CN205555752U - 一种轨道电动车电缆卷筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道电动车电缆卷筒，包括机座、卷筒、主轴、电滑环，所述卷筒上绕有电缆，所述主轴与卷筒焊接成一体，所述主轴通过带座轴承安装在机座上，所述卷筒的一侧设置电缆过孔，所述电缆过孔的内壁上安装电缆接头，所述电缆的输出端穿过所述电缆接头进入卷筒内部并与电滑环的电缆输入端连接，所述电滑环的电缆输出端连接至电动车用电动机的电路。本实用新型缆卷筒的转动靠电动车主动轴通过链传动驱动，通过链传动速比的选择保证电缆收放速度和电动车移动速度基本同步；且能够避免输入端电缆始终处于张紧状态，延长电缆使用寿命，充分利用现有资源，降低能源消耗，降低电动车使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道电动车的电缆收放机构技术领域，尤其涉及一种轨道电动车电缆卷筒。
背景技术
电缆卷筒主要功能是实现电缆收放，广泛应用于各种以交流电为驱动电源的移动设备，已实现市场化、商品化。
现在市场上电缆卷筒主要分为两类：机械式和电动式。机械式电缆卷筒价格便宜，其功能实现主要靠内置涡卷弹簧的弹簧力，设备移动时电缆卷筒被动放缆，同时弹簧发生形变，产生弹簧力，设备反方向移动时，涡卷弹簧复位，电缆卷筒主动收缆。其优点是电缆收放速度与移动设备移动速度基本同步。其缺点是电缆的输入端始终处于张紧状态，电缆受到拉力，降低了电缆使用寿命，同时存在电缆被拉断的可能性，这种电缆卷筒适用于短距离收放电缆；电动式电缆卷筒，价格昂贵，电缆卷筒由电机驱动，主动收放电缆。其缺点是需计算及保证电缆收放速度和移动设备同步。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了针对现有技术的不足和缺陷，发明一种轨道电动车电缆卷筒，解决轨道电动车电缆收放问题，使得既能降低电缆拉断可能性，又能保证电缆收放速度和移动设备同步。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轨道电动车电缆卷筒，包括机座、卷筒、主轴、电滑环，所述卷筒上绕有电缆，所述主轴与卷筒焊接成一体，所述主轴通过带座 轴承安装在机座上，所述卷筒的一侧设置电缆过孔，所述电缆过孔的内壁上安装电缆接头，所述电缆的输出端穿过所述电缆接头进入卷筒内部并与电滑环的电缆输入端连接，所述电滑环的电缆输出端连接至电动车用电动机。
优选的，所述机座包括对称设置的左右两侧两个支承座与两根拉筋，所述拉筋上设有薄梯形支架，所述薄梯形支架上设有拨缆管支承杆，所述拨缆管支承杆上安装拨缆管，所述拨缆管的一端与薄梯形支架固定，另一端固定在支承座上，所述左侧支承座上焊接六角螺母。
优选的，所述拨缆管采用耐磨塑料材质，其与卷筒间隙宽度不大于电缆外径的1.5倍。
优选的，所述卷筒包括薄壁圆筒、左侧环形电缆挡板、右侧圆形电缆挡板和内部圆形支承筋，所述支承筋及右侧圆形电缆挡板的中心设有通孔，所述主轴穿过通孔与卷筒焊接固定，所述电缆过孔设置在薄壁圆筒的一侧。
优选的，所述电滑环包括转子、定子、转子内孔、定子拨叉、电缆输入端、电缆输出端，所述电缆输入端从所述转子伸出，并与转子同步转动，所述电缆输入端与电缆的输出端连接，所述电缆输出端从定子端部伸出并与电动车用电动机连接，所述转子内孔与主轴通过轴孔配合，所述转子通过相配合的紧定螺钉、紧定螺钉孔固定在卷筒内部的主轴上，所述定子端部设有定子拨叉，所述定子拨叉通过相配合的紧定螺钉、六角螺母固定在左侧支承座上。
本实用新型中，电缆卷筒的转动靠电动车主动轴通过链传动驱 动，通过链传动速比的选择保证电缆收放速度和电动车移动速度基本同步；且能够避免输入端电缆始终处于张紧状态，延长电缆使用寿命，充分利用现有资源，降低能源消耗，降低电动车使用成本。
附图说明
图1为本实用新型所述轨道电动车电缆卷筒一种实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型所述轨道电动车电缆卷筒一种实施例的整体结构左视图；
图3为本实用新型所述轨道电动车电缆卷筒一种实施例的整体结构俯视图；
图4为本实用新型所述轨道电动车电缆卷筒一种实施例的机座示意图；
图5为本实用新型所述轨道电动车电缆卷筒一种实施例的机座R-R剖面示意图；
图6为本实用新型所述轨道电动车电缆卷筒一种实施例的卷筒结构示意图；
