CN205555971U - 一种超薄举升机可支撑上车板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种超薄举升机可支撑上车板，属于剪式举升机技术领域，由顶板组件、上车板组件、支撑架组件、滚轮A、挡圈A、轴A、挡圈B、轴B、挡圈C、轴C、滚轮B组成，其特征在于：顶板组件端头焊接顶板封板，限位板、L形撑板与套A焊接在顶板封板上；上车板组件是由套B、上车板主体、套C、U形限位、套D焊接成型；支撑架组件是由套E、直手柄、支撑板焊接成型。超薄举升机最低位，支撑架组件放下，可支撑上车板作为车轮引导板使用；遇长轴距车辆举升，支撑架组件抬起，支撑板非焊接端面支撑在L形撑板与限位板上，可支撑上车板可当举升平台使用，这样既兼顾微车型短轴距又能满足长轴距汽车的举升，其结构简单，操作方便、安全。
Description
技术领域
本实用新型属于剪式举升机技术领域，涉及一种超薄举升机可支撑上车板。
背景技术
汽车举升机的用途是将汽车从一个安全高度举升至另一个安全高度，以方便对汽车进行维修和保养。超薄举升机的结构比较紧凑，它是用固定长度的平台对车辆的底盘进行定位、举升，然而每款汽车的轮距和轴距各不相同，现有固定平台很难既兼顾微车型短轴距又能满足长轴距汽车的举升。
发明内容
本实用新型之目的是：克服现有技术的不足，提出了一种超薄举升机可支撑上车板，这种可支撑上车板落下后可以当作车轮引导板使用，支撑起来后又可当作举升平台支撑车辆，这样就满足了长轴距车辆的举升，其结构简单、操作方便、使用安全。
为实现本实用新型的目的，采用了以下技术方案予以实现：本实用新型由顶板组件、上车板组件、支撑架组件、滚轮A、挡圈A、轴A、挡圈B、轴B、挡圈C、轴C、滚轮B组成,其特征在于：顶板组件端头焊接顶板封板，限位板、L形撑板与套A焊接在顶板封板上，所述的L形撑板形状为L形；上车板组件是由套B、上车板主体、套C、U形限位、套D焊接成型，其一端的套D与顶板组件上的套A通过轴A铰接，轴A两端安装挡圈A，其另一端的套B与滚轮A、滚轮B通过轴C铰接，轴A两端安装挡圈C，所述的滚轮A、滚轮B分别位于上车板主体四U型缺口内；支撑架组件是由套E、直手柄、支撑板焊接成型，其上的套E与上车板组件上的套C通过轴B铰接，轴B两端安装挡圈B，所述的支撑板非焊接端加工有1-2mm圆角。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：超薄举升机最低位，支撑架组件放下，可抬引导板作为车轮引导板使用；遇长轴距车辆举升，支撑架组件抬起，撑板16度面支撑在扁钢上，可抬引导板可当举升平台使用，这样就既兼顾微车型短轴距又能满足长轴距汽车的举升，其结构简单、操作方便、使用安全。
附图说明
图1为安装有本实用新型的超薄举升机示意图
图2为本实用新型的顶板组件局部示意图
图3为本实用的新型上车板组件结构图
图4为本实用新型的支撑架组件示意图
图5为本实用新型的安装示意图
1：顶板组件；2:顶板封板；3：限位板；4：L形撑板；5：上车板组件；6：支撑架组件；7：套A；8：套B；9：上车板主体；10：套C；11：U形限位；12：套D；13：套E；14：直手柄；15：支撑板；16：滚轮A；17：挡圈A；18：轴A；19：挡圈B；20：轴B；21：挡圈C；22：轴C；23：滚轮B。
具体实施方式
下面结合图1，图2，图3，图4，图5及其实施例对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型公开的一种超薄举升机可支撑上车板，包括：顶板组件1、顶板封板2、限位板3、L形撑板4、上车板组件5、支撑架组件6、套A7、套B8、上车板主体9、套C10、U形限位11、套D12、套E13、直手柄14、支撑板15、滚轮A16、挡圈A17、轴A18、挡圈B19、轴B20、挡圈C21、轴C22、滚轮B23，其关键在于：顶板组件1端头焊接顶板封板2，限位板3、L形撑板4与套A7焊接在顶板封板2上，所述的L形撑板4形状为L形；上车板组件1是由套B8、上车板主体9、套C10、U形限位11、套D12焊接成型，其一端的套D12与顶板组件1上的套A7通过轴A18铰接，轴A18两端安装挡圈A17，其另一端的套B8与滚轮A16、滚轮B23通过轴C22铰接，轴A18两端安装挡圈C21，所述的滚轮A16、滚轮B23分别位于上车板主体9四U型缺口内；支撑架组件6是由套E13、直手柄14、支撑板15焊接成型，其上的套E13与上车板组件5上的套C10通过轴B20铰接，轴B20两端安装挡圈B19，所述的支撑板15非焊接端加工有1-2mm圆角。
本实用新型的具体原理：超薄举升机最低位，支撑架组件放下，可支撑上车板作为车轮引导板使用；遇长轴距车辆举升，支撑架组件抬起，支撑板非焊接端面支撑在L形撑板与限位板上，可支撑上车板可当举升平台使用，这样就既兼顾微车型短轴距又能满足长轴距汽车的举升，其结构简单、操作方便、使用安全。
上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种超薄举升机可支撑上车板，包括：顶板组件(1)、顶板封板(2)、限位板(3)、L形撑板(4)、上车板组件(5)、支撑架组件(6)、套A(7)、套B(8)、上车板主体(9)、套C(10)、U形限位(11)、套D(12)、套E(13)、直手柄(14)、支撑板(15)、滚轮A(16)、挡圈A(17)、轴A(18)、挡圈B(19)、轴B(20)、挡圈C(21)、轴C(22)、滚轮B(23)，其特征在于：顶板组件(1)端头焊接顶板封板(2)，限位板(3)、L形撑板(4)与套A(7)焊接在顶板封板(2)上，所述的L形撑板(4)形状为L形；上车板组件(1)是由套B(8)、上车板主体(9)、套C(10)、U形限位(11)、套D(12)焊接成型，其一端的套D(12)与顶板组件(1)上的套A(7)通过轴A(18)铰接，轴A(18)两端安装挡圈A(17)，其另一端的套B(8)与滚轮A(16)、滚轮B(23)通过轴C(22)铰接，轴A(18)两端安装挡圈C(21)，所述的滚轮A(16)、滚轮B(23)分别位于上车板主体(9)四U型缺口内；支撑架组件(6)是由套E(13)、直手柄(14)、支撑板(15)焊接成型，其上的套E(13)与上车板组件(5)上的套C(10)通过轴B(20)铰接，轴B(20)两端安装挡圈B(19)，所述的支撑板15非焊接端加工有1-2mm圆角。
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