CN205553764U

CN205553764U - 一种轮毂车标件及轮毂

Info

Publication number: CN205553764U
Application number: CN201521048171.8U
Authority: CN
Inventors: 华龙; 王永贞; 陈伟
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2015-12-16
Filing date: 2015-12-16
Publication date: 2016-09-07
Anticipated expiration: 2025-12-16

Abstract

本实用新型提供一种轮毂车标件，其包括支架，与支架固定连接的定位轴；在所述定位轴上设有可相对所述定位轴转动的转动件；在所述转动件外侧套设有与所述转动件同步转动的固定件；所述固定件一端与所述支架活动连接；在所述固定件的另一端固定连接有车标件；在所述固定件上临近车标件一端设有平衡件。本实用新型提供的轮毂车标件，其结构简单，使用寿命长，本实用新型还提供了一种轮毂。

Description

一种轮毂车标件及轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂车标件及轮毂。

背景技术

现有技术中，设置在车轮的轮毂上的车标，由于汽车在行驶过程中车轮的旋转，不能清晰的看到车标从而辨识汽车的品牌，使车标的作用减弱。

发明内容

为解决汽车行驶过程中，轮毂车标随着车轮转动而使车标作用减弱的技术问题，本实用新型提供了一种轮毂车标件。

本实用新型提供的一种轮毂车标件，其包括支架，与支架固定连接的定位轴；在所述定位轴上设有可相对所述定位轴转动的转动件；在所述转动件外侧套设有与所述转动件同步转动的固定件；所述固定件一端与所述支架活动连接；在所述固定件的另一端固定连接有车标件；在所述固定件上临近车标件一端设有平衡件。

优选地，固定件的截面为T型；所述固定件包括固定连接的固定部和连接部，所述固定部为圆盘状；所述连接部为内空的圆筒状；所述连接部与所述固定部同圆心设置；所述固定部的直径大于所述连接部的直径。

优选地，固定件的固定部与所述车标件固定连接；所述连接部与所述转动件套接，二者为过盈配合。

优选地，固定部与所述车标件至之间设有粘结层；所述车标件与所述固定部通过所述粘结层固定连接。

优选地，平衡件设置在所述固定部远离车标件一侧面，且与固定部固定连接；所述平衡件底部的密度大于所述平衡件顶部的密度。

优选地，平衡件设置在所述固定部远离所述车标件一侧面的底部，且与固定部固定连接。

优选地，转动件为轴承，且所述转动件为两个。

优选地，支架的周缘设有卡接臂，在所述卡接臂的远离支架的一端设有台阶；所述卡接臂与支架之间设有凹槽；在所述凹槽内设有张紧件。

优选地，车标件外侧设有壳体，且所述壳体周缘与所述支架卡接连接。

本实用新型提供的轮毂车标件其可以不随着车轮转动，始终保持静止，其车标作用明显，且防尘效果好。

本实用新型的第二个目的是提供了一种轮毂，其包括卡接在所述轮毂中心的轮毂车标件；所述轮毂车标件为本实用新型提供的轮毂车标件。

附图说明

图1为本实用新型提供的轮毂车标件的示意图。

图2为本实用新型提供的轮毂车标件的装配图示意图。

图3为本实用新型提供的支架的示意图。

图4为本实用新型提供的固定件的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种轮毂车标件，其包括支架1，与支架1固定连接的定位轴9；在所述定位轴9上设有可相对所述定位轴9转动的转动件2；在所述转动件2外侧套设有与所述转动件2同步转动的固定件7；所述固定件7一端与所述支架1活动连接；在所述固定件7的另一端固定连接有车标件5；在所述固定件7上临近车标件5一端设有平衡件3。

其中支架1与定位轴9固定连接，本实用新型对支架1与定位轴9的连接不做特殊要求，其可以为焊接、粘接、注塑连接，优选为注塑连接。在所述定位轴上9设有可相对所述定位轴9转动的转动件2；本实用新型对转动件2不做特殊要求，只要其可以相对于定位轴9无阻碍转动即可；优选地转动件2为轴承；进一步优选转动件2为两个；采用双转动件2结构，可以使得与转动件2连接的固定件7在转动件2的带动下，转动的更加平稳，不会晃动；当一个损坏时，可以保证轮毂车标件始终保持静止状态不会失效；使用寿命更长。

进一步的，轮毂车标件还包括固定件7；固定件7包括固定连接的固定部71和连接部72；其中固定部71为圆盘状，连接部72为内空的圆筒状；本实用新型定义的内空是指空心；即连接部72为空心的圆筒状；优选地，固定部71与连接部72同圆心设置，更加优选地，固定部71的直径大于连接部72的直径；更加优选的固定件71的截面为T型。

进一步的，固定件7的套设在转动件2的外侧，其一端与车标件5连接；另一端与支架接触连接；具体的，固定件7的固定部71与车标件5固定连接，本实用新型对二者的连接方式不做特设要求，可以为焊接、可以为注塑、还可以为胶粘；优选地，在固定部71与车标件5之间设有粘结层6；固定部71与车标件5通过粘结层6固定连接；固定件7的连接部72与转动件2套接，二者采用过盈配合，即连接部72的内径略小于转动件2的外径；这样固定件7可以与转动件2同步转动。

进一步的，轮毂车标件还包括设置在固定件7上临近车标件5一端的平衡件3，具体的，平衡件3设置在固定部71远离车标件5的一侧面，其可以与固定部71为同心同形结构，也可以为同心不同形结构；本实用新型定义的同心是指二者为有相同的圆心，同形是指二者的形状大致形同；无论采用哪种形状；其包裹固定部71远离车标件5的一侧面的大部分面积；其中平衡件3底部的密度大于平衡件顶部的密度；这样可以使得无论转轴9如何转动；与固定件7连接的车标件5，其始终朝着一个方向静止；这样大大提升了车标件的标识作用。

