CN205565846U - 一种充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统 - Google Patents
一种充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205565846U CN205565846U CN201620102536.9U CN201620102536U CN205565846U CN 205565846 U CN205565846 U CN 205565846U CN 201620102536 U CN201620102536 U CN 201620102536U CN 205565846 U CN205565846 U CN 205565846U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- dispensing device
- guide rail
- charging
- control system
- turns
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统，由普通交流电源转高频交流装置、导轨及安装在导轨上的充电发送装置等组成，充电发送装置包括高频电源转磁场的发射装置、车辆位置检测系统、发送装置位置控制系统、充电控制系统，普通交流电源转高频交流装置安装在电动车辆停车位置的一侧，导轨安装在电动车辆停车位置下方的下沉槽中，导轨连接普通交流电源转高频交流装置。本实用新型大大降低了综合投资，另外通过下沉槽、导轨和位置控制系统，轻松实现了自动检测和控制充电发送装置和接收装置的相对位置使之达到可充电距离，保证了充电发送装置和接收装置在一个较小的距离内，以保证达到最高的充电效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种非接触自动充电系统，具体是一种充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统。
背景技术
电动车辆包括在工业场所使用的电动小车、叉车以及日常生活中所使用的电动汽车，是指采用蓄电池驱动的新型车辆，它具有环保、节能的优势。近年来，电动车辆在工业生产、日常生活中的应用越来越广泛。现有的电动车辆电池电量储备有限，其充电方式通常为两种方式：（1）更换电池：缺点是费时费力，需要储备很多电池用于充电的周转；（2）在固定充电位使用插头充电：缺点是固定充电需要建设充电桩，会占用大量场地，且安全性、可靠性差。采用非接触充电装置可以解决上述问题，但是还会存在需在每个停车位建造一个充电发送装置及相应位置控制系统，技术实现难度和总体投资成本巨大等问题，成为普及推广的瓶颈。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种成本低、充电效率高的充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统，由普通交流电源转高频交流装置、导轨及安装在导轨上的充电发送装置等组成，所述充电发送装置包括高频电源转磁场的发射装置、车辆位置检测系统、发送装置位置控制系统、充电控制系统，所述发送装置位置控制系统通过充电控制系统连接所述高频电源转磁场的发射装置，所述车辆位置检测系统连接高频电源转磁场的发射装置，所述普通交流电源转高频交流装置安装在电动车辆停车位置的一侧，所述导轨安装在电动车辆停车位置下方的下沉槽中，所述导轨连接普通交流电源转高频交流装置。
作为本实用新型再进一步的方案：所述高频电源转磁场的发射装置安装于导轨上，所述高频电源转磁场的发射装置高出地面，且其高度低于车辆的最小底盘高度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型只要建设一套充电发送装置就可实现对多台车辆进行自动充电，大大降低了综合投资，另外通过下沉槽、导轨和位置控制系统，轻松实现了自动检测和控制充电发送装置和接收装置的相对位置使之达到可充电距离，且安装于导轨上的可移动充电发送装置可以高出地面，高度只需低于车辆的最小底盘高度，这样保证了充电发送装置和接收装置在一个较小的距离内，以保证达到最高的充电效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的系统原理图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-2，一种充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统，由普通交流电源转高频交流装置、导轨及安装在导轨上的充电发送装置等组成，所述充电发送装置包括高频电源转磁场的发射装置、车辆位置检测系统、发送装置位置控制系统、充电控制系统，所述发送装置位置控制系统通过充电控制系统连接所述高频电源转磁场的发射装置，所述车辆位置检测系统连接高频电源转磁场的发射装置，所述普通交流电源转高频交流装置安装在电动车辆停车位置的一侧，所述导轨安装在电动车辆停车位置下方的下沉槽中，所述导轨连接普通交流电源转高频交流装置；所述高频电源转磁场的发射装置安装于导轨上，所述高频电源转磁场的发射装置高出地面，且其高度低于车辆的最小底盘高度。
所述一对多非接触充电系统，采用电磁感应快速充电方式，当待充电车辆停放到停车位置后，车辆位置检测系统自动检测到该车辆的位置信息，经充电控制系统判断用户认证信息后进入等待充电队列，充电发送装置按车辆待充电车辆队列先后顺序，通过导轨移动到待充电车辆处，经过车辆位置检测系统判断位置后，通过发送装置位置控制系统控制充电发送装置在X轴、Y轴方向的移动，直到充电发送发射装置与安装于被充电车辆上的磁场转高频电场接收装置到达可充电的最佳位置后开始自动充电，经电池管理系统判断电池充满后自动结束充电，然后再移动到下一辆待充电车辆处开始充电。
本实用新型提供了一种发送装置可移动的一对多非接触自动充电系统，可以自动检测电动车辆停放位置，并且自动控制充电发送装置在X轴、Y轴方向的移动，使之与车辆充电接收装置间达到最佳可充电位置，充电完毕后自动停止充电并移动到下一台待充电车辆，以实现一对多的自动充电方式。
