CN205544456U - 充电桩和充电桩系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种充电桩和充电桩系统，所述充电桩包括：快充单元和慢充单元，所述快充单元和所述慢充单元共用充电电缆，并通过所述充电电缆与电动汽车相连，其中，所述快充单元用以对所述电动汽车进行快速充电，所述慢充单元用以对所述电动汽车进行慢速充电；控制单元，所述控制单元分别与所述快充单元和所述慢充单元相连，所述控制单元根据用户的充电指令选择所述快充单元或所述慢充单元进行工作，以使所述充电桩在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。由此，该充电桩可兼容快速充电和慢速充电两个模式，并可在两种模式之间灵活切换，满足用户在不同情况下的不同需求，便于用户使用，并且该充电桩结构简单、成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电技术领域，特别涉及一种充电桩以及一种充电桩系统。
背景技术
在相关技术中，电动汽车充电桩大多分为快速充电桩和慢速充电桩，其中，慢速充电桩的充电速度较慢，在用户因故需要快速离开时，无法满足需求；快速充电桩的充电速度虽然较快但对电池损伤大，在用户空闲时间较多时，无需快速充电，优选慢速充电以保护电池。但是，相关技术存在的缺点是，大多充电桩只能以单一充电模式对电动汽车进行充电，例如只以快充模式或者只以慢充模式对电动汽车进行充电，无法满足用户在不同情况下的不同需求。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可以兼容快速充电模式和慢速充电模式的充电桩。
本实用新型的另一个目的在于提出一种充电桩系统。
为达到上述目的，本实用新型一方面提出的一种充电桩，包括：快充单元和慢充单元，所述快充单元和所述慢充单元共用充电电缆，并通过所述充电电缆与电动汽车相连，其中，所述快充单元用以对所述电动汽车进行快速充电，所述慢充单元用以对所述电动汽车进行慢速充电；控制单元，所述控制单元分别与所述快充单元和所述慢充单元相连，所述控制单元根据用户的充电指令选择所述快充单元或所述慢充单元进行工作，以使所述充电桩在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。
根据本实用新型提出的充电桩，快充单元和慢充单元共用充电电缆，并通过充电电缆与电动汽车相连，控制单元根据用户的充电指令选择快充单元或慢充单元进行工作，以使充电桩在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。由此，该充电桩可兼容快速充电和慢速充电两个模式，并可在两种模式之间灵活切换，满足用户在不同情况下的不同需求，便于用户使用，并且该充电桩结构简单、成本低廉。
进一步地，所述的充电桩还包括：人机交互单元，所述人机交互单元与所述控制单元相连，所述人机交互单元用于接收用户的充电指令并将所述用户的充电指令发送给所述控制单元。
进一步地，所述控制单元以有线方式或无线方式与移动终端进行通信，以接收用户的充电指令。
具体地，所述移动终端为手机、平板电脑或遥控器。
为达到上述目的，本实用新型另一方面提出了一种充电桩系统，包括电动汽车和至少一个充电桩，其中，所述充电桩包括：快充单元和慢充单元，所述快充单元和所述慢充单元共用充电电缆，并通过所述充电电缆与所述电动汽车相连，其中，所述快充单元用以对所述电动汽车进行快速充电，所述慢充单元用以对所述电动汽车进行慢速充电；控制单元，所述控制单元分别与所述快充单元和所述慢充单元相连，所述控制单元根据用户的充电指令选择所述快充单元或所述慢充单元进行工作，以使所述充电桩在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。
根据本实用新型提出的充电桩系统，充电桩的快充单元和慢充单元共用充电电缆，并通过充电电缆与电动汽车相连，控制单元根据用户的充电指令选择快充单元或慢充单元进行工作，以使充电桩在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。由此，该充电桩系统可兼容快速充电和慢速充电两个模式，并可在两种模式之间灵活切换，满足用户在不同情况下的不同需求，便于用户使用。
进一步地，所述充电桩还包括：人机交互单元，所述人机交互单元与所述控制单元相连，所述人机交互单元用于接收用户的充电指令，并将所述用户的充电指令发送给所述控制单元。
