CN205527428U - 塔吊标准节连接结构锁固装置 - Google Patents

Abstract

一种塔吊标准节连接结构锁固装置，嵌置在塔吊标准节的主立柱两端外壁与对应的连接螺栓组件的螺帽或螺母之间，它包括一对锁固楔块，一对锁固楔块的小头端相对布置，一对锁固楔块上开设有从其小头端延伸至大头端的轴向通孔，轴向通孔中贯穿安装有一套锁紧螺栓组件，从而将一对锁固楔块可轴向移动地串联为一体；一对锁固楔块上分别设置有两个相背布置的摩擦工作面，其中一个摩擦工作面在使用状态下与塔吊标准节的主立柱两端外壁抵接配合，另一个摩擦工作面在使用状态下与连接螺栓组件的螺帽或螺母侧壁抵接配合，并通过锁紧螺栓组件牢靠定位。具有结构简单实用、装配方便快捷、能够有效避免塔吊标准节之间连接螺栓组件出现松动、保证生产和施工安全。

Description

塔吊标准节连接结构锁固装置

技术领域

本实用新型涉及建筑机械领域中的塔吊，具体地指一种塔吊标准节连接结构锁固装置。

背景技术

塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备，用来吊装施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等建筑施工的原材料。塔吊包括塔架、转台、承座、起吊悬臂等部件，其中塔架是由若干个塔吊标准节拼装堆积而成的，塔吊标准节是塔吊的重要组成部分。如图1所示，现有的塔吊标准节1主要由主立柱1.1(即主要承重件)、横支撑1.2、斜支撑1.3等构件焊接成高度2m左右的框架结构，每根主立柱1.1上下两端外壁上焊接有连接套1.4，相邻塔吊标准节1之间的接触面为其主立柱1.1的端面，且相邻塔吊标准节1通过其主立柱1.1上对应的连接套1.4与连接螺栓组件2配合紧固连接。

实践表明，上述塔吊标准节1的连接结构存在着严重的安全隐患，这是因为置于塔吊最上端的起吊悬臂经常需要在负载状况下左右旋转，即使在不吊运建筑材料的情况下，起吊悬臂后端的配重载荷也是很大的，这样起吊悬臂旋转时对塔架的扭转力极大，特别是起吊悬臂在旋转方向改变时其旋转惯性所产生的扭转力为最大，这个扭转力将导致相邻塔吊标准节1的接触面之间产生切向扭转的相对运动。尽管本领域技术人员采用了多个大直径的螺栓组件加以紧固，但由于塔吊拼装结构的特殊性，其在工作过程中会不间断地摇晃，摇晃的过程中会导致连接套1.4中的连接螺栓组件2松动，且松动幅度将随着时间的推移变得越来越大，若不能即时消除，其后果是螺栓断裂造成塔倒人亡。

由于塔吊是建筑工地上的主要机械之一，使用极为频繁，在实际操作时中连接螺栓组件2松动现象普遍，安全事故也一直频繁，各地安全部门都为之头痛。针对上述问题，现有的解决办法是依靠工人定期检查来防范，一般塔吊工人会15天左右做一次检查，发现松动部分就采取钮紧处理。但是工人在实际检查过程中会有很多不确定性的因素发生，并且在塔吊中间钮紧螺栓螺母是一件十分危险的事情，工人既没有站立地方和围栏遮护，又用不上力而无法将松动的螺栓螺母钮紧到塔吊标准节1设计的钮紧程度，从而留下极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服上述现有技术所存在的缺陷，提供一种结构简单实用、装配方便快捷、能够有效避免塔吊标准节之间连接螺栓组件出现松动、保证生产和施工安全的塔吊标准节连接结构锁固装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的塔吊标准节连接结构锁固装置，嵌置固定在塔吊标准节的主立柱两端外壁与对应的连接螺栓组件的螺帽或螺母之间，其特殊之处在于：

它包括一对锁固楔块，所述一对锁固楔块的小头端相对布置，所述一对锁固楔块上开设有从其小头端延伸至大头端的轴向通孔，所述轴向通孔中贯穿安装有一套锁紧螺栓组件，从而将一对锁固楔块可轴向移动地串联为一体；

所述一对锁固楔块上分别设置有两个相背布置的摩擦工作面，其中一个摩擦工作面在使用状态下与塔吊标准节的主立柱两端外壁抵接配合，另一个摩擦工作面在使用状态下与连接螺栓组件的螺帽或螺母侧壁抵接配合，并通过锁紧螺栓组件牢靠定位。

本实用新型使用时，只需将装配在锁紧螺栓组件上的一对锁固楔块分别与连接螺栓组件的螺帽或螺母上的相邻侧壁或相间侧壁抵接，然后拧紧锁紧螺栓组件即可。

作为优选方案，所述一对锁固楔块上的两个摩擦工作面上分别设置有防滑凸筋或防滑凹槽。这样，可以增强两个摩擦工作面与塔吊标准节的主立柱和连接螺栓组件之间的摩擦阻力，确保锁固楔块嵌置卡位稳固牢靠。

