CN205534175U - 四挡前进挡换挡结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四挡前进挡换挡结构,包括平行设置的主轴和副轴,其中主轴包括设置在同一直线上的第一主轴和第二主轴,第一主轴上套装有输入齿轮,在第二主轴固套有第一主齿轮,在第二主轴套装有主轴双联齿轮,在副轴上活套有副轴双联齿轮,在副轴上固套有快挡从动齿轮和慢挡从动齿轮,在输入齿轮上设有第一拨叉机构,通过第一拨叉机构控制输入齿轮的滑动实现高低输入速度的变换,通过主轴双联齿轮的滑动实现快挡和慢挡的变换。采用以上结构,结构新颖,提供了四种不同速度的前进挡位,从而实现增加一倍的挡位,适用于各种耕作生产情况和环境,满足生产实际的需要。
Description
技术领域
本实用新型属于农业机械技术领域,具体涉及一种四挡前进挡换挡结构。
背景技术
微耕机以小型柴油机或汽油机为动力,具有重量轻,体积小,结构简单等特点。微耕机广泛适用于平原、山区、丘陵的旱地、水田、果园等。配上相应机具可进行抽水、发电、喷药、喷淋等作业,还可牵引拖挂车进行短途运输,微耕机可以在田间自由行使,便于用户使用和存放,省去了大型农用机械无法进入山区田块的烦恼,是广大农民消费者替代牛耕的最佳选择。
传统微耕机的发动机与变速箱之间只通过法兰盘直接相连,动力通过一根主轴直接传递到变速箱内,变速箱与行走箱各为一体,变速箱内有主轴、副轴、倒挡轴,三种轴。通过拨动主轴、倒挡轴上的双联直齿轮位置,可实现快挡、慢挡和倒挡,挡位少,因而微耕机的前进和倒退的速度相对单一,尤其倒挡只有一个,在实际耕作存在很大的局限性,不能满足生产实际的需要。解决以上问题成为当务之急。
实用新型内容
为解决以上技术问题,本实用新型提供一种结构新颖,设计巧妙的四挡前进挡换挡结构。
为实现上述目的,本实用新型技术方案如下:
一种四挡前进挡换挡结构,其要点在于:包括平行设置的主轴(A)和副轴(3),其中主轴(A)包括设置在同一直线上的第一主轴(1)和第二主轴(2),该第一主轴(1)的任一端与所述第二主轴(2)的任一端活套连接,在所述第一主轴(1)上套装有输入齿轮(4),输入齿轮(4)可沿所述第一主轴(1)轴向滑动,在所述输入齿轮(4)上设有第一离合齿(7),在所述第二主轴(2)靠近所述第一主轴(1)的一端固套有第一主齿轮(5),在该第一主齿轮(5)上设有第二离合齿(8),在所述第二主轴(2)上套装有第二主齿轮(16a)和第三主齿轮(16b),其中第二主齿轮(16a)位于所述第一主齿轮(5)和所述第三主齿轮(16b)之间,所述第二主齿轮(16a)和第三主齿轮(16b)之间固定连接,形成主轴双联齿轮(16),该主轴双联齿轮(16)可沿所述第二主轴(2)轴向滑动;在所述副轴(3)上活套有第一副齿轮(61)和第二副齿轮(62),该第一副齿轮(61)和所述第二副齿轮(62)之间固定连接,形成副轴双联齿轮(6),在所述副轴(3)上固套有快挡从动齿轮(18)和慢挡从动齿轮(19),所述快挡从动齿轮(18)位于副轴双联齿轮(6)和慢挡从动齿轮(19)之间,在所述副轴(3)的任一端设有第一锥齿轮(9);所述第二副齿轮(62)与所述第一主齿轮(5)啮合,所述输入齿轮(4)沿所述第一主轴(1)轴向滑动时,使该输入齿轮(4)和所述第一副齿轮(61)啮合,或使所述第一离合齿(7)和所述第二离合齿(8)啮合,所述主轴双联齿轮(16)沿第二主轴(2)轴向滑动时,使所述第二主齿轮(16a)和所述快挡从动齿轮(18)啮合,