CN201712474U - 一种汽车悬架能量回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬架能量回收装置，包括相互配合的上、下工作缸，上、下工作缸之间设有滚珠丝杆及丝杆螺母，在设置滚珠丝杆的工作缸内设有电机，所述滚珠丝杆上轴向设有两个反向的单向离合器与一传动部件连接，其中一个单向离合器与传动部件固定连接，另一个单向离合器通过一行星齿轮与传动部件的内齿圈啮合连接，所述传动部件与电机转子连接，上、下工作缸上设有安装连接部件。本装置不论滚珠丝杆是正转还是反转，传动部件的转动方向始终不变，由传动部件驱动的电机转子的转动方向也始终不变，可以产生和输出稳定的电量，从而可以克服现有电机因来回转动容易损坏的问题，提高电机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于振动能量回收装置，具体涉及一种汽车悬架能量回收装置。
背景技术
现有的车用被动悬架主要由弹簧和减振器组成，在汽车行驶的过程中，通过减振器的黏性阻尼消耗汽车车轴与簧载质量之间的振动能量来获得减振效果，这些振动能量被转化成热能而白白浪费掉。为了回收这部分能量，各种振动能量回收装置应运而生，如目前有静液蓄能式、电磁线圈感应式、齿轮齿条式、曲柄连杆式、直线电机式和滚珠丝杆式。在国内各位学者做的仿真和分析中认为滚珠丝杆式是最好的选择。传统的滚珠丝杆式能量回收装置是利用固定在汽车悬架和轮轴上的滚珠丝杆和丝杆螺母之间的上下相对运动，通过滚珠丝杆带动一发电机将车辆行驶的过程中产生的振动能转化成电能。这种能量回收装置因滚珠丝杆的运动方式是顺时钟和反时钟交替进行，电机转子随滚珠丝杆运动需要做高频的换向，因此对电机的损坏较大不利于电机的保护。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电机转子不需要换向的汽车悬架能量回收装置，以保护电机，提高电机的使用寿命。
实现本实用新型目的的技术方案是：汽车悬架能量回收装置包括相互配合的上、下工作缸，上、下工作缸之间设有滚珠丝杆及丝杆螺母，在设置滚珠丝杆的工作缸内设有电机，所述滚珠丝杆上轴向设有两个反向的单向离合器与一传动部件连接，其中一个单向离合器与传动部件固定连接，另一个单向离合器通过一行星齿轮与传动部件的内齿圈啮合连接，所述传动部件与电机转子连接，上、下工作缸上设有安装连接部件。
所述滚珠丝杆上设有顶推轴承。
采用上述结构的汽车悬架能量回收装置，当上、下工作缸随汽车行驶时做上下相对运动，丝杆螺母的上下运动使滚珠丝杆顺时钟和反时钟交替转动，由于滚珠丝杆通过两个反向的单向离合器与一传动部件连接，不论滚珠丝杆是正转还是反转，传动部件的转动方向始终不变，由传动部件驱动的电机转子的转动方向也始终不变，可以产生和输出稳定的电量，从而可以克服现有电机因来回转动容易损坏的的问题，提高电机的使用寿命。顶推轴承可以防止滚珠丝杆的轴向作用力对电机造成损害。
下面结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
见附图，汽车悬架能量回收装置包括相互配合的上、下工作缸2、14，上、下工作缸2、14之间设有滚珠丝杆13及丝杆螺母12，在上工作缸2内设有电机3和滚珠丝杆13，滚珠丝杆的轴11上设有两个反向的单向离合器5、6与一传动部件7连接，其中一个单向离合器5与传动部件7固定连接，另一个单向离合器6通过一行星齿轮9与传动部件7的内齿圈8啮合连接，传动部件7通过连接轴4与电机转子连接，滚珠丝杆13上设有与上工作缸固定在一起的顶推轴承10，上、下工作缸2、14的外端分别设有安装连接部件吊环1、15。
工作原理：
将汽车悬架能量回收装置中上、下工作缸上的吊环1、15分别固定连接在汽车悬架和轮轴上，汽车在行驶过程中，由于路面的颠簸使得上、下工作缸2、14做上下相对运动，带动其中的滚珠丝杆13及丝杆螺母12做上下相对运动，使滚珠丝杆13产生顺时钟和反时钟的交替转动。当滚珠丝杆13顺时钟转动时，通过单向离合器5带动传动部件7和电机转子同向转动；当滚珠丝杆13反时钟转动时，通过单向离合器6经行星齿轮9换向带动传动部件7和电机转子反向转动。不论滚珠丝杆13是顺时钟还是反时钟转动，传动部件7的转动方向始终不变，由传动部件7驱动的电机转子的转动方向也始终不变。
Claims (2)
1.一种汽车悬架能量回收装置，包括相互配合的上、下工作缸，上、下工作缸之间设有滚珠丝杆及丝杆螺母，在设置滚珠丝杆的工作缸内设有电机，其特征是所述滚珠丝杆上轴向设有两个反向的单向离合器与一传动部件连接，其中一个单向离合器与传动部件固定连接，另一个单向离合器通过一行星齿轮与传动部件的内齿圈啮合连接，所述传动部件与电机转子连接，上、下工作缸上设有安装连接部件。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架能量回收装置，其特征是所述滚珠丝杆上设有顶推轴承。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010202309638U CN201712474U (zh) | 2010-06-21 | 2010-06-21 | 一种汽车悬架能量回收装置 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN201712474U true CN201712474U (zh) | 2011-01-19 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201712474U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108058559A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-05-22 | 西南交通大学 | 一种双圆柱式馈能减震器 |
| CN111219303A (zh) * | 2020-02-18 | 2020-06-02 | 清华大学 | 馈能减振器 |
| CN114337369A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-04-12 | 株洲国创轨道科技有限公司 | 一种电力机车转向架自供能振动能量收集系统 |
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2010
- 2010-06-21 CN CN2010202309638U patent/CN201712474U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114337369A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-04-12 | 株洲国创轨道科技有限公司 | 一种电力机车转向架自供能振动能量收集系统 |
| CN114337369B (zh) * | 2021-12-13 | 2024-04-09 | 株洲国创轨道科技有限公司 | 一种电力机车转向架自供能振动能量收集系统 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110119 Termination date: 20120621 |