进一步地，所述一对锁固楔块上的两个摩擦工作面可以呈对称布置，两个摩擦工作面与锁紧螺栓组件轴线之间的夹角范围一般可设计为20～60°，较佳的夹角范围在30～45°。这样，锁固楔块的通用性极好，不仅一对锁固楔块可以互换位置使用，而且一块锁固楔块的两个摩擦工作面也可以翻转180°互换使用，同时两个摩擦工作面的倾斜度适中，在锁紧螺栓组件的紧固作用下可形成稳定可靠的斜楔嵌置效应，从而防止连接螺栓组件松退。

进一步地，所述一对锁固楔块上的两个摩擦工作面也可以呈非对称布置，其中一个与塔吊标准节的主立柱两端外壁配合的摩擦工作面与锁紧螺栓组件轴线之间的夹角范围一般设计为0～45°，较佳的夹角范围在20～40°；另一个与连接螺栓组件的螺帽或螺母侧壁配合的摩擦工作面与锁紧螺栓组件轴线之间的夹角范围一般设计为20～60°，较佳的夹角范围在30～45°。这样，锁固楔块的摩擦工作面具有较强的针对性，可以针对设置在塔吊标准节的主立柱两端侧壁上或菱角处的连接螺栓组件采用不同夹角的锁固楔块，从而使其更好地贴合卡紧在塔吊标准节的主立柱与连接螺栓组件之间。

更进一步地，所述锁紧螺栓组件由常规的锁紧螺杆、锁紧螺母、弹性垫圈和工作垫片组成。这样，其结构简单，使用方便，锁紧原理成熟，可以在确保连接螺栓组件不松脱的前提下，降低配置成本，提高装配效率。

本实用新型具有如下几方面的优点：其一，所设计的一对锁固楔块可以在锁紧螺栓组件上轴向自由移动，其装配便捷容易，在塔吊标准节上的连接螺栓组件钮紧后，只需调节好一对锁固楔块的间距，往连接螺栓组件的螺帽或螺母两侧一套，再拧紧锁紧螺栓组件即可，操作效率高，锁固稳定牢靠。其二，所设计的一对锁固楔块及其锁紧螺栓组件结构简单小巧，无需占用多少空间，在锁固连接螺栓组件的同时不影响整个塔吊的任何动作或任何工作原理，也无需改变塔吊标准节的任何原有设计和使用方法。其三，在塔吊顶升装配过程中，本锁固装置可以随塔吊标准节的连接螺栓组件一次安装到位，既保证了塔吊在使用过程中的持久稳定性，又避免了人工中途检查和操作所具有的安全隐患，大幅降低了工人的维护强度与风险。

实践证明，采用本实用新型所设计的塔吊标准节锁固装置，可以确保连接螺栓组件基本不会出现松动现象，大幅工人的降低作业风险和维护强度，杜绝塔吊因连接松动而引起的倒塌风险。

附图说明

图1为现有塔吊中塔吊标准节的连接结构示意图。

图2为一种塔吊标准节连接结构锁固装置的立体结构示意图。

图3为图2所示锁固装置的主视结构示意图。

图4为图3的左视结构示意图。

图5为图2所示锁固装置的一种使用状态立体结构示意图。

图6为图2所示锁紧装置的另一种使用状态立体结构示意图。

图中：塔吊标准节1(其中：主立柱1.1、横支撑1.2、斜支撑1.3、连接套1.4)；连接螺栓组件2；锁固楔块3(其中：轴向通孔3.1、摩擦工作面3.2/3.3、防滑凸筋或防滑凹槽3.4)；锁紧螺栓组件4(其中：锁紧螺杆4.1、锁紧螺母4.2、弹性垫圈4.3、工作垫片4.4)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

现有塔吊中塔吊标准节的连接结构示意图如图1所示，其具体结构已在背景技术中说明，在此不再赘述；

如图2～4中所示的塔吊标准节连接结构锁固装置，它包括一对锁固楔块3，一对锁固楔块3的小头端相对布置，一对锁固楔块3上开设有从其小头端延伸至大头端的轴向通孔3.1，轴向通孔3.1中贯穿安装有一套锁紧螺栓组件4，从而将一对锁固楔块3可轴向移动地串联为一体；一对锁固楔块3上分别设置有两个相背布置的摩擦工作面3.2、3.3，其中一个摩擦工作面3.2在使用状态下与塔吊标准节1的主立柱1.1两端外侧壁抵接配合，另一个摩擦工作面3.3在使用状态下与连接螺栓组件2的螺帽或螺母侧壁抵接配合，并通过锁紧螺栓组件4牢靠定位。

优选地，为增强两个摩擦工作面3.2、3.3与塔吊标准节1的主立柱1.1和连接螺栓组件2之间的摩擦阻力，确保锁固楔块3嵌置卡位稳固牢靠，一对锁固楔块3上的两个摩擦工作面3.2、3.3上分别设置有防滑凸筋或防滑凹槽3.4。同时，为了在降低配置成本、提高装配效率的前提下，确保连接螺栓组件不松脱，锁紧螺栓组件4由锁紧螺杆4.1、锁紧螺母4.2、弹性垫圈4.3和工作垫片4.4组成。