本实用新型只要建设一套充电发送装置就可实现对多台车辆进行自动充电，大大降低了综合投资，另外通过下沉槽、导轨和位置控制系统，轻松实现了自动检测和控制充电发送装置和接收装置的相对位置使之达到可充电距离，且安装于导轨上的可移动充电发送装置可以高出地面，高度只需低于车辆的最小底盘高度，这样保证了充电发送装置和接收装置在一个较小的距离内，以保证达到最高的充电效率。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (2)
1.一种充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统，其特征在于，由普通交流电源转高频交流装置、导轨及安装在导轨上的充电发送装置等组成，所述充电发送装置包括高频电源转磁场的发射装置、车辆位置检测系统、发送装置位置控制系统、充电控制系统，所述发送装置位置控制系统通过充电控制系统连接所述高频电源转磁场的发射装置，所述车辆位置检测系统连接高频电源转磁场的发射装置，所述普通交流电源转高频交流装置安装在电动车辆停车位置的一侧，所述导轨安装在电动车辆停车位置下方的下沉槽中，所述导轨连接普通交流电源转高频交流装置。
2.根据权利要求1所述的充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统，其特征在于，所述高频电源转磁场的发射装置安装于导轨上，所述高频电源转磁场的发射装置高出地面，且其高度低于车辆的最小底盘高度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620102536.9U CN205565846U (zh) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | 一种充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620102536.9U CN205565846U (zh) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | 一种充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205565846U true CN205565846U (zh) | 2016-09-07 |
Family
ID=56821604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620102536.9U Active CN205565846U (zh) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | 一种充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205565846U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107284258A (zh) * | 2017-06-12 | 2017-10-24 | 东南大学 | 电动汽车负载随机接入无线充电的稳定控制系统及其方法 |
-
2016
- 2016-02-02 CN CN201620102536.9U patent/CN205565846U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107284258A (zh) * | 2017-06-12 | 2017-10-24 | 东南大学 | 电动汽车负载随机接入无线充电的稳定控制系统及其方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103633697A (zh) | 电磁感应式非接触充电系统及其对准方法 | |
| CN205153630U (zh) | 一种带充电装置的升降横移式立体车库 | |
| CN204983810U (zh) | 可无线充电的地下立体车库 | |
| CN106936225A (zh) | 一种用于电动汽车无线充电的定位系统及其方法 | |
| CN201904639U (zh) | 一种双源制电力机车库内充电装置 | |
| CN104795872A (zh) | 一种可伸缩式电动汽车无线充电装置 | |
| CN104578267A (zh) | 一种纯电动汽车行车充电系统 | |
| CN105946626A (zh) | 城市轨道交通受电装置和系统 | |
| CN104578344A (zh) | 一种多车位移动式充电方法及装置 | |
| CN205565846U (zh) | 一种充电发送装置可移动的一对多非接触快速充电系统 | |
| CN203193329U (zh) | 充电桩预约充电系统 | |
| CN205326824U (zh) | 一种汽车充电桩 | |
| CN205565904U (zh) | 一种磁感应式和磁共振式双模非接触充电装置 | |
| CN205326829U (zh) | 一种智能充电桩设备 | |
| CN106004485A (zh) | 一种基于传感器控制能量输出的olev系统 | |
| CN204706904U (zh) | 一种可伸缩式电动汽车无线充电装置 | |
| CN207466409U (zh) | 可移动的电动汽车充电设备 | |
| CN203151188U (zh) | 一种电动汽车自动充电计费装置 | |
| CN205334613U (zh) | 易支付充电桩设备 | |
| CN105162224A (zh) | 无线电动自行车充电桩 | |
| CN105162223A (zh) | 防盗电池无线充电桩 | |
| CN205577546U (zh) | 充电装置及立体车库 | |
| CN205768733U (zh) | 一种无线充电系统 | |
| CN204376433U (zh) | 一种隐形电动汽车智能充电装置 | |
| CN205195382U (zh) | 智能移动式电动汽车充电站 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |