车轮，其特征在于，所述车体上设置有由定子和转子构成的发电机，所述车轮驱动转子转动发电，为车轮转动提供动力。
2、如权利要求1所述节能动力车，其特征在于，所述的车轮包括轮毂，轮毂内壁或外壁上设置有主动齿轮，所述的转子上设置有与所述主动齿轮相啮合的从齿轮。
3、如权利要求1所述节能动力车，其特征在于，所述的车轮还包括轮轴，所述轮毂环绕设置在轮轴上，所述的定子设置在轮轴上，所述转子设置在轮毂上。
4、如权利要求3所述的节能动力车，其特征在于，所述的转子为镶嵌设置在轮毂内壁上的磁体，所述定子为缠绕设置在轴套上的多匝线圈，所述轴套设置在位于轮毂内的轮轴上。
5、如权利要求1-4任一所述的节能动力车，其特征在于，所述的车轮以发电机输出的电能为动力持续转动。
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