上述锁固装置有两种使用状态：

使用状态一：

该使用状态下，锁固装置嵌置固定在塔吊标准节1的主立柱1.1两端外侧壁菱角处与对应的连接螺栓组件2的螺帽或螺母之间，如图5所示；

本状态下一对锁固楔块3上的两个摩擦工作面3.2、3.3呈对称布置，两个摩擦工作面3.2、3.3与锁紧螺栓组件4轴线之间的夹角一般设计为20～60°，较佳的夹角范围在30～45°。这样，锁固楔块3的通用性极好，不仅一对锁固楔块3可以互换位置使用，而且一块锁固楔块3的两个摩擦工作面3.2、3.3也可以翻转180°互换使用，同时两个摩擦工作面3.2、3.3的倾斜度适中，在锁紧螺栓组件4的紧固作用下可形成稳定可靠的斜楔嵌置效应，从而防止连接螺栓组件2松退。

使用状态二：

该使用状态下，锁固装置嵌置固定在塔吊标准节1的主立柱1.1两端外侧壁与对应的连接螺栓组件2的螺帽或螺母之间，如图6所示；

本状态下一对锁固楔块3上的两个摩擦工作面3.2、3.3呈非对称布置，其中一个与塔吊标准节1的主立柱1.1两端外壁配合的摩擦工作面3.2与锁紧螺栓组件4轴线之间的夹角一般设计为0～45°，较佳的夹角范围在20～40°；另一个与连接螺栓组件2的螺帽或螺母侧壁配合的摩擦工作面3.3与锁紧螺栓组件4轴线之间的夹角一般设计为20～60°，较佳的夹角范围在30～45°。这样，锁固楔块3的摩擦工作面3.2、3.3具有较强的针对性，可以针对设置在塔吊标准节1的主立柱1.1两端侧壁上的连接螺栓组件2采用不同夹角的锁固楔块3，从而使其更好地贴合卡紧在塔吊标准节1的主立柱1.1与连接螺栓组件2之间。

最后，应当指出，以上使用状态仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述使用状态，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上使用状态所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种塔吊标准节连接结构锁固装置，嵌置固定在塔吊标准节(1)的主立柱(1.1)两端外壁与对应的连接螺栓组件(2)的螺帽或螺母之间，其特征在于：

它包括一对锁固楔块(3)，所述一对锁固楔块(3)的小头端相对布置，所述一对锁固楔块(3)上开设有从其小头端延伸至大头端的轴向通孔(3.1)，所述轴向通孔(3.1)中贯穿安装有一套锁紧螺栓组件(4)，从而将一对锁固楔块(3)可轴向移动地串联为一体；

所述一对锁固楔块(3)上分别设置有两个相背布置的摩擦工作面(3.2、3.3)，其中一个摩擦工作面(3.2)在使用状态下与塔吊标准节(1)的主立柱(1.1)两端外壁抵接配合，另一个摩擦工作面(3.3)在使用状态下与连接螺栓组件(2)的螺帽或螺母侧壁抵接配合，并通过锁紧螺栓组件(4)牢靠定位。

2.根据权利要求1所述的塔吊标准节连接结构锁固装置，其特征在于：所述一对锁固楔块(3)上的两个摩擦工作面(3.2、3.3)上分别设置有防滑凸筋或防滑凹槽(3.4)。

3.根据权利要求1或2所述的塔吊标准节连接结构锁固装置，其特征在于：所述一对锁固楔块(3)上的两个摩擦工作面(3.2、3.3)呈对称布置，两个摩擦工作面(3.2、3.3)与锁紧螺栓组件(4)轴线之间的夹角为20～60°。

4.根据权利要求3所述的塔吊标准节连接结构锁固装置，其特征在于：所述两个摩擦工作面(3.2、3.3)与锁紧螺栓组件(4)轴线之间的夹角为30～45°。

5.根据权利要求1或2所述的塔吊标准节连接结构锁固装置，其特征在于：所述一对锁固楔块(3)上的两个摩擦工作面(3.2、3.3)呈非对称布置，其中一个与塔吊标准节(1)的主立柱(1.1)两端外壁配合的摩擦工作面(3.2)与锁紧螺栓组件(4)轴线之间的夹角为0～45°，另一个与连接螺栓组件(2)的螺帽或螺母侧壁配合的摩擦工作面(3.3)与锁紧螺栓组件(4)轴线之间的夹角为20～60°。

6.根据权利要求5所述的塔吊标准节连接结构锁固装置，其特征在于：所述其中一个与塔吊标准节(1)的主立柱(1.1)两端外壁配合的摩擦工作面(3.2)与锁紧螺栓组件(4)轴线之间的夹角为20～40°，另一个与连接螺栓组件(2)的螺帽或螺母侧壁配合的摩擦工作面(3.3)与锁紧螺栓组件(4)轴线之间的夹角为30～45°。

7.根据权利要求1或2所述的塔吊标准节连接结构锁固装置，其特征在于：所述锁紧螺栓组件(4)由锁紧螺杆(4.1)、锁紧螺母(4.2)、弹性垫圈(4.3)和工作垫片(4.4)组成。