CN205554052U - 带有翻转踏板的车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车配件领域的一种带有翻转踏板的车厢，包括车厢主体，还包括踏板、连接装置和固定装置，其中车厢主体包括车厢和车厢底座，其中固定装置一端与车厢底座连接，另一端与连接装置连接；连接装置一端与固定装置连接，另一端与踏板连接。有益效果为：（1）抢险救援人员上下车厢取放器材更方便、快捷，缩短了救援时间，提高了救援的效率；（2）由于踏板可充当车厢底座侧壁，因此也节约了材料，进而节约经济成本；（3）本实用新型所述连接装置，更加坚固耐用，且安装方便，经济实用。

Description

带有翻转踏板的车厢

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种带有翻转踏板的车厢。

背景技术

为了确保人民生活安全，各种抢险工作显得尤为重要，如电力抢险、消防抢险、工程抢险等。今年来，随着各种险情的不断增加，以及险情的复杂性和高难度性，给抢险工作增加了难度，也对抢险救援工作提出了更高的要求。为确保抢险救援工作顺利进行的重要工具之一就是抢险车。随着科技的发展，为了提高各种抢险救援工作的质量，使抢险工作进行的更顺利，更快捷，目前抢险车的设备配置都比较完善，通常都配备了大量的抢险救援器材，这就意味着必须增大抢险车的储备空间，而随着储备量的增大，就意味着抢险车的车体也要进一步的增大。因此，就会造成各种抢险器材的取用非常不方便，从而会造成救援时间的延长，影响抢险救援的速度和质量，特别是在危急的时候，短暂的时间延长可能会造成严重的生命或财产的损失。

因此，需要一种新型抢险车，使其在进行抢险救援时，能更加方便快速的取用器材，为抢险救援节省宝贵的时间，提高抢险救援的速度、效率和质量，从而也能减少抢险救援人员的操作难度和劳动强度。

现有技术中很少有可以将车厢底座侧壁翻转可以当做踏板的车厢，有的虽然设置了可以翻转的踏板，但是由于结构不够坚固，难以适应抢险比较极端的环境。

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种带有翻转踏板的车厢。

一种带有翻转踏板的车厢，包括车厢主体，还包括踏板、连接装置和固定装置，其中车厢主体包括车厢和车厢底座，其中固定装置一端与车厢底座连接，另一端与连接装置连接；连接装置一端与固定装置连接，另一端与踏板连接。

进一步地，所述固定装置为长方体柱，所述连接装置由一块L形折弯板和两块梯形板组成，两块梯形板垂直连接在L形折弯板的两侧；其中长方体柱顶端与车厢底座固定连接，长方体柱两侧分别与两块梯形板活动连接；L形折弯板的底板与踏板固定连接。

进一步地，所述固定装置为U形折弯板，连接装置包括气弹簧和U形连接板，其中U形连接板由一块矩形底板和两块矩形侧板组成，矩形侧板垂直固定在矩形底板的两侧且矩形侧板的高度低于矩形底板的高度；U形折弯板的底板与车厢底座固定连接，U形折弯板两侧的侧板一端分别与U形连接板两侧的侧板活动连接，U形折弯板一侧的侧板另一端与气弹簧的一端固定连接，气弹簧的另一端与U形连接板一侧的矩形侧板固定连接，U形连接板的底板与踏板固定连接。

进一步地，U形连接板的底板还设置有凸形柱。

使用方法：本实用新型所述带有翻转踏板的车厢，当需要取用车厢中的器材时，将踏板远离车厢底座旋转至与地面平行，操作人员可踩着踏板上下车厢取放器材；抢险人员不使用踏板时，将踏板旋转至与地面垂直，并与车厢底座的外侧壁紧密贴合，此时踏板起到了车厢底座外侧壁的作用。

有益效果为：（1）抢险救援人员上下车厢取放器材更方便、快捷，缩短了救援时间，提高了救援的效率；（2）由于踏板可充当车厢底座侧壁，因此也节约了材料，进而节约经济成本 ；（3）本实用新型所述连接装置，更加坚固耐用，且安装方便，经济实用。