进一步地，所述的充电桩系统还包括：移动终端，所述移动终端以有线方式或无线方式与所述控制单元进行通信，所述移动终端用于接收用户的充电指令，并将所述用户的充电指令发送给所述控制单元。
具体地，所述移动终端为手机、平板电脑或遥控器。
附图说明
图1是本实用新型实施例的充电桩的方框示意图；
图2是本实用新型一个实施例的充电桩的方框示意图；
图3是本实用新型实施例的充电桩系统的方框示意图；以及
图4是本实用新型一个实施例的充电桩系统的方框示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图来描述本实用新型实施例提出的充电桩和充电桩系统。其中，充电桩适于与电动汽车相连以为电动汽车充电，在本实用新型的一些实施例中，充电桩可根据用户的充电指令在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。
图1是本实用新型实施例的充电桩的方框示意图。如图1所示，充电桩100包括：快充单元10、慢充单元20和控制单元30。
其中，快充单元10和慢充单元20共用充电电缆40，并通过充电电缆40与电动汽车200相连，其中，快充单元10用以对电动汽车200进行快速充电，慢充单元20用以对电动汽车200进行慢速充电；控制单元30分别与快充单元10和慢充单元20相连，控制单元30根据用户的充电指令选择快充单元10或慢充单元20进行工作，以使充电桩100在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。
也就是说，快充单元10、慢充单元20和控制单元30均设置在充电桩100的壳体内，快充单元10和慢充单元20均与充电桩100上的同一充电接口相连，充电电缆40的一端与该充电接口相连，充电电缆40的另一端与电动汽车200相连，这样，快充单元10通过充电电缆40与电动汽车200连接，慢充单元20通过同一充电电缆40与电动汽车200连接，并且，控制单元30可选择快充单元10或慢充单元20进行工作。由此，每个充电桩上的每个充电接口可灵活提供快速充电模式和慢速充电模式两种充电模式，便于用户使用。
举例来说，当用户将电动汽车200与充电桩100连接后，用户可根据预计取车时间选择充电模块，如果在较短时间内取车，那么用户可向充电桩100输入快速充电指令，控制单元30控制快充单元10进行工作，快充单元10对电动汽车200进行快速充电，以在短时间内充入较多电量，如果在较长时间内取车，那么因时间充足用户可向充电桩100输入慢速充电指令，控制单元30控制慢充单元20进行工作，慢充单元20对电动汽车200进行慢速充电，从而保护电动汽车200的电池。
需要说明的是，快充单元10可采用直流充电方式，例如快充单元10的供电输入可为380V三相四线制交流电，快充单元10可将三相交流电变换为满足电动汽车200充电需求的相应电流及电压大小的直流电，三相交流电经过快充单元10变换后最终通过充电电缆40输出给电动汽车200；慢充单元20可采用交流充电方式，例如慢充单元20可从380V三相四线制输入交流电取三根相线中的任一相线与中性线得到220V单相交流电以构成慢充单元20的供电输入，该单相交流电经过慢充单元20后最终通过充电电缆40输出给电动汽车200。
根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，充电桩100还包括：人机交互单元50。其中，人机交互单元50可设置在充电桩100的壳体上，人机交互单元50与控制单元30相连，人机交互单元50用于接收用户的充电指令并将用户的充电指令发送给控制单元30。
具体来说，人机交互单元50可包括至少一个按键，用户可通过触发按键来向充电桩100输入充电指令，例如至少一个按键包括快充按键和慢充按键，当快充按键被用户触发时，人机交互单元50即接收用户的快充充电指令并将该快充充电指令发送给控制单元30，控制单元30控制快充单元10进行工作；当慢充按键被用户触发时，人机交互单元50即接收用户的慢充充电指令并将该慢充充电指令发送给控制单元30，控制单元30控制慢充单元20进行工作。
根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，控制单元30还可以有线方式或无线方式与移动终端300进行通信，以接收用户的充电指令。其中，移动终端300可为手机、平板电脑或遥控器等。
