CN205523690U - 装载机驱动桥主传动托架组件的改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机驱动桥主传动托架组件的改进结构，包括托架、轴承座与油封盖；所述的轴承座的主体固定套置在托架的传动孔中，轴承座法兰靠接在托架的顶面，油封盖固定安装在轴承座的顶部，油封盖法兰靠压在轴承座法兰的顶面；所述的油封盖与轴承座为一体构件，轴承座法兰与油封盖法兰合为一体，合为一体的轴承座法兰与油封盖法兰靠压在托架的顶面。螺栓穿过合为一体的轴承座法兰与油封盖法兰后固定螺接在托架上。由于本实用新型把油封座与密封盖设计成一体，减少了零件，保证了轴承座与油封盖的同轴度，减小了漏油的概率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种装载机驱动桥主传动托架组件的改进结构。
背景技术
如图1所示，装载机的主传动托架组件一般由托架1’、轴承座2’与油封盖3’三件壳体组成。油封盖3’、轴承座2’依次固定安装在托架1’的传动孔上，由于轴承座2’与油封盖3’为两个部件，存在以下缺陷：①壳体类零件较多，采购和加工成本高；②轴向累计公差大，不利于安装精度的控制；③结合面多，增大漏油的风险；④轴承座法兰21’与油封盖法兰31’的同轴度差，有漏油风险。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种密封性能好的装载机驱动桥主传动托架组件的改进结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
本实用新型是一种装载机驱动桥主传动托架组件的改进结构，包括托架、轴承座与油封盖；所述的轴承座的主体固定套置在托架的传动孔中，轴承座法兰靠接在托架的顶面，油封盖固定安装在轴承座的顶部，油封盖法兰靠压在轴承座法兰的顶面；所述的油封盖与轴承座为一体构件，轴承座法兰与油封盖法兰合为一体，合为一体的轴承座法兰与油封盖法兰靠压在托架的顶面。螺栓穿过合为一体的轴承座法兰与油封盖法兰后固定螺接在托架上。
采用上述方案后，由于本实用新型将油封盖与轴承座设计为一体构件，相应的轴承座法兰与油封盖法兰也合为一体，减少了零件数，保证轴承座法兰与油封盖法兰的同轴度，减小漏油的概率。故，本实用新型具有以下优点：
1.壳体类零件减少，降低采购和加工成本；
2.轴向累计公差小，利于安装精度的控制；
3.结合面减少，减少结合面漏油的风险；
4.保证油封与法兰的同轴度，减少油封处漏油风险；
5.整体上降低成本。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1是习用主传动托架组件的剖视图；
图2是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型是一种装载机驱动桥主传动托架组件的改进结构，包括托架1、轴承座2、油封盖3、螺栓4。
所述的轴承座2的主体固定套置在托架1的传动孔11中，轴承座法兰21靠接在托架1的顶面，油封盖3固定安装在轴承座2的顶部，油封盖法兰31靠压在轴承座法兰21的顶面。
所述的油封盖3与轴承座2为一体构件，轴承座法兰21与油封盖法兰31合为一体，合为一体的轴承座法兰21与油封盖法兰31靠压在托架1的顶面。螺栓4穿过合为一体的轴承座法兰21与油封盖法兰31后固定螺接在托架1上。
本实用新型的重点就在于：油封盖与轴承座合为一体。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (1)
1.一种装载机驱动桥主传动托架组件的改进结构，包括托架、轴承座与油封盖；所述的轴承座的主体固定套置在托架的传动孔中，轴承座法兰靠接在托架的顶面，油封盖固定安装在轴承座的顶部，油封盖法兰靠压在轴承座法兰的顶面；其特征在于：所述的油封盖与轴承座为一体构件，轴承座法兰与油封盖法兰合为一体，合为一体的轴承座法兰与油封盖法兰靠压在托架的顶面；螺栓穿过合为一体的轴承座法兰与油封盖法兰后固定螺接在托架上。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2016
- 2016-04-19 CN CN201620326401.0U patent/CN205523690U/zh active Active
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