CN205534674U - 一种双燃料推进船舶用双壁管 - Google Patents
一种双燃料推进船舶用双壁管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205534674U CN205534674U CN201620098469.8U CN201620098469U CN205534674U CN 205534674 U CN205534674 U CN 205534674U CN 201620098469 U CN201620098469 U CN 201620098469U CN 205534674 U CN205534674 U CN 205534674U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- double
- inner tube
- wall pipe
- cushion block
- gripper shoe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种双燃料推进船舶用双壁管。包括内管和外管，所述内管内接于外管内，所述内管与外管两端之间分别设有若干均匀分布的支撑板，所述若干支撑板的一端与内管的外表面焊接连接且均匀分布，所述支撑板的另一端设有垫块，所述垫块为特氟龙材料制成，所述垫块的另一端支撑外管的内表面。本实用新型结构简单，通过在同轴心的内管和外管两端之间设置设置支撑板，并在支撑板的外端设置特氟龙垫块，能够有效进行绝缘并减少摩擦，具有截面积最大化，降低阻力保证通风量等优点，制造工艺简单，制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种管道，尤其涉及一种双燃料推进船舶用双壁管。
背景技术
LNG是以碳氢化合物为主的气体混合物，主要成分为甲烷，爆炸极限（和空气混合比）为5~15%；液态的LNG为-164℃。
随着油价的上涨和国际法规对海运环保的要求越来越高，LNG作为船用燃料，在降低成本、减少大气排放，特别是NOx、CO-2、SOx和颗粒（烟尘）的排放方面优势明显，素有绿色能源之称。近年来以LNG为燃料的动力船舶备受青睐。
使用LNG为燃料的船舶，机舱通常按照本质安全型设计，船级社规范、法规要求本质安全型机舱内的燃气管路采用双璧管,双壁管范围内的空气换气量要达到此双壁管内体积的至少30倍，现有市场上的双壁管制造比较复杂，成本较高。
实用新型内容
针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，制造方便，制造成本低的一种双燃料推进船舶用双壁管。
为此本实用新型所采用的技术方案是：
包括内管和外管，所述内管内接于外管内且同轴心，所述内管与外管两端之间分别设有若干均匀分布的支撑板，所述若干支撑板的一端与内管的外表面焊接连接且均匀分布，所述支撑板的另一端设有垫块，所述垫块为特氟龙材料制成，所述垫块的另一端支撑外管的内表面。
进一步，所述垫块与支撑板接触的一端设有卡槽，所述卡槽的宽度等于支撑板的厚度，所述支撑板与垫块接触的一端设有限位槽，所述限位槽的宽度等于垫块的长度。
进一步，所述支撑板的限位槽内设有调节垫片，所述调节垫片也位于卡槽内。
进一步，所述调节垫片为不锈钢片，所述不锈钢片的厚度为0.5-1mm。
进一步，所述支撑板的数量为3-5个。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构简单，通过在同轴心的内管和外管两端之间设置设置支撑板，并在支撑板的外端设置特氟龙垫块，能够有效进行绝缘并减少摩擦，具有截面积最大化，降低阻力保证通风量等优点，制造工艺简单，制造成本低，由于内管和外管均为整管，无额外焊接及泄露风险。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的剖视图。
图3是图1中垫块的结构示意图。
图4是图1中支撑板的结构示意图。
图中1是内管、2是外管、3是支撑板、4是垫块、5是卡槽、6是限位槽、7是调节垫片。
具体实施方式
一种双燃料推进船舶用双壁管，包括内管1和外管2，所述内管1内接于外管2内且同轴心，所述内管1与外管2两端之间分别设有若干均匀分布的支撑板3，所述若干支撑板3的一端与内管1的外表面焊接连接且均匀分布，所述支撑板3的另一端设有垫块4，所述垫块4为特氟龙材料制成，所述垫块4的另一端支撑外管2的内表面；所述垫块4与支撑板3接触的一端设有卡槽5，所述卡槽5的宽度等于支撑板3的厚度，所述支撑板3与垫块4接触的一端设有限位槽6，所述限位槽6的宽度等于垫块4的长度；所述支撑板3的限位槽6内设有调节垫片7，所述调节垫片7也位于卡槽5内；所述调节垫片7为不锈钢片，所述不锈钢片的厚度为0.5-1mm；所述支撑板3的数量为3-5个。
Claims (5)
1.一种双燃料推进船舶用双壁管，其特征在于，包括内管和外管，所述内管内接于外管内且同轴心，所述内管与外管两端之间分别设有若干均匀分布的支撑板，所述若干支撑板的一端与内管的外表面焊接连接且均匀分布，所述支撑板的另一端设有垫块，所述垫块为特氟龙材料制成，所述垫块的另一端支撑外管的内表面。
2.根据权利要求1所述的一种双燃料推进船舶用双壁管，其特征在于，所述垫块与支撑板接触的一端设有卡槽，所述卡槽的宽度等于支撑板的厚度，所述支撑板与垫块接触的一端设有限位槽，所述限位槽的宽度等于垫块的长度。
3.根据权利要求2所述的一种双燃料推进船舶用双壁管，其特征在于，所述支撑板的限位槽内设有调节垫片，所述调节垫片也位于卡槽内。
4.根据权利要求3所述的一种双燃料推进船舶用双壁管，其特征在于，所述调节垫片为不锈钢片，所述不锈钢片的厚度为0.5-1mm。
