CN205559654U - 一种汽车刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车刹车片，包括背板、摩擦块，摩擦块与背板之间设有隔热层，背板呈弧形，背板的内弧面的两端设有支撑面，支撑面上设有凹孔，凹孔内设有阻尼套，阻尼套内设有活塞，活塞内端与阻尼套的底面之间设有压簧，活塞的外端设有顶杆，顶杆的外端伸出支撑面外，凹孔的底面设有沉孔，阻尼套的底面设有与沉孔连通的阻尼孔，背板的背面设有与沉孔连通的排气孔。本实用新型中刹车片与制动盘脱离复位时能减缓碰撞，从而减轻异响。

Description

一种汽车刹车片

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车片主要应用于汽车、摩托车等交通运输的刹车。刹车片一般由背板、摩擦块组成，背板通常为钢板。刹车片安装在刹车总成内的刹车安装座内，刹车片的的背板外边缘通过簧片限位，刹车片的背板内边缘与刹车安装座接触支撑，刹车总成内的液压缸的活塞杆与背板的背面接触，摩擦块与制动盘之间存在间隙，需要制动时，活塞杆伸出推动整个刹车片向制动盘靠近并与制动盘贴合，从而起到摩擦刹车的作用，由于制动盘在刹车前处于高速运动，而刹车片的外边缘仅受到簧片的限位，因此刹车片与制动盘接触瞬间，刹车片受到制动盘离心力的作用下会克服压簧的作用力向外产生一个微小的位移，从而使得刹车片的内边缘与刹车安装座之间产生间隙，当刹车片与制动盘分离时，刹车片在压簧的作用下复位，刹车片内边缘会撞击刹车安装座而产生异响。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的刹车片刹车后松开时与刹车安装座之间发生碰撞而产生异响的问题的，提供了一种制动松开后能减缓碰撞、减轻异响的汽车刹车片。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车刹车片，包括背板、摩擦块，所述的摩擦块与背板之间设有隔热层，所述的背板呈弧形，背板的内弧面的两端设有支撑面，所述的支撑面上设有凹孔，凹孔内设有阻尼套，所述的阻尼套内设有活塞，活塞内端与阻尼套的底面之间设有压簧，所述活塞的外端设有顶杆，顶杆的外端伸出支撑面外，所述凹孔的底面设有沉孔，所述阻尼套的底面设有与沉孔连通的阻尼孔，所述背板的背面设有与沉孔连通的排气孔。

刹车片安装在刹车总成中，支撑面上与刹车安装座接触支撑，顶杆受压后缩入阻尼套内，当刹车片刹车时，在制动盘的转动作用下刹车片向外发生一个微小的位移，支撑面与刹车安装座之间产生间隙，此时顶杆从阻尼套内伸出支撑面外并与刹车安装座接触支撑，当刹车片与制动盘脱离时，刹车片复位，顶杆受压，阻尼套内的气体经过阻尼孔后从排气孔排出，在排气过程中产生阻尼从而减缓背板与刹车安装座的碰撞，减轻异响，提高刹车片的使用寿命。

作为优选，所述阻尼套的开口端设有端盖，所述的顶杆穿过端盖，所述的端盖与阻尼套之间螺纹连接，所述顶杆的外端设有支撑块，所述端盖的外端面上设有支撑块避让槽。

作为优选，所述支撑块的外端面为球面。球面接触更加稳定，即使刹车片的角度也发生微小改变也能保证支撑块的良好接触支撑，从而使得支撑块受压时能稳定的推动顶杆移动。

作为优选，所述摩擦块的正面设有排尘槽。摩擦块与制动盘摩擦后产生的尘粒会积聚到排尘槽内并排掉。

本实用新型中刹车片与制动盘脱离复位时能减缓碰撞，从而减轻异响，提高刹车片的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1的背面结构示意图。

图3为图2中A处局部剖视图。

图4为顶杆受压缩入阻尼套内的示意图。

图中：背板1、摩擦块2、隔热层3、簧片卡耳4、支撑面5、凹孔6、阻尼套7、活塞8、压簧9、顶杆10、沉孔11、阻尼孔12、排气孔13、端盖14、支撑块15、支撑块避让槽16、排尘槽17。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1和图2所示的一种汽车刹车片，包括背板1、摩擦块2，摩擦块与背板之间设有隔热层3，背板呈弧形，背板的外弧面上设有簧片卡耳4，背板1的内弧面的两端设有支撑面5，如图3和图4所示，支撑面5上设有凹孔6，凹孔内设有阻尼套7，阻尼套内设有活塞8，活塞内端与阻尼套的底面之间设有压簧9，活塞8的外端设有顶杆10，顶杆的外端伸出支撑面外，凹孔6的底面设有沉孔11，阻尼套7的底面设有与沉孔连通的阻尼孔12，背板的背面设有与沉孔连通的排气孔13；阻尼套7的开口端设有端盖14，顶杆穿过端盖，端盖与阻尼套之间螺纹连接，顶杆的外端设有支撑块15，支撑块的外端面为球面，端盖的外端面上设有支撑块避让槽16。

摩擦块的正面设有排尘槽17，排尘槽17的截面呈倒梯形，排尘槽17的深度为摩擦块厚度的1/3-1/2。

结合附图，本实用新型的原理如下：刹车片安装在刹车总成中，支撑面上与刹车安装座接触支撑，顶杆10受压后缩入阻尼套内，支撑块15缩入支撑块避让槽16内，当刹车片刹车时，在制动盘的转动作用下刹车片向外发生一个微小的位移，支撑面与刹车安装座之间产生间隙，此时顶杆从阻尼套内伸出支撑面外并与刹车安装座接触支撑，当刹车片与制动盘脱离时，刹车片复位，支撑块受压，顶杆推动活塞移动挤压阻尼套内的空气，阻尼套内的气体经过阻尼孔后从排气孔排出，在排气过程中产生阻尼从而减缓背板与刹车安装座的碰撞，减轻异响，提高刹车片的使用寿命。

Claims (4)

1.一种汽车刹车片，包括背板、摩擦块，所述的摩擦块与背板之间设有隔热层，其特征是，所述的背板呈弧形，背板的内弧面的两端设有支撑面，所述的支撑面上设有凹孔，凹孔内设有阻尼套，所述的阻尼套内设有活塞，活塞内端与阻尼套的底面之间设有压簧，所述活塞的外端设有顶杆，顶杆的外端伸出支撑面外，所述凹孔的底面设有沉孔，所述阻尼套的底面设有与沉孔连通的阻尼孔，所述背板的背面设有与沉孔连通的排气孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片，其特征是，所述阻尼套的开口端设有端盖，所述的顶杆穿过端盖，所述的端盖与阻尼套之间螺纹连接，所述顶杆的外端设有支撑块，所述端盖的外端面上设有支撑块避让槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车片，其特征是，所述支撑块的外端面为球面。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车刹车片，其特征是，所述摩擦块的正面设有排尘槽。