CN205574120U - 一种密码联动的电动车锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密码联动的电动车锁定装置，涉及一种应用于电动车或摩托车等骑行车辆上、并用于锁定或打开上述骑行车辆的锁定装置，其结构是由锁座、鼓刹座、电机、锁座内的电门锁和鼓刹座内的电机锁等构成，电门锁与电机锁之间设有联动启闭的拉线，主要是将电门锁也设计为联动结构，该电门锁由安装拉线的拉线块、及锁定或解锁拉线块滑移的密码锁构成，同时还在拉线块上增设一根穿过锁座并安装有自锁锁扣的拉杆，且自锁锁扣能够带动拉杆逆着拉线的拉动方向移动，锁座内还设有受拉杆移动而启闭的断电开关，改进后的联动结构使用更加可靠、方便，且增设的密码锁也进一步提升了车辆锁定的安全性能。

Description

一种密码联动的电动车锁定装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动车的锁定装置，尤其是一种密码联动的电动车锁定装置。

背景技术

目前，在电动车或摩托车等骑行车辆上都会设置一套锁定装置用于车辆防盗，该锁定装置通常是由锁座、鼓刹座和电机等构成，锁座内设置电门锁，鼓刹座内设置电机锁，然后通过拉线将电门锁与电机锁相连接以实现联动启闭，从而使车辆的启动或锁定更加安全、可靠。然而，上述锁定装置虽然较好的实现了电门锁与电机锁之间的联动启闭动作，但电门锁本身却不具备联动锁定结构的，即目前常见的电门锁都仅仅是一个单独的钥匙锁结构，容易遭到破坏，安全性欠佳，使用不够可靠；因此，随着电动骑行车辆市场的不断扩大，消费者也迫切希望相关生产厂家能推出更多具有不同结构和操作方式的电动车锁定装置，尤其是具备密码联动的锁定装置，以满足市场使用需要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种使用可靠、安全的密码联动的电动车锁定装置，该锁定装置由于增设了密码开启的功能，也进一步提升了车辆锁定的安全性能。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：

一种密码联动的电动车锁定装置，包括锁座、安装在锁座上的鼓刹座和安装在鼓刹座上的电机；所述的锁座内设置电门锁；所述的鼓刹座内设有启闭电机的电机锁；所述的电门锁与电机锁之间设有联动启闭的拉线，所述的电门锁包括滑移设置在锁座内的拉线块、及锁定或解锁所述拉线块滑移的密码锁；所述的拉线一端连接在拉线块上，该拉线块上设有穿过锁座外露的拉杆，并在拉杆的外露端设有带动所述拉杆逆着拉线的拉动方向移动的自锁锁扣；所述的锁座内还设有受拉杆移动而启闭的断电开关。

所述的自锁锁扣转动连接在拉杆的外露端，在自锁锁扣上设有接触在锁座外表面的凸轮面，该凸轮面受自锁锁扣的转动而贴合锁座外表面滚动并带动所述拉杆逆着拉线的拉动方向移动。

所述的拉杆外设有套装的拉杆弹簧，该拉杆弹簧的两端分别顶推在锁座内壁和拉线块上，且拉杆弹簧顶推拉线块的滑移方向与所述拉线的拉动方向相同。

所述的密码锁包括多个串联设置在锁座内并独立转动的密码锁盘，每个密码锁盘的外圆周面上均设有锁定缺口，每个密码锁盘上均套装有带动该密码锁盘独立转动的数字转盘，每个数字转盘的外圆周面均局部外露在锁座外；所述的锁座内还设有滑移安装在拉线块与多个密码锁盘之间的密码锁滑块，该密码锁滑块一端设有顶推密码锁滑块向所述多个密码锁盘滑移的滑块弹簧，密码锁滑块另一端设有与所述密码锁盘数量相同的凸块，每个凸块均对应配装每个密码锁盘外圆周面上的锁定缺口。

所述密码锁滑块的凸块与所述密码锁盘的锁定缺口全部对应配装，该密码锁滑块解锁所述拉线块的滑移；所述密码锁滑块的凸块与所述密码锁盘的锁定缺口未全部对应配装，该密码锁滑块锁定所述拉线块的滑移。