或使所述第三主齿轮(16b)和所述慢挡从动齿轮(19)啮合;在所述输入齿轮(4)上设有有第一拨叉机构(20),该第一拨叉机构(20)包括第一拨叉安装轴(20b),在该第一拨叉安装轴(20b)的任一端安装有第一拨叉片(20a),在所述输入齿轮(4)上设有第一拨叉槽(10),所述第一拨叉片(20a)伸入该第一拨叉槽(10),推动所述输入齿轮(4)沿第一主轴(1)滑动,在所述第一拨叉安装轴(20b)的另一端连接有第一摇臂安装轴(20c),该第一摇臂安装轴(20c)连接有第一摇臂。
采用以上结构,结构新颖,设计巧妙,通过第一拨叉机构(20)控制输入齿轮(4)滑动,实现第一主轴(1)对第二主轴(2)的高低速不同速度传动,通过主轴双联齿轮(16)滑动,实现快挡和慢挡的换挡,提供了共四种不同输出速度的前进挡位,即增加了一倍的前进挡位,适用于各种耕作生产情况和环境,满足生产实际的需要。
作为优选:在所述第一主轴(1)靠近所述第二主轴(2)的一端设有内腔(11),所述第二主轴(2)靠近所述第一主轴(1)的一端伸入该内腔(11),该第二主轴(2)的伸入端和所述内腔(11)的腔壁通过第一滚针轴承(12)连接。采用以上结构,使接触面由滚动摩擦变为滑动摩擦,有效减小了零件的磨损速度。
作为优选:所述副轴双联齿轮(6)和所述副轴(3)通过第二滚针轴承(17)连接。采用以上结构,使接触面由滚动摩擦变为滑动摩擦,有效减小了零件的磨损速度。
作为优选:所述输入齿轮(4)和所述第一主轴(1)通过花键(9)连接。采用以上结构,结构简单可靠,实现输入齿轮(4)沿第一主轴(1)轴向滑动。
有益效果:采用以上技术方案的四挡前进挡换挡结构,结构新颖,提供了四种不同速度的前进挡位,从而实现增加一倍的挡位,适用于各种耕作生产情况和环境,满足生产实际的需要。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的正视图;
图3为图1的右视图;
图4为图3沿B-B处的剖面图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-4所示,一种四挡前进挡换挡结构,包括平行设置的主轴A和副轴3,其中主轴A包括设置在同一直线上的第一主轴1和第二主轴2,该第一主轴1的任一端与所述第二主轴2的任一端活套连接,即在所述第一主轴1靠近所述第二主轴2的一端设有内腔11,所述第二主轴2靠近所述第一主轴1的一端伸入该内腔11,该第二主轴2的伸入端和所述内腔11的腔壁通过第一滚针轴承12连接,在所述第一主轴1上套装有输入齿轮4,所述输入齿轮4和所述第一主轴1通过花键9连接,使输入齿轮4可沿所述第一主轴1轴向滑动,在所述输入齿轮4上设有第一离合齿7,在所述第二主轴2靠近所述第一主轴1的一端固套有第一主齿轮5,在该第一主齿轮5上设有第二离合齿8,在所述第二主轴2上套装有第二主齿轮16a和第三主齿轮16b,其中第二主齿轮16a位于所述第一主齿轮5和所述第三主齿轮16b之间,所述第二主齿轮16a和第三主齿轮16b之间固定连接,形成主轴双联齿轮16,该主轴双联齿轮16可沿所述第二主轴2轴向滑动;在所述副轴3上活套有第一副齿轮61和第二副齿轮62,该第一副齿轮61和所述第二副齿轮62之间固定连接,形成副轴双联齿轮6,即所述副轴双联齿轮6和所述副轴3通过第二滚针轴承17连接,在所述副轴3上固套有快挡从动齿轮18和慢挡从动齿轮19,所述快挡从动齿轮18位于副轴双联齿轮6和慢挡从动齿轮19之间,在所述副轴3的任一端设有第一锥齿轮9;所述第二副齿轮62与所述第一主齿轮5啮合,所述输入齿轮4沿所述第一主轴1轴向滑动时,使该输入齿轮4和所述第一副齿轮61啮合,或使所述第一离合齿7和所述第二离合齿8啮合,所述主轴双联齿轮16沿第二主轴2轴向滑动时,使所述第二主齿轮16a和所述快挡从动齿轮18啮合,或使所述第三主齿轮16b和所述慢挡从动齿轮19啮合。
