CN205506068U - 一种基于单片机的电子式转速里程表 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于单片机的电子式转速里程表，所述的基于单片机的电子式转速里程表包括传感器模块、控制模块、驱动模块、显示模块，以一定精度测量转速并转换成方波信号的传感器模块通过信号线与控制模块相连，控制模块与具有电擦除闪烁存储器功能的控制模块相连，具有电压频率转换、整形功能的驱动模块与具有输入端、被动显示、低电压功耗的显示模块相连，本实用新型克服了机械式里程表结构复杂，精度不高，并且价格较昂贵的缺点，采用单片机为核心，利用SPI串行总线，利用磁电式传感器采样汽车行驶所得到的信号；采用LCD数码管显示汽车总行驶里程数，具有结构简单，精度较高，误差较小，显示清楚醒目，稳定可靠的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体地说，涉及一种基于单片机的电子式转速里程表。
背景技术
传统的汽车转速里程表的功能有两个，一是用指针指示汽车行驶的瞬时车速，二是用机械技术器记录汽车行驶的累计里程。现代汽车正向高速化方向发展，随着车速的提高，用软轴驱动的传统车速里程表受到前所未有的挑战。这是因为软轴高速旋转时，由于受钢丝交变应力极限的限制而容易断裂，同时，软轴布置过长会出现形变过大或运动磁滞等现象，而且对于不同的车型，转速里程表的安装位置也会受到软轴长度及弯曲度的限制。
因此，有必要提出一种非接触式转速传感器的里程表，使其具有结构简单，工作可靠、成本低廉的特点。
发明内容
为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提出一种基于单片机的电子式转速里程表，克服了机械式里程表结构复杂，精度不高，并且价格较昂贵的缺点，采用单片机为核心，利用SPI串行总线，利用磁电式传感器采样汽车行驶所得到的信号；采用LCD数码管显示汽车总行驶里程数，采用EEPROM芯片X25045，利用其通电可改写、掉电信息可保存的特点存储汽车行驶的总里程数，具有结构简单，精度较高，误差较小，显示清楚醒目，稳定可靠的特点。
为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：所述的基于单片机的电子式转速里程表包括传感器模块、控制模块、驱动模块、显示模块，以一定精度测量转速并转换成方波信号的传感器模块通过信号线与控制模块相连，具有电擦除闪烁存储器功能的控制模块与驱动模块相连，具有电压频率转换、整形功能的驱动模块与具有输入端、被动显示、低电压功耗的显示模块相连。
所述的基于单片机的电子式转速里程表还设有电源，所述的电源与传感器模块、控制模块、驱动模块、显示模块分别相连。
所述的传感器模块采用霍尔传感器。
所述的霍尔传感器数目为1个或2个。
所述的控制模块为采用单片机AT89C52与E2PROM，E2PROM为X25045。
所述的基于单片机的电子式转速里程表还包括转换电路、电流供给部分、正弦、余弦绕组公共端基准电位设定电路、霍尔探头方波信号输入电路、方波整形电路，传感器模块与转换电路相连，转换电路与正弦、余弦绕组公共端基准电位设定电路相连、正弦、余弦绕组公共端基准电位设定电路与霍尔探头方波信号输入电路相连，霍尔探头方波信号输入电路与方波整形电路相连，方波整形电路与控制模块相连。
所述的驱动模块采用LM1819。
所述的显示模块为两个，一个为双线圈汽车转速表头，另一个为10位LCD液晶显示屏。
所述的双线圈汽车转速表头由空气轴表芯和驱动电路构成，表芯内设有转轴。
所述的空气轴表芯由磁铁与转轴相连的指针和两个互成90°的线圈组成。
所述的霍尔传感器数目为1个或2个。
本实用新型的有益效果：
本实用新型克服了机械式里程表缺点结构复杂，精度不高，并且价格较昂贵，采用单片机为核心，利用SPI串行总线，利用磁电式传感器采样汽车行驶所得到的信号；采用LCD数码管显示汽车总行驶里程数，采用EEPROM芯片X25045，利用其通电可改写、掉电信息可保存的特点存储汽车行驶的总里程数，具有结构简单，精度较高，误差较小，显示清楚醒目，稳定可靠的特点。
附图说明
图1为本实用新型结构框图；
图2为传感器模块工作电路图；
图3为传感器模块接线图；
图4为控制模块结构示意图。
图中，1-传感器模块、2-控制模块、3-驱动模块、4-显示模块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合付出对本实用新型的优选实施方式进行详细的说明，以方便技术人员理解。
如图1-4所示，本实用新型公开一种基于单片机的电子式转速里程表，所述的基于单片机的电子式转速里程表包括传感器模块1、控制模块2、驱动模块3、显示模块4，以一定精度测量转速并转换成方波信号的传感器模块1通过信号线与控制模块2相连，将汽车的转速信号转变成脉冲信号，使得测量方式快捷方便、准确，具有电擦除闪烁存储器功能的控制模块2与驱动模3相连，使得控制模块具有柔性功能，扩大了控制模块的适用范围，具有电压频率转换、整形功能的驱动模块3与具有输入端、被动显示、低电压功耗的显示模块4相连，克服了机械式里程表结构复杂，精度不高，并且价格较昂贵的缺点，采用单片机为核心，利用SPI串行总线，利用磁电式传感器采样汽车行驶所得到的信号；采用LCD数码管显示汽车总行驶里程数，采用EEPROM芯片X25045，利用其通电可改写、掉电信息可保存的特点存储汽车行驶的总里程数，具有结构简单，精度较高，误差较小，显示清楚醒目，稳定可靠的特点。
