CN203800099U - 一种蓄电池固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种蓄电池固定结构，该蓄电池固定结构可以有效地防止蓄电池在制动、转弯等恶劣工况下发生滑动而造成蓄电池或支架的破坏。本实用新型的蓄电池固定结构包括蓄电池、托盘和固定杆，所述托盘设有螺栓孔，以用于将托盘与车身固定；所述蓄电池放置于托盘上，所述固定杆压紧于蓄电池上，固定杆的两端通过螺栓与托盘固定连接；关键在于所述蓄电池的顶面设有用于限位固定杆的凹槽，所述固定杆卡于凹槽内。本实用新型的蓄电池固定结构改变了传统的对蓄电池的约束力提供方式，可以有效防止蓄电池发生滑动的情形，结构简单，可靠性更高，安装和维修也更加简便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种可以防止蓄电池在支架上滑动的蓄电池固定结构。
背景技术
目前，汽车蓄电池的固定方式大多数采用压板式。压板式的固定方式的特点是安装方便，结构简单。压板式的固定方式是在压板和托盘之间采用长螺栓连接，将蓄电池夹紧，起到防止串动的作用。蓄电池压板、托盘均为金属件，和蓄电池之间的摩擦系数较小。车辆在复杂路面行驶或紧急制动的过程中，蓄电池常会受到惯性力的作用而滑动。蓄电池的滑动会影响电池的使用性能，反复与托盘侧壁的冲击容易导致电池壳体开裂，产生漏液，也可能造成托盘边缘开裂，电池固定支架产生破坏。另外，现有采用摩擦力固定蓄电池的结构需要很大的预紧力，这种结构对蓄电池固定结构的强度和刚度要求很高，造成结构制造成本高，而且当螺栓在长时间使用后出现稍稍松动之后，蓄电池的约束就会被大大减弱，更容易发生滑动等情形。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种蓄电池固定结构，该蓄电池固定结构可以有效地防止蓄电池在制动、转弯等恶劣工况下发生滑动而造成蓄电池或支架的破坏。
本实用新型的蓄电池固定结构包括蓄电池、托盘和固定杆，所述托盘设有螺栓孔，以用于将托盘与车身固定；所述蓄电池放置于托盘上，所述固定杆压紧于蓄电池上，固定杆的两端通过螺栓与托盘固定连接；关键在于所述蓄电池的顶面设有用于限位固定杆的凹槽，所述固定杆卡于凹槽内。
本实用新型的原理如下：托盘通过四个螺栓固定到车身上，蓄电池放到托盘上，利用螺栓和固定杆所产生的预紧力将蓄电池与托盘固定，可以有效的限制蓄电池翻转及脱离。同时，由于固定杆卡于蓄电池顶面的凹槽内，可以有效限制蓄电池的滑动。即本实用新型利用了固定杆和凹槽之间的位置运动约束关系来防止蓄电池的滑动，避免了现有所有蓄电池固定方式所采用的摩擦力约束带来的弊端，因此无需太大的预紧力，当螺栓在长时间使用后出现稍稍松动之后，只要固定杆没有脱离凹槽，就不会失去对蓄电池的水平约束力，仍然可以保证蓄电池不会滑动，提高了可靠性。
进一步地，所述蓄电池的两侧设有固定孔，所述螺栓穿过固定孔。蓄电池固定的时候，螺栓从固定孔中穿过，当蓄电池承受纵向力而发生滑动时，固定孔的孔壁只要有很小的一个位移量即会撞到螺栓而使蓄电池停止滑动。
进一步地，所述蓄电池的顶面四角均设有一个固定座，所述凹槽设置于固定座的顶部。这样可以对蓄电池形成均衡的压力，防止蓄电池受力不均；同时，由于固定座设置于四角的位置，增加了力矩的长度，根据杠杆的原理，可以为蓄电池提供较大的压力。
进一步地，所述固定杆包括两根金属杆，所述金属杆弯折后，两根金属杆同侧的端部靠拢并焊接于金属板上，所述金属板设有供螺栓穿过的安装孔。这样，每侧只需要一个螺栓即可安装固定杆，从而使蓄电池的安装和拆卸更方便。
进一步地，所述托盘的四周设有向上的折边，以更好地防止蓄电池发生滑动。
进一步地，所述托盘的侧部设有向下弯折并延伸的固定支架，所述固定支架设有水平方向和垂直方向的螺栓孔。固定支架可以使托盘的固定更加稳固，由于固定支架设有水平方向和垂直方向的螺栓孔，可以为托盘提供水平及垂直方向的固着力，避免托盘发生水平滑动。
本实用新型的蓄电池固定结构改变了传统的对蓄电池的约束力提供方式，可以有效防止蓄电池发生滑动的情形，结构简单，可靠性更高，安装和维修也更加简便。
附图说明
图1是蓄电池固定结构的整体示意图。
图2是托盘的结构示意图。