图7为本实用新型所述轨道电动车电缆卷筒一种实施例的电滑环示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-7，包括机座1、卷筒2、主轴3、电滑环4，其特征在于：所述卷筒2上绕有电缆9，所述主轴3与卷筒2焊接成一体，所述主轴3通过带座轴承5安装在机座1上，所述卷筒2的一侧设置电缆过孔205，所述电缆过孔205的内壁上安装电缆接头7，所述电缆9的输出端91穿过所述电缆接头7进入卷筒2内部并与电滑环4的电缆输入端405连接，所述电滑环4的电缆输出端406连接至电动车用电动机。
所述机座1包括对称设置的左右两侧两个支承座11与两根拉筋12，所述拉筋12上设有薄梯形支架13，所述薄梯形支架13上设有拨缆管支承杆14，所述拨缆管支承杆14上安装拨缆管8，所述拨缆管8的一端与薄梯形支架13固定，另一端固定在支承座11上，所述左侧支承座11上焊接六角螺母15；所述拨缆管8采用耐磨塑料材质，其与卷筒2间隙宽度小于电缆9外径的1.5倍，以达到收缆过程中电缆9自动绕成单层；所述卷筒2包括薄壁圆筒201、左侧环形电缆挡板202、右侧圆形电缆挡板203和内部圆形支承筋204，所述支承筋204及右侧圆形电缆挡板203的中心设有通孔，所述主轴3穿过通孔与卷筒焊接固定，所述电缆过孔205设置在薄壁圆筒201的一侧；所述电滑环4包括转子401、定子402、转子内孔403、定子拨叉404、电缆输入端405、电缆输出端406，所述电缆输入端405从所述转子401伸出，并与转子401同步转动，所述电缆输入端405与电缆9的输出端91连接，所述电缆输出端406从定子402端部伸出并与电动车用电动机连接，所述转子内孔403与主轴3通过轴孔配合，所述转 子通过相配合的紧定螺钉17、紧定螺钉孔407固定在卷筒2内部的主轴3上，所述定子402端部设有定子拨叉404，所述定子拨叉404通过相配合的紧定螺钉14、六角螺母15固定在左侧支承座11上。
卷筒2与主轴3焊接，将电滑环4安装到卷筒2内部，主轴3穿过电滑环4的转子内孔403，并拧紧紧定螺钉17使电滑环4的转子与主轴3固联，同步转动；安装两件带座轴承5到主轴3上；安装键13，链轮6及紧定螺钉12，实现链轮6在主轴3上固定与同步转动；将电缆接头7安装到卷筒2的电缆过孔205中，将电缆9穿过电缆接头7，插入卷筒2的内部，将电缆9的电缆输出端91与电滑环4的电缆输入端405连接，在卷筒2内部，用线卡16将电缆9固定在支承筋204上，在卷筒2外部，电缆接头7的出口处，用线卡16将电缆9固定在卷筒2上；将电滑环4的电缆输出端406连接到电动车用电动机，至此主体装配完成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轨道电动车电缆卷筒，包括机座、卷筒、主轴、电滑环，其特征在于：所述卷筒上绕有电缆，所述主轴与卷筒焊接成一体，所述主轴通过带座轴承安装在机座上，所述卷筒的一侧设置电缆过孔，所述电缆过孔的内壁上安装电缆接头，所述电缆的输出端穿过所述电缆接头进入卷筒内部并与电滑环的电缆输入端连接，所述电滑环的电缆输出端连接至电动车用电动机。
2.根据权利要求1所述的一种轨道电动车电缆卷筒，其特征在于：所述机座包括对称设置的左右两侧两个支承座与两根拉筋，所述拉筋上设有薄梯形支架，所述薄梯形支架上设有拨缆管支承杆，所述拨缆管支承杆上安装拨缆管，所述拨缆管的一端与薄梯形支架固定，另一端固定在支承座上，所述左侧支承座上焊接六角螺母。
3.根据权利要求2所述的一种轨道电动车电缆卷筒，其特征在于：所述拨缆管采用耐磨塑料材质，其与卷筒间隙宽度不大于电缆外径的1.5倍。
4.根据权利要求1所述的一种轨道电动车电缆卷筒，其特征在于：所述卷筒包括薄壁圆筒、左侧环形电缆挡板、右侧圆形电缆挡板和内部圆形支承筋，所述支承筋及右侧圆形电缆挡板的中心设有通孔，所述主轴穿过通孔与卷筒焊接固定，所述电缆过孔设置在薄壁圆筒的一侧。
5.根据权利要求2所述的一种轨道电动车电缆卷筒，其特征在于：所述电滑环包括转子、定子、转子内孔、定子拨叉、电缆输入端、电缆输出端，所述电缆输入端从所述转子伸出，并与转子同步转动， 所述电缆输入端与电缆的输出端连接，所述电缆输出端从定子端部伸出并与电动车用电动机连接，所述转子内孔与主轴通过轴孔配合，所述转子通过相配合的紧定螺钉、紧定螺钉孔固定在卷筒内部的主轴上，所述定子端部设有定子拨叉，所述定子拨叉通过相配合的紧定螺钉、六角螺母固定在左侧支承座上。
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2016
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| GR01 | Patent grant |