如图1和图4所示,在所述输入齿轮(4)上设有有第一拨叉机构(20),该第一拨叉机构(20)包括第一拨叉安装轴(20b),在该第一拨叉安装轴(20b)的任一端安装有第一拨叉片(20a),在所述输入齿轮(4)上设有第一拨叉槽(10),所述第一拨叉片(20a)伸入该第一拨叉槽(10),推动所述输入齿轮(4)沿第一主轴(1)滑动,在所述第一拨叉安装轴(20b)的另一端连接有第一摇臂安装轴(20c),该第一摇臂安装轴(20c)连接有第一摇臂。
如图1和图4所示,在所述主轴双联齿轮(16)上设有第二拨叉机构(21),该第二拨叉机构(21)包括第二拨叉安装轴(21b),在该第二拨叉安装轴(21b)的任一端安装有第二拨叉片(21a),该第二拨叉片(21a)伸入所述第二主齿轮(16a)和第三主齿轮(16b)之间,推动所述主轴双联齿轮(16)沿第二主轴(2)滑动,在所述第二拨叉安装轴(21b)上连接有复位摇杆安装轴(21c),该复位摇杆安装轴(21c)连接有复位扭簧拉索摇杆。
低速慢挡时,第一拨叉片20a使输入齿轮4轴向滑动,使输入齿轮4和第一副齿轮61啮合,第一主轴1带动输入齿轮4转动,输入齿轮4带动副轴双联齿轮6转动,副轴双联齿轮6带动第一主齿轮5转动,第一主齿轮5带动第二主轴2转动,第二主轴2带动主轴双联齿轮16转动,第二拨叉片21a使主轴双联齿轮16轴向滑动,使第三主齿轮16b和慢挡从动齿轮19啮合,主轴双联齿轮16带动慢挡从动齿轮19转动,慢挡从动齿轮19带动第一副轴3转动,第一副轴3带动第一锥齿轮9转动,第一锥齿轮9将低速慢挡动力输出。
低速快挡时,第一拨叉片20a使输入齿轮4轴向滑动,使输入齿轮4和第一副齿轮61啮合,第一主轴1带动输入齿轮4转动,输入齿轮4带动副轴双联齿轮6转动,副轴双联齿轮6带动第一主齿轮5转动,第一主齿轮5带动第二主轴2转动,第二主轴2带动主轴双联齿轮16转动,第二拨叉片21a使主轴双联齿轮16轴向滑动,使第三主齿轮16b和快挡从动齿轮18啮合,主轴双联齿轮16带动快挡从动齿轮18转动,快挡从动齿轮18带动第一副轴3转动,第一副轴3带动第一锥齿轮9转动,第一锥齿轮9将低速快挡动力输出。
高速慢挡时,第一拨叉片20a使输入齿轮4轴向滑动,使输入齿轮4和第一副齿轮61分离,第一离合齿7和第二离合齿8啮合,第一主轴1带动输入齿轮4转动,输入齿轮4带动第二主轴2转动,第二主轴2带动第一主齿轮5和主轴双联齿轮16转动,第一主齿轮5带动副轴双联齿轮6空转,第二拨叉片21a使主轴双联齿轮16轴向滑动,使第三主齿轮16b和慢挡从动齿轮19啮合,主轴双联齿轮16带动慢挡从动齿轮19转动,慢挡从动齿轮19带动第一副轴3转动,第一副轴3带动第一锥齿轮9转动,第一锥齿轮9将高速慢挡动力输出。
高速快挡时,第一拨叉片20a使输入齿轮4轴向滑动,使输入齿轮4和第一副齿轮61分离,第一离合齿7和第二离合齿8啮合,第一主轴1带动输入齿轮4转动,输入齿轮4带动第二主轴2转动,第二主轴2带动第一主齿轮5和主轴双联齿轮16转动,第一主齿轮5带动副轴双联齿轮6空转,第二拨叉片21a使主轴双联齿轮16轴向滑动,使第三主齿轮16b和快挡从动齿轮18啮合,主轴双联齿轮16带动快挡从动齿轮18转动,快挡从动齿轮18带动第一副轴3转动,第一副轴3带动第一锥齿轮9转动,第一锥齿轮9将高速块挡动力输出。