也就是说，用户可通过移动终端300对充电桩100进行远程控制，以改变充电桩100的充电模式，即当移动终端300接收到用户的充电指令之后，可将用户的充电指令转发给充电桩100，充电桩100的控制单元30接收到用户的充电指令后即可根据该充电指令控制快充单元10或慢充单元20进行工作。
举例来说，在用户利用办事时间停车充电的情况下，用户可视办事时间选择充电模式，当用户事先无法确定办事时间时可选择快充模式，即控制单元30可根据用户的快充充电指令控制快充单元10进行工作，如果办事过程中发现所需时间较长，用户可通过移动终端300输入慢充充电指令并将慢充充电指令转发给充电桩100，充电桩100的控制单元30控制慢充单元20进行工作，同时控制快充单元10停止工作，将充电模式由快速充电模式切换为慢速充电模式，从而保护电池。
综上，根据本实用新型实施例提出的充电桩，快充单元和慢充单元共用充电电缆，并通过充电电缆与电动汽车相连，控制单元根据用户的充电指令选择快充单元或慢充单元进行工作，以使充电桩在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。由此，该充电桩可兼容快速充电和慢速充电两个模式，并可在两种模式之间灵活切换，满足用户在不同情况下的不同需求，便于用户使用，并且该充电桩结构简单、成本低廉。
本实用新型实施例还提出一种充电桩系统。
图3是本实用新型实施例的充电桩系统的方框示意图。如图3所示，充电桩系统1包括电动汽车200和至少一个充电桩100。
其中，充电桩100包括：快充单元10、慢充单元20和控制单元30。
快充单元10和慢充单元20共用充电电缆40，并通过充电电缆40与电动汽车200相连，其中，快充单元10用以对电动汽车200进行快速充电，慢充单元20用以对电动汽车200进行慢速充电；控制单元30分别与快充单元10和慢充单元20相连，控制单元30根据用户的充电指令选择快充单元10或慢充单元20进行工作，以使充电桩100在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。
也就是说，快充单元10、慢充单元20和控制单元30均设置在充电桩100的壳体内，快充单元10和慢充单元20均与充电桩100上的同一充电接口相连，充电电缆40的一端与该充电接口相连，充电电缆40的另一端与电动汽车200相连，这样，快充单元10通过充电电缆40与电动汽车200连接，慢充单元20通过同一充电电缆40与电动汽车200连接，并且，控制单元30可选择快充单元10或慢充单元20进行工作。由此，每个充电桩上的每个充电接口可灵活提供快速充电模式和慢速充电模式两种充电模式，便于用户使用。
举例来说，当用户将电动汽车200与充电桩100连接后，用户可根据预计取车时间选择充电模块，如果在较短时间内取车，那么用户可向充电桩100输入快速充电指令，控制单元30控制快充单元10进行工作，快充单元10对电动汽车200进行快速充电，以在短时间内充入较多电量，如果在较长时间内取车，那么因时间充足用户可向充电桩100输入慢速充电指令，控制单元30控制慢充单元20进行工作，慢充单元20对电动汽车200进行慢速充电，从而保护电动汽车200的电池。
需要说明的是，快充单元10可采用直流充电方式，例如快充单元10的供电输入可为380V三相四线制交流电，快充单元10可将三相交流电变换为满足电动汽车200充电需求的相应电流及电压大小的直流电，三相交流电经过快充单元10变换后最终通过充电电缆40输出给电动汽车200；慢充单元20可采用交流充电方式，例如慢充单元20可从380V三相四线制输入交流电取三根相线中的任一相线与中性线得到220V单相交流电以构成慢充单元20的供电输入，该单相交流电经过慢充单元20后最终通过充电电缆40输出给电动汽车200。
根据本实用新型的一个实施例，如图4所示，充电桩100还包括：人机交互单元50。其中，人机交互单元50可设置在充电桩100的壳体上，人机交互单元50与控制单元30相连，人机交互单元50用于接收用户的充电指令并将用户的充电指令发送给控制单元30。
具体来说，人机交互单元50可包括至少一个按键，用户可通过触发按键来向充电桩100输入充电指令，例如至少一个按键包括快充按键和慢充按键，当快充按键被用户触发时，人机交互单元50即接收用户的快充充电指令并将该快充充电指令发送给控制单元30，控制单元30控制快充单元10进行工作；当慢充按键被用户触发时，人机交互单元50即接收用户的慢充充电指令并将该慢充充电指令发送给控制单元30，控制单元30控制慢充单元20进行工作。