5.根据权利要求1所述的一种双燃料推进船舶用双壁管，其特征在于，所述支撑板的数量为3-5个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620098469.8U CN205534674U (zh) | 2016-02-01 | 2016-02-01 | 一种双燃料推进船舶用双壁管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620098469.8U CN205534674U (zh) | 2016-02-01 | 2016-02-01 | 一种双燃料推进船舶用双壁管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205534674U true CN205534674U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56773534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620098469.8U Active CN205534674U (zh) | 2016-02-01 | 2016-02-01 | 一种双燃料推进船舶用双壁管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205534674U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105546232A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-05-04 | 中航鼎衡造船有限公司 | 一种双燃料推进船舶用双壁管 |
| CN112031954A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-04 | 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司 | Lng动力船双壁管通风系统 |
-
2016
- 2016-02-01 CN CN201620098469.8U patent/CN205534674U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105546232A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-05-04 | 中航鼎衡造船有限公司 | 一种双燃料推进船舶用双壁管 |
| CN112031954A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-12-04 | 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司 | Lng动力船双壁管通风系统 |
| CN112031954B (zh) * | 2020-09-08 | 2021-10-15 | 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司 | Lng动力船双壁管通风系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202582331U (zh) | 一种耐腐蚀钛u型管换热器管板结构 | |
| CN205534674U (zh) | 一种双燃料推进船舶用双壁管 | |
| CN105546232A (zh) | 一种双燃料推进船舶用双壁管 | |
| CN204865852U (zh) | 矩鞍环填料 | |
| CN103542222A (zh) | 化工尾气排放系统耐腐蚀补偿器 | |
| CN203116583U (zh) | 板翅式换热器扁平管流道 | |
| CN209484087U (zh) | 一种油田用的防腐蚀油管 | |
| CN203321040U (zh) | 储罐保温结构 | |
| CN203321645U (zh) | 一种孔道交错型高性能金属蜂窝载体 | |
| CN203862250U (zh) | 一种表面呈波纹状的陶瓷矩鞍环填料 | |
| CN204865850U (zh) | 塑料异鞍环填料 | |
| CN203549247U (zh) | 化工尾气排放系统耐腐蚀补偿器 | |
| CN202614057U (zh) | 一种异型散热管 | |
| CN201837294U (zh) | 具有复合板的换热器 | |
| CN202638077U (zh) | 一种船舶用粗水滤器 | |
| CN202125112U (zh) | 一种悬挂式钢内筒烟囱的膨胀节 | |
| CN112145819A (zh) | 一种燃气输送管道 | |
| CN205613428U (zh) | 一种矩鞍形陶瓷填料 | |
| CN205664712U (zh) | 矩形凹凸管 | |
| CN203469806U (zh) | 高效节能脱硫增效装置 | |
| CN203641774U (zh) | 管道焊前保温结构 | |
| CN207569901U (zh) | 一种减少烟囱内部阻力的脱硫脱硝烟囱 | |
| CN206754461U (zh) | 一种供暖管焊球阀 | |
| CN203635074U (zh) | 一种锅炉脱硝用催化剂层 | |
| CN202793088U (zh) | 螺旋盘管换热器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 225217 No. 1, lane, shipbuilding industry zone, economic development zone, Yangzhou Town, Jiangdu District, Jiangsu, China Patentee after: China Merchants Jinling Dingheng shipping (Yangzhou) Co., Ltd Address before: 225217 No. 1, lane, shipbuilding industry zone, economic development zone, Yangzhou Town, Jiangdu District, Jiangsu, China Patentee before: AVIC DINGHENG SHIPBUILDING Co.,Ltd. |