最后需要说明,上述描述仅为本实用新型的优选实施例,本领域的技术人员在本实用新型的启示下,在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下,可以做出多种类似的表示,这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种四挡前进挡换挡结构,其特征在于:包括平行设置的主轴(A)和副轴(3),其中主轴(A)包括设置在同一直线上的第一主轴(1)和第二主轴(2),该第一主轴(1)的任一端与所述第二主轴(2)的任一端活套连接,在所述第一主轴(1)上套装有输入齿轮(4),输入齿轮(4)可沿所述第一主轴(1)轴向滑动,在所述输入齿轮(4)上设有第一离合齿(7),在所述第二主轴(2)靠近所述第一主轴(1)的一端固套有第一主齿轮(5),在该第一主齿轮(5)上设有第二离合齿(8),在所述第二主轴(2)上套装有第二主齿轮(16a)和第三主齿轮(16b),其中第二主齿轮(16a)位于所述第一主齿轮(5)和所述第三主齿轮(16b)之间,所述第二主齿轮(16a)和第三主齿轮(16b)之间固定连接,形成主轴双联齿轮(16),该主轴双联齿轮(16)可沿所述第二主轴(2)轴向滑动;
在所述副轴(3)上活套有第一副齿轮(61)和第二副齿轮(62),该第一副齿轮(61)和所述第二副齿轮(62)之间固定连接,形成副轴双联齿轮(6),在所述副轴(3)上固套有快挡从动齿轮(18)和慢挡从动齿轮(19),所述快挡从动齿轮(18)位于副轴双联齿轮(6)和慢挡从动齿轮(19)之间,在所述副轴(3)的任一端设有第一锥齿轮(9);
所述第二副齿轮(62)与所述第一主齿轮(5)啮合,所述输入齿轮(4)沿所述第一主轴(1)轴向滑动时,使该输入齿轮(4)和所述第一副齿轮(61)啮合,或使所述第一离合齿(7)和所述第二离合齿(8)啮合,所述主轴双联齿轮(16)沿第二主轴(2)轴向滑动时,使所述第二主齿轮(16a)和所述快挡从动齿轮(18)啮合,或使所述第三主齿轮(16b)和所述慢挡从动齿轮(19)啮合;
在所述输入齿轮(4)上设有有第一拨叉机构(20),该第一拨叉机构(20)包括第一拨叉安装轴(20b),在该第一拨叉安装轴(20b)的任一端安装有第一拨叉片(20a),在所述输入齿轮(4)上设有第一拨叉槽(10),所述第一拨叉片(20a)伸入该第一拨叉槽(10),推动所述输入齿轮(4)沿第一主轴(1)滑动,在所述第一拨叉安装轴(20b)的另一端连接有第一摇臂安装轴(20c),该第一摇臂安装轴(20c)连接有第一摇臂。
2.根据权利要求1所述的四挡前进挡换挡结构,其特征在于:在所述第一主轴(1)靠近所述第二主轴(2)的一端设有内腔(11),所述第二主轴(2)靠近所述第一主轴(1)的一端伸入该内腔(11),该第二主轴(2)的伸入端和所述内腔(11)的腔壁通过第一滚针轴承(12)连接。
3.根据权利要求1或2所述的四挡前进挡换挡结构,其特征在于:所述副轴双联齿轮(6)和所述副轴(3)通过第二滚针轴承(17)连接。
4.根据权利要求3所述的四挡前进挡换挡结构,其特征在于:所述输入齿轮(4)和所述第一主轴(1)通过花键(9)连接。
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