根据本实用新型的一个实施例，如图4所示，充电桩系统1还包括：移动终端300，其中，移动终端300以有线方式或无线方式与控制单元30进行通信，移动终端300用于接收用户的充电指令，并将用户的充电指令发送给控制单元30。其中，移动终端可为手机、平板电脑或遥控器。
也就是说，用户可通过移动终端300对充电桩100进行远程控制，以改变充电桩100的充电模式，即当移动终端300接收到用户的充电指令之后，可将用户的充电指令转发给充电桩100，充电桩100的控制单元30接收到用户的充电指令后即可根据该充电指令控制快充单元10或慢充单元20进行工作。
举例来说，在用户利用办事时间停车充电的情况下，用户可视办事时间选择充电模式，当用户事先无法确定办事时间时可选择快充模式，即控制单元30可根据用户的快充充电指令控制快充单元10进行工作，如果办事过程中发现所需时间较长，用户可通过移动终端300输入慢充充电指令并将慢充充电指令转发给充电桩100，充电桩100的控制单元30控制慢充单元20进行工作，同时控制快充单元10停止工作，将充电模式由快速充电模式切换为慢速充电模式，从而保护电池。
综上，根据本实用新型实施例提出的充电桩系统，充电桩的快充单元和慢充单元共用充电电缆，并通过充电电缆与电动汽车相连，控制单元根据用户的充电指令选择快充单元或慢充单元进行工作，以使充电桩在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。由此，该充电桩系统可兼容快速充电和慢速充电两个模式，并可在两种模式之间灵活切换，满足用户在不同情况下的不同需求，便于用户使用。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (8)
1.一种充电桩，其特征在于，包括：
快充单元和慢充单元，所述快充单元和所述慢充单元共用充电电缆，并通过所述充电电缆与电动汽车相连，其中，所述快充单元用以对所述电动汽车进行快速充电，所述慢充单元用以对所述电动汽车进行慢速充电；
控制单元，所述控制单元分别与所述快充单元和所述慢充单元相连，所述控制单元根据用户的充电指令选择所述快充单元或所述慢充单元进行工作，以使所述充电桩在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。
2.根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，还包括：
人机交互单元，所述人机交互单元与所述控制单元相连，所述人机交互单元用于接收用户的充电指令并将所述用户的充电指令发送给所述控制单元。
3.根据权利要求1或2所述的充电桩，其特征在于，所述控制单元以有线方式或无线方式与移动终端进行通信，以接收用户的充电指令。
4.根据权利要求3所述的充电桩，其特征在于，所述移动终端为手机、平板电脑或遥控器。
5.一种充电桩系统，其特征在于，包括电动汽车和至少一个充电桩，其中，所述充电桩包括：
快充单元和慢充单元，所述快充单元和所述慢充单元共用充电电缆，并通过所述充电电缆与所述电动汽车相连，其中，所述快充单元用以对所述电动汽车进行快速充电，所述慢充单元用以对所述电动汽车进行慢速充电；
控制单元，所述控制单元分别与所述快充单元和所述慢充单元相连，所述控制单元根据用户的充电指令选择所述快充单元或所述慢充单元进行工作，以使所述充电桩在快速充电模式和慢速充电模式之间进行切换。
6.根据权利要求5所述的充电桩系统，其特征在于，所述充电桩还包括：
人机交互单元，所述人机交互单元与所述控制单元相连，所述人机交互单元用于接收用户的充电指令，并将所述用户的充电指令发送给所述控制单元。
7.根据权利要求5或6所述的充电桩系统，其特征在于，还包括：
移动终端，所述移动终端以有线方式或无线方式与所述控制单元进行通信，所述移动终端用于接收用户的充电指令，并将所述用户的充电指令发送给所述控制单元。
8.根据权利要求7所述的充电桩系统，其特征在于，所述移动终端为手机、平板电脑或遥控器。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160831 Termination date: 20210325 |
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