CN205573874U - 一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，包括卷簧组件，芯轴组件，预紧器组件以及框架总成；所述框架总成的两侧设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔用于容置芯轴组件的相应位置的结构；所述芯轴组件布置于框架总成中，所述第一通孔外侧设有卷簧组件，所述预紧器组件设置在框架总成内侧。本实用新型采用的预紧器内置设计不仅可以像普通紧急锁止式安全带那样直接在外部连接传感器组件，更是在提高预紧及限力过程的稳定性方面提供了更加优秀的解决方案，具有结构简单、稳定性更强、制造更具经济效益等优点。

Description

一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器

技术领域

本实用新型涉及汽车安全设施领域，特别是涉及一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器。

背景技术

目前，安全带预紧器大都布置在框架总成的外侧，锁止功能结构需要另外再使用框架以外的其他零件实现，不利于卷收器整体结构的简化布置及功能稳定，本实用新型采用的预紧器内置设计不仅可以像普通紧急锁止式安全带那样直接在外部连接传感器组件，更是在提高预紧及限力过程的稳定性方面提供了更加优秀的解决方案，具有结构简单、稳定性更强、制造更具经济效益等优点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，通过本实用新型设计的安全带卷收器具有结构简单、稳定性更强、制造更具经济效益等优点。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，包括卷簧组件，芯轴组件，预紧器组件以及框架总成；

所述框架总成的两侧设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔用于容置芯轴组件的相应位置的结构；

所述芯轴组件布置于框架总成中，所述第一通孔外侧设有卷簧组件，所述预紧器组件设置在框架总成内侧。

进一步的，所述框架总成的内侧靠近所述第二通孔的位置设有盖板，所述预紧器组件的预紧端设置在所述盖板和所述框架总成构成的空间内，所述盖板用于保护预紧器组件。

进一步的，所述盖板上设有圆形凸起结构，所述圆形凸起结构可保证预紧及限力过程中芯轴组件的稳定性，同时提高框架总成的整体强度。

进一步的，所述盖板铆接在框架总成内部。

进一步的，所述第二通孔外侧设有传感器组件。

进一步的，所述预紧器组件和所述传感器组件之间设有锁止结构。

进一步的，所述锁止结构为齿形，便于连接外部传感器组件。

进一步的，所述芯轴组件上设有轴肩结构，所述轴肩结构在安全带卷收器预紧及限力过程中，可与所述盖板上的凸起结构接触配合，可以有效提高芯轴组件同轴度的稳定性。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用的预紧器内置设计不仅可以像普通紧急锁止式安全带那样直接在外部连接传感器组件，更是在提高预紧及限力过程的稳定性方面提供了更加优秀的解决方案，具有结构简单、稳定性更强、制造更具经济效益等优点。

附图说明

图1为本实用新型实例性实施例的一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器的爆炸图。

图2为本实用新型实施例的传感器组件、框架总成以及预紧器组件的配合示意图。

图3是本实用新型实施例的框架总成、芯轴组件的配合示意图。

图4是本实用新型实施例的安全带卷收器的装配立体图。

图中，1-卷簧组件，2-芯轴组件，3-预紧器组件，4-框架总成，5-传感器组件，201-轴肩结构，401-锁止结构，402-盖板，403-凸起结构。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明。

实施例1

如图1至4所示，一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，包括卷簧组件1，芯轴组件2，预紧器组件3以及框架总成4；框架总成4的两侧设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔用于容置芯轴组件2的相应位置的结构；芯轴组件2布置于框架总成4中，第一通孔外侧设有卷簧组件1，预紧器组件3设置在框架总成4内侧；框架总成4的内侧靠近第二通孔的位置设有盖板402，预紧器组件3的预紧端设置在盖板402和框架总成4构成的空间内，盖板402用于保护预紧器组件3，盖板402上设有圆形凸起403结构，圆形凸起403结构可保证预紧及限力过程中芯轴组件2的稳定性，同时提高框架总成4的整体强度，盖板402铆接在框架总成4内部。

第二通孔外侧设有传感器组件5，预紧器组件3和传感器组件5之间设有锁止结构401，锁止结构401为齿形，便于连接外部传感器组件5。

芯轴组件2上设有轴肩结构201，轴肩结构201在安全带卷收器预紧及限力过程中，可与盖板上的凸起结构403接触配合，可以有效提高芯轴组件2同轴度的稳定性。

实施例2

如图1至4所示，一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，包括卷簧组件1，芯轴组件2，预紧器组件3以及框架总成4；框架总成4的两侧设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔用于容置芯轴组件2的相应位置的结构；芯轴组件2布置于框架总成4中，第一通孔外侧设有卷簧组件1，预紧器组件3设置在框架总成4内侧；框架总成4的内侧靠近第二通孔的位置设有盖板402，预紧器组件3的预紧端设置在盖板402和框架总成4构成的空间内，盖板402用于保护预紧器组件3，盖板402铆接在框架总成4内部。

第二通孔外侧设有传感器组件5，预紧器组件3和传感器组件5之间设有锁止结构401，锁止结构401为齿形，便于连接外部传感器组件5。

实施例3

如图1至4所示，一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，包括卷簧组件1，芯轴组件2，预紧器组件3以及框架总成4；框架总成4的两侧设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔用于容置芯轴组件2的相应位置的结构；芯轴组件2布置于框架总成4中，第一通孔外侧设有卷簧组件1，预紧器组件3设置在框架总成4内侧；框架总成4的内侧靠近第二通孔的位置设有盖板402，预紧器组件3的预紧端设置在盖板402和框架总成4构成的空间内，盖板402用于保护预紧器组件3，盖板402上设有圆形凸起403结构。

第二通孔外侧设有传感器组件5，预紧器组件3和传感器组件5之间设有锁止结构401，锁止结构401为齿形，便于连接外部传感器组件5。

芯轴组件2上设有轴肩结构201，轴肩结构201在安全带卷收器预紧及限力过程中，可与盖板上的凸起结构403接触配合，可以有效提高芯轴组件2同轴度的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，其特征在于，包括卷簧组件（1），芯轴组件（2），预紧器组件（3）以及框架总成（4）；

所述框架总成（4）的两侧设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔用于容置芯轴组件（2）的相应位置的结构；

所述芯轴组件（2）布置于框架总成（4）中，所述第一通孔外侧设有卷簧组件（1），所述预紧器组件（3）设置在框架总成（4）内侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，其特征在于，所述框架总成（4）的内侧靠近所述第二通孔的位置设有盖板（402），所述预紧器组件（3）的预紧端设置在所述盖板（402）和所述框架总成（4）构成的空间内。

3.根据权利要求2所述的一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，其特征在于，所述盖板（402）上设有圆形凸起结构（403）。

4.根据权利要求3所述的一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，其特征在于，所述盖板（402）铆接在框架总成（4）内部。

5.根据权利要求1所述的一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，其特征在于，所述第二通孔外侧设有传感器组件（5）。

6.根据权利要求5所述的一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，其特征在于，所述预紧器组件（3）和所述传感器组件（5）之间设有锁止结构（401）。

7.根据权利要求6所述的一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，其特征在于，所述锁止结构（401）为齿形。

8.根据权利要求1-7所述的任一一种新型结构的预紧限力式汽车安全带卷收器，其特征在于，所述芯轴组件（2）上设有轴肩结构（201）。