所述的滑块弹簧设有并排两根，所述的密码锁盘为三个串联设置在锁座内并独立转动。

所述的电机锁包括滑移设置在鼓刹座内的电机锁滑块，该电机锁滑块后端连接所述拉线的另一端，电机锁滑块前端设有受电机锁滑块滑移而启闭电机的电机锁头。

所述的电机具有转动内嵌在鼓刹座内的电机转环，该电机转环的内圆周面上设有多个圆周均布的锁槽，所述的电机锁头受电机锁滑块的滑移而选择配装在所述电机转环的多个锁槽内。

所述的鼓刹座内设有套装在拉线上的拉线弹簧，该拉线弹簧的两端分别顶推在鼓刹座和电机锁滑块上。

所述的鼓刹座内设有供所述电机锁滑块滑移的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型主要是将安装在锁座内的电门锁也设计为联动结构，该电门锁包括安装拉线的拉线块、及增设了一个可锁定或解锁拉线块滑移的密码锁，同时还在拉线块上设置一根穿过锁座并安装有自锁锁扣的拉杆，且自锁锁扣能够带动拉杆逆着拉线的拉动方向移动，锁座内还设有受拉杆移动而启闭的断电开关。使用时，当密码锁锁定拉线块的滑移，则自锁锁扣无法带动拉杆移动，导致拉线也无法打开鼓刹座上的电机锁，而断电开关处于闭合状态，则整个车辆处于断电并锁定状态；当密码锁解锁拉线块的滑移，则自锁锁扣就能带动拉杆移动，进而带动拉线联动打开鼓刹座上的电机锁，而断电开关就处于打开状态，则整个车辆处于通电可使用状态，这种通过在电门锁上也设置联动锁定的结构使用更加可靠、方便，且增设的密码锁也进一步提升了车辆锁定的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为电门锁处于锁定状态的剖视结构示意图。

图3为图2的A处俯视图。

图4为电机锁处于锁定状态的剖视结构示意图。

图5为电门锁处于解锁状态的剖视结构示意图。

图6为电机锁处于解锁状态的剖视结构示意图。

图7为密码锁处于锁定状态的结构示意图。

图8为密码锁处于解锁状态的结构示意图。

图9为鼓刹座的结构示意图。

具体实施方式

下面将按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。

如图1~图9所示，1.锁座、2.鼓刹座、21.滑槽、3.电机、31.电机转环、311.锁槽、4.电门锁、41.拉线块、42.拉杆、43.自锁锁扣、44.拉杆弹簧、5.密码锁、51.密码锁盘、511.锁定缺口、52.数字转盘、53.密码锁滑块、531.凸块、54.滑块弹簧、55.锁盘弹簧、6.拉线、61.拉线弹簧、7.断电开关、8.电机锁、81.电机锁滑块、82.电机锁头。

一种密码联动的电动车锁定装置，如图1所示，涉及一种应用于电动车或摩托车等骑行车辆上、并用于锁定或打开上述骑行车辆的锁定装置，其结构主要是由锁座1、鼓刹座2和电机3等构成；锁座1内设置电门锁4；鼓刹座2安装在锁座1上，其内设有启闭电机3的电机锁8；电机3安装在鼓刹座2上，是用于提供整个电动车行驶的动力驱动部件；所述的电门锁4与电机锁8之间设有联动启闭的拉线6。

所述的电门锁4如图2、图3、图5所示，其包括拉线块41和密码锁5，本实施例具体以图3所示为例来详细描述拉线块41及其运行方向，即拉线块41是按照图3所示上、下方向作直线滑移的，并且在拉线块41的左端设有一个供拉线6其中一端连接的安装孔，拉线块41右端下部设有一根固定连接的拉杆42，该拉杆穿过锁座1外露，并在拉杆42的外露端设置铰接连接的自锁锁扣43，故自锁锁扣43能够在拉杆42外露端实现转动。

同时，自锁锁扣43上设有接触在锁座1外表面的凸轮面，该凸轮面受自锁锁扣43的转动能够贴合锁座1外表面滚动，并利用其独特的凸轮工作面而带动拉杆42和拉线块41如图5所示逆着拉线6的拉动方向进行移动，为了保证自锁锁扣43的凸轮面能够更好的接触并贴合滚动在锁座1外表面上，还需在拉杆42外设有套装的拉杆弹簧44，该拉杆弹簧的两端分别顶推在锁座1内壁和拉线块41上，如图3所示在自锁锁扣43不转动时，该拉杆弹簧44能够顶推拉线块41向上滑移，即拉杆弹簧44顶推拉线块41的滑移方向与拉线6的拉动方向相同。