附图说明

图1是实施例1一种带有翻转踏板的车厢的结构示意图；

图2为实施例1中固定装置与连接装置的结构示意图；

图3是实施例2中固定装置与连接装置的结构示意图；

图4是实施例2中U形连接板的结构示意图。

附图中各标记所对应的名称为：

1-固定装置；2-连接装置；3-踏板；4-车厢底座；5-车厢；6-长方体柱与连接装置连接处；7-连接装置与踏板连接处；8-U形连接板；9-气弹簧；10-U形折弯板；11-长方体柱与车厢底座连接处；12-梯形板；13-连接装置与踏板连接处；14- U形连接板的底板；15-U形连接板的侧板；16-凸形柱；17-U形连接板与U形折弯板的连接处；18-U形连接板与踏板连接处；19- U形折弯板与车厢底座连接处。

具体实施方式

实施例1

参照图1和图2，一种带有翻转踏板的车厢，包括车厢主体，车厢主体包括车厢5和车厢底座4，带有翻转踏板的车厢还包括踏板3、连接装置2和固定装置1；所述固定装置为长方体柱1；所述连接装置由一块L形折弯板13和两块梯形板12组成，两块梯形板12垂直连接在L形折弯板13的两侧；其中长方体柱1顶端与车厢底座固定连接，长方体柱1两侧分别与两块梯形板12活动连接，L形折弯板13的底板与踏板3固定连接。

实施例2

参照图3和图4，一种带有翻转踏板的车厢，包括车厢主体，车厢主体包括车厢和车厢底座，所述带有翻转踏板的车厢还包括踏板、连接装置和固定装置；所述固定装置为U形折弯板10；所述连接装置包括气弹簧9和U形连接板8，其中U形连接板8由一块矩形底板14和两块矩形侧板15组成，矩形侧板15垂直固定在矩形底板14的两侧且矩形侧板15的高度低于矩形底板14的高度；U形折弯板10的底板与车厢底座固定连接，U形折弯板10两侧的侧板一端分别与U形连接板8两侧的矩形侧板15活动连接，U形折弯板10一侧的侧板另一端与气弹簧的一端固定连接，气弹簧9的另一端与U形连接板一侧的矩形侧板15固定连接，U形连接板8的底板14与踏板固定连接；U形连接板的底板14还设置有凸形柱16，当将踏板放下，踏板与地面平行时，凸形柱16的顶端与U形折弯板10的底板的下平面接触，起到支撑踏板的作用。

Claims (4)

1.一种带有翻转踏板的车厢，包括车厢主体，其特征在于：还包括踏板、连接装置和固定装置，其中车厢主体包括车厢和车厢底座，其中固定装置一端与车厢底座连接，另一端与连接装置连接；连接装置一端与固定装置连接，另一端与踏板连接。

2.根据权利要求1所述的带有翻转踏板的车厢，其特征在于：所述固定装置为长方体柱，所述连接装置由一块L形折弯板和两块梯形板组成，两块梯形板垂直连接在L形折弯板的两侧；其中长方体柱顶端与车厢底座固定连接，长方体柱两侧分别与两块梯形板活动连接；L形折弯板的底板与踏板固定连接。

3.根据权利要求1所述的带有翻转踏板的车厢，其特征在于：所述固定装置为U形折弯板，连接装置包括气弹簧和U形连接板，其中U形连接板由一块矩形底板和两块矩形侧板组成，矩形侧板垂直固定在矩形底板的两侧且矩形侧板的高度低于矩形底板的高度；U形折弯板的底板与车厢底座固定连接，U形折弯板两侧的侧板一端分别与U形连接板两侧的侧板活动连接，U形折弯板一侧的侧板另一端与气弹簧的一端固定连接，气弹簧的另一端与U形连接板一侧的矩形侧板固定连接，U形连接板的底板与踏板固定连接。

4.根据权利要求1所述的带有翻转踏板的车厢，其特征在于：U形连接板的底板还设置有凸形柱。