进一步的；轮毂车标件还包括设置在固定件7上临近车标件5一端的平衡件3，具体的，平衡件3设置在固定部71远离车标件5的一侧面的底部，且与固定部71连接；优选地，平衡件3可以为摆锤、可以为重锤、可以为金属块等，只要具有一定质量，且可以保证使得与固定件7连接的车标件5始终保持静止的材质均可以作为平衡件3，并适用于本实用新型；这样可以使得无论转轴9如何转动；与固定件7连接的车标件5，其始终朝着一个方向静止；这样大大提升了车标件5的标识作用.

进一步，支架1的周缘设有卡接臂11，在所述卡接臂11的远离支架的一端设有台阶12；轮毂车标件与轮毂卡接时，卡接臂11上的台阶12可以与轮毂卡接牢固，保证轮毂车标件不会晃动和脱落；同时也方便轮毂车标件的更换；更加优选地，所述卡接臂11与所述支架1之间设有凹槽13；在所述凹槽13内设有张紧件8；张紧件8可以为卡接臂11提供张紧力；进一步保证轮毂车标件与轮毂卡接的牢固性。

进一步，在所述车标件外侧设有壳体4，所述壳体4包裹所述轮毂车标件，且所述壳体4周缘与所述支架1固定连接，优选壳体1为透明壳体；采用透明壳体，既可以保护车标件，防止其被损坏、划伤等；还可以防尘，防止灰尘进入到轮毂车标件中，使得转动件2卡死；进而使得轮毂车标见无法转动而失效；延长其使用寿命。

本实用新型提供的轮毂车标件，其装配过为：采用注塑工艺将支架1与定位轴9固定连接，将一对转动件2套设在定位轴9上，固定件7的连接部套设在转动件2的外侧且其一端与支架1贴合；固定件7可随转动件2转动而相对支架1转动，车标件5与固定件4通过粘结层6固定连接；在轮毂车标件外侧套设壳体。

现有技术中，车轮上的轮毂车标其随着车轮的转动而转动，在车行驶的过程中，无法看清车标；同时，当车停时，由于车轮转动的不定性；轮毂车标的朝向也不定；因此影响消费者观察车标，继而无法其到良好的表示作用。

而本实用新型提供的轮毂车标，其支架1与轮毂固定连接；车标件5在平衡件3的作用下，可以相对于转轴9转动，即车标件5可以相对于轮毂转动，并始终保持静止状态；无论汽车是行驶还是停止，车标始终是正的；这样大大的提高了其标识的作用；另采用了双转动件2结构，轮毂车标件失效的可能性大大的降低；使用寿命延长；同时，在轮毂车标件的外侧套设有透明的壳体4，既提可以保证车标件不会划伤或者其他原因损坏；还可以起到防尘作用，防止灰尘进入到转动件2中，使得转动件2无法转动而失效；提高其使用寿命。

本实用新型的第二个目的是提供了一种轮毂，其包括轮毂，及卡接在所述轮毂中心的轮毂车标件；所述轮毂车标件本实用新型提供的轮毂车标件。

采用本实用新型提供的轮毂，其可以保证轮毂车标始终是正向的，其标识作用大大的提高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种轮毂车标件，其特征在于：其包括支架，与支架固定连接的定位轴；在所述定位轴上设有可相对所述定位轴转动的转动件；在所述转动件外侧套设有与所述转动件同步转动的固定件；所述固定件一端与所述支架活动连接；在所述固定件的另一端固定连接有车标件；在所述固定件上临近车标件一端设有平衡件。

2.如权利要求1所述的轮毂车标件，其特征在于：所述固定件的截面为T型；所述固定件包括固定连接的固定部和连接部，所述固定部为圆盘状；所述连接部为内空的圆筒状；所述连接部与所述固定部同圆心设置；所述固定部的直径大于所述连接部的直径。

3.如权利要求2所述的轮毂车标件，其特征在于：所述固定件的固定部与所述车标件固定连接；所述连接部与所述转动件套接,二者为过盈配合。

4.如权利要求3所述的轮毂车标件，其特征在于：所述固定部与所述车标件至之间设有粘结层；所述车标件与所述固定部通过所述粘结层固定连接。

5.如权利要求2所述的轮毂车标件，其特征在于：所述平衡件设置在所述固定部远离车标件一侧面，且与固定部固定连接；所述平衡件底部的密度大于所述平衡件顶部的密度。

6.如权利要求2所述的轮毂车标件，其特征在于：所述平衡件设置在所述固定部远离所述车标件一侧面的底部，且与固定部固定连接。

7.如权利要求1所述的轮毂车标件，其特征在于：所述转动件为轴承，且所述转动件为两个。

8.如权利要求1所述的轮毂车标件，其特征在于：所述支架的周缘设有卡接臂，在所述卡接臂的远离支架的一端设有台阶；所述卡接臂与所述支架间设有凹槽；在所述凹槽内设有张紧件。

9.如权利要求1所述的轮毂车标件，其特征在于：所述车标件外侧设有壳体，且所述壳体周缘与所述支架卡接连接。

10.一种轮毂，其特征在于：其包括卡接在所述轮毂中心的轮毂车标件；所述轮毂车标件为权利要求1-9任意一项权利要求所述的轮毂车标件。