图3是蓄电池的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的蓄电池固定结构包括蓄电池1、托盘2和固定杆，所述托盘2设有四个内凹的螺栓孔21，托盘2的四周设有向上的折边22，托盘2的侧部设有向下弯折并延伸的固定支架23，所述固定支架23设有水平方向和垂直方向的螺栓孔24，通过穿过托盘2的螺栓孔21及固定支架23的螺栓孔24的螺栓可以将托盘2与车身固定；
蓄电池1放置于托盘2上，蓄电池1的顶面四角均设有一个固定座11，固定座11的顶部设有凹槽12，蓄电池1的两侧设有突出的固定部13，固定部13设有固定孔14；
固定杆包括两根金属杆3，所述金属杆3弯折后，两根金属杆3同侧的端部靠拢并焊接于金属板4上，所述金属板4设有供螺栓穿过的安装孔；固定杆的两根金属杆3压紧于蓄电池1上，并卡于凹槽12内，金属板4通过穿过蓄电池固定孔14的螺栓5与托盘2固定连接；
本实施例的原理如下：托盘2通过四个螺栓固定到车身上，蓄电池1放到托盘2上，利用螺栓5和固定杆所产生的预紧力将蓄电池1与托盘2固定，可以有效的限制蓄电池1翻转及脱离。同时，由于金属杆3卡于蓄电池1顶面的凹槽12内，可以有效限制蓄电池1的滑动。由于蓄电池1固定的时候，螺栓5从固定孔14中穿过，因此当蓄电池1承受纵向力而发生滑动时，固定孔14的孔壁只要有很小的一个位移量即会撞到螺栓5而使蓄电池1停止滑动。
本实施例利用了固定杆和凹槽12之间、固定孔14与螺栓5之间的位置运动约束关系来防止蓄电池1的滑动，避免了现有所有蓄电池1固定方式所采用的摩擦力约束带来的弊端，因此无需太大的预紧力，当螺栓5在长时间使用后出现稍稍松动之后，只要金属杆3没有脱离凹槽12，或者螺栓5没有脱出固定孔14，就不会失去对蓄电池1的水平约束力，仍然可以保证蓄电池1不会滑动，提高了可靠性。
Claims (6)
1.一种蓄电池固定结构，包括蓄电池、托盘和固定杆，所述托盘设有螺栓孔，以用于将托盘与车身固定；所述蓄电池放置于托盘上，所述固定杆压紧于蓄电池上，固定杆的两端通过螺栓与托盘固定连接；其特征在于所述蓄电池的顶面设有用于限位固定杆的凹槽，所述固定杆卡于凹槽内。
2.根据权利要求1所述的蓄电池固定结构，其特征在于所述蓄电池的两侧设有固定孔，所述螺栓穿过固定孔。
3.根据权利要求1或2所述的蓄电池固定结构，其特征在于所述蓄电池的顶面四角均设有一个固定座，所述凹槽设置于固定座的顶部。
4.根据权利要求3所述的蓄电池固定结构，其特征在于所述固定杆包括两根金属杆，所述金属杆弯折后，两根金属杆同侧的端部靠拢并焊接于金属板上，所述金属板设有供螺栓穿过的安装孔。
5.根据权利要求1或2所述的蓄电池固定结构，其特征在于所述托盘的四周设有向上的折边。
6.根据权利要求1或2所述的蓄电池固定结构，其特征在于所述托盘的侧部设有向下弯折并延伸的固定支架，所述固定支架设有水平方向和垂直方向的螺栓孔。
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Publications (1)
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| CN203800099U true CN203800099U (zh) | 2014-08-27 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106784470A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-05-31 | 泰州久诺杰电子科技有限公司 | 一种电池保护盒 |
| CN107958967A (zh) * | 2016-10-18 | 2018-04-24 | 南京金邦动力科技有限公司 | 一种自检数据的电动汽车蓄电池 |
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2014
- 2014-03-25 CN CN201420136514.5U patent/CN203800099U/zh not_active Expired - Lifetime
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