另外，锁座1内还设有受拉杆42移动而启闭的断电开关7，该断电开关直接连接电动车的刹车系统，通常是当自锁锁扣43如图3所示不转动，则断电开关7为闭合状态，此时电动车起到断电保护作用无法正常启动，以更好保护用户因忘记打开电动车锁定装置而直接骑行造成危险；当自锁锁扣43如图5所示转动，则断电开关7为打开状态，此状态下的电动车联动锁定装置也会被打开，且电动车也开始通电并进入可使用状态。

所述的密码锁5设置在拉线块41一侧，其包括三个串联设置在锁座1内并独立转动的密码锁盘51，三个密码锁盘以锁盘弹簧55进行顶推靠拢而形成定位安装关系，每个密码锁盘51的外圆周面上均设有锁定缺口511，每个密码锁盘51上均套装有带动该密码锁盘独立转动的数字转盘52，每个数字转盘的外圆周面均布置数字并局部外露在锁座1外，以提供数字转动选择；同时，锁座1内还设有滑移安装在拉线块41与三个密码锁盘51之间的密码锁滑块53，具体是以图3、图5所示水平左、右滑移，并且密码锁滑块53一端、即左端设有两根并排的滑块弹簧54用于顶推密码锁滑块53向三个密码锁盘51滑移靠近，而密码锁滑块53另一端、即右端设有三个凸块531，凸块的数量必须与密码锁盘51数量相同，每个凸块531均与对应的密码锁盘51外圆周面上的锁定缺口511相配装。

实际工作中，密码锁5主要起到锁定或解锁拉线块41滑移的作用，且必须将三个密码锁盘51上的锁定缺口511全部对应三个凸块531，则密码锁滑块53才能在滑块弹簧54的顶推下向右滑动，从而如图7所示使得密码锁滑块53左端脱离拉线块41的滑移轨道，则拉线块就能解锁并自由滑移；但密码锁滑块53上哪怕有一个凸块531没有对应密码锁盘51上的锁定缺口511，则密码锁滑块53就无法向右滑动，则如图8所示使得密码锁滑块53阻挡拉线块41的滑移轨道，即拉线块41锁定而无法自由滑移。

所述的电机锁8包括电机锁滑块81，该电机锁滑块滑移设置在如图9所示鼓刹座2内的滑槽21内，并按照图4、图6所示形成水平滑移；其中，电机锁滑块81后端、即左端设有一个供拉线6另一端连接的安装孔，电机锁滑块81前端、即右端设有电机锁头82，而电机3具有转动内嵌在鼓刹座2内的电机转环31，并在电机转环的内圆周面上设有六个圆周均布的锁槽311，电机锁滑块81和电机锁头82均设置在电机转环31内，该电机锁头82受电机锁滑块81的滑移就能选择配装在电机转环31的六个锁槽311内。如图4所示为电机锁头82脱离锁槽311，则电机3处于解锁状态，而图6所示为电机锁头82配装在其中一个锁槽311内，则电机3处于锁定状态。

电机锁滑块81和电机锁头82的滑移主要是受拉线6拉动运行的，为了提升运行可靠性，在鼓刹座2内还设有套装在拉线6上的拉线弹簧61，该拉线弹簧的两端分别顶推在鼓刹座2和电机锁滑块81上。

本实用新型主要分为锁定状态和解锁状态，锁定状态如图2~图4、图7所示，此时自锁锁扣43未转动，在拉杆弹簧44和拉线弹簧61的共同作用下，断电开关7处于闭合状态，电机锁头82配装在电机转环31的其中一个锁槽311内，则电机锁8被锁定且电动车不通电而无法使用，该锁定状态下的密码锁5也处于锁定状态，以使拉线块41无法滑移，则能防止非电动车用户强行转动自锁锁扣43而打开电动车，提升使用安全性；解锁状态如图5、图6、图8所示，此时必须先行解锁密码锁5，以使拉线块41能够进入自由滑移状态，则转动自锁锁扣43就能带动拉杆42、拉线块41滑移，进而通过拉线6带动电机锁头82脱离电机转环31的锁槽311，则电机锁8联动解锁且电动车整车通电而进入可使用状态。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (10)

1.一种密码联动的电动车锁定装置，包括锁座（1）、安装在锁座上的鼓刹座（2）和安装在鼓刹座上的电机（3）；所述的锁座（1）内设置电门锁（4）；所述的鼓刹座（2）内设有启闭电机（3）的电机锁（8）；所述的电门锁（4）与电机锁（8）之间设有联动启闭的拉线（6），其特征在于所述的电门锁（4）包括滑移设置在锁座（1）内的拉线块（41）、及锁定或解锁所述拉线块（41）滑移的密码锁（5）；所述的拉线（6）一端连接在拉线块（41）上，该拉线块（41）上设有穿过锁座（1）外露的拉杆（42），并在拉杆的外露端设有带动所述拉杆（42）逆着拉线（6）的拉动方向移动的自锁锁扣（43）；所述的锁座（1）内还设有受拉杆（42）移动而启闭的断电开关（7）。

2.根据权利要求1所述的一种密码联动的电动车锁定装置，其特征在于所述的自锁锁扣（43）转动连接在拉杆（42）的外露端，在自锁锁扣（43）上设有接触在锁座（1）外表面的凸轮面，该凸轮面受自锁锁扣（43）的转动而贴合锁座（1）外表面滚动并带动所述拉杆（42）逆着拉线（6）的拉动方向移动。

3.根据权利要求2所述的一种密码联动的电动车锁定装置，其特征在于所述的拉杆（42）外设有套装的拉杆弹簧（44），该拉杆弹簧的两端分别顶推在锁座（1）内壁和拉线块（41）上，且拉杆弹簧（44）顶推拉线块（41）的滑移方向与所述拉线（6）的拉动方向相同。

4.根据权利要求1所述的一种密码联动的电动车锁定装置，其特征在于所述的密码锁（5）包括多个串联设置在锁座（1）内并独立转动的密码锁盘（51），每个密码锁盘的外圆周面上均设有锁定缺口（511），每个密码锁盘（51）上均套装有带动该密码锁盘独立转动的数字转盘（52），每个数字转盘的外圆周面均局部外露在锁座（1）外；所述的锁座（1）内还设有滑移安装在拉线块（41）与多个密码锁盘（51）之间的密码锁滑块（53），该密码锁滑块一端设有顶推密码锁滑块向所述多个密码锁盘（51）滑移的滑块弹簧（54），密码锁滑块（53）另一端设有与所述密码锁盘（51）数量相同的凸块（531），每个凸块均对应配装每个密码锁盘（51）外圆周面上的锁定缺口（511）。

5.根据权利要求4所述的一种密码联动的电动车锁定装置，其特征在于所述密码锁滑块（53）的凸块（531）与所述密码锁盘（51）的锁定缺口（511）全部对应配装，该密码锁滑块（53）解锁所述拉线块（41）的滑移；所述密码锁滑块（53）的凸块（531）与所述密码锁盘（51）的锁定缺口（511）未全部对应配装，该密码锁滑块（53）锁定所述拉线块（41）的滑移。

6.根据权利要求4所述的一种密码联动的电动车锁定装置，其特征在于所述的滑块弹簧（54）设有并排两根，所述的密码锁盘（51）为三个串联设置在锁座（1）内并独立转动。

7.根据权利要求1所述的一种密码联动的电动车锁定装置，其特征在于所述的电机锁（8）包括滑移设置在鼓刹座（2）内的电机锁滑块（81），该电机锁滑块后端连接所述拉线（6）的另一端，电机锁滑块（81）前端设有受电机锁滑块滑移而启闭电机（3）的电机锁头（82）。

8.根据权利要求7所述的一种密码联动的电动车锁定装置，其特征在于所述的电机（3）具有转动内嵌在鼓刹座（2）内的电机转环（31），该电机转环的内圆周面上设有多个圆周均布的锁槽（311），所述的电机锁头（82）受电机锁滑块（81）的滑移而选择配装在所述电机转环（31）的多个锁槽（311）内。

9.根据权利要求7所述的一种密码联动的电动车锁定装置，其特征在于所述的鼓刹座（2）内设有套装在拉线（6）上的拉线弹簧（61），该拉线弹簧的两端分别顶推在鼓刹座（2）和电机锁滑块（81）上。

10.根据权利要求7所述的一种密码联动的电动车锁定装置，其特征在于所述的鼓刹座（2）内设有供所述电机锁滑块（81）滑移的滑槽（21）。