所述的基于单片机的电子式转速里程表还设有电源，所述的电源与传感器模块1、控制模块2、驱动模块3、显示模块4分别相连，提供各模块工作的电源，保证里程表的工作的可靠性。
所述的传感器模块1采用霍尔传感器，具有灵敏度高、线性度好、稳定性好、体积小和耐高温的特点。
所述的霍尔传感器1数目为1个或2个，使输出电势为单块的两倍扩大信号，使得里程表的可靠性更高。
所述的控制模块2为采用单片机AT89C52与E2PROM，E2PROM为X25045，降低了系统成本，并减少了对电路板空间的要求。
所述的基于单片机的电子式转速里程表还包括转换电路、电流供给部分、正弦、余弦绕组公共端基准电位设定电路、霍尔探头方波信号输入电路、方波整形电路，传感器模块与转换电路相连，转换电路与正弦、余弦绕组公共端基准电位设定电路相连、正弦、余弦绕组公共端基准电位设定电路与霍尔探头方波信号输入电路相连，霍尔探头方波信号输入电路与方波整形电路相连，方波整形电路与控制模块相连，使得里程表的工作可靠和稳定。
所述的驱动模块3采用LM1819，具有成本低、易国产化的优点。
所述的显示模块4为两个，一个为双线圈汽车转速表头，另一个为10位LCD液晶显示屏，符合人的视觉习惯，不容易引起疲劳，工作电压低，使用方便。
所述的双线圈汽车转速表头由空气轴表芯和驱动电路构成，表芯内设有转轴。
所述的霍尔传感器数目为1个或2个。
所述的空气轴表芯由磁铁与转轴相连的指针和两个互成90°的线圈组成。
如前所述的单片机型号为AT8902051，控制单片机的电子式转速里程表的程序是公知的详见（http://max.book118.com/html/20131040313544699.shtm)。
本实用新型的工作过程：传感器模块1测量转轮旋转，传感器模块1发出脉冲信号，传感器模块1发出的脉冲信号经过整形、放大、滤波处理后传送给控制模块2，控制模块2将信号发送给驱动模3块，驱动模块3驱动显示模块4将信号显示。
本实用新型克服了机械式里程表结构复杂，精度不高，并且价格较昂贵的缺点，采用单片机为核心，利用SPI串行总线，利用磁电式传感器采样汽车行驶所得到的信号；采用LCD数码管显示汽车总行驶里程数，采用EEPROM芯片X25045，利用其通电可改写、掉电信息可保存的特点存储汽车行驶的总里程数，具有结构简单，精度较高，误差较小，显示清楚醒目，稳定可靠的特点。
最后说明的是，以上优选实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型的的限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解可以在形式上和细节上作出各种改变而不偏离本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1. 一种基于单片机的电子式转速里程表，其特征在于：所述的基于单片机的电子式转速里程表包括传感器模块、控制模块、驱动模块、显示模块，以一定精度测量转速并转换成方波信号的传感器模块通过信号线与控制模块相连，具有电擦除闪烁存储器功能的控制模块与驱动模块相连，具有电压频率转换、整形功能的驱动模块与具有输入端、被动显示、低电压功耗的显示模块相连。
2.根据权利要求1所述的一种基于单片机的电子式转速里程表，其特征在于：所述的基于单片机的电子式转速里程表还设有电源，所述的电源与传感器模块、控制模块、驱动模块、显示模块分别相连。
3.根据权利要求1所述的一种基于单片机的电子式转速里程表，其特征在于：所述的传感器模块采用霍尔传感器。
4.根据权利要求3所述的一种基于单片机的电子式转速里程表，其特征在于：所述的霍尔传感器数目为1个或2个。
5.根据权利要求1所述的一种基于单片机的电子式转速里程表，其特征在于：所述的控制模块为采用单片机AT89C52与E2PROM，E2PROM为X25045。
6.根据权利要求1所述的一种基于单片机的电子式转速里程表，其特征在于：所述的基于单片机的电子式转速里程表还包括转换电路、电流供给部分、正弦、余弦绕组公共端基准电位设定电路、霍尔探头方波信号输入电路、方波整形电路，传感器模块与转换电路相连，转换电路与正弦、余弦绕组公共端基准电位设定电路相连、正弦、余弦绕组公共端基准电位设定电路与霍尔探头方波信号输入电路相连，霍尔探头方波信号输入电路与方波整形电路相连，方波整形电路与控制模块相连。
7.根据权利要求1所述的一种基于单片机的电子式转速里程表，其特征在于：所述的驱动模块采用LM1819。
8.根据权利要求1所述的一种基于单片机的电子式转速里程表，其特征在于：所述的显示模块为两个，一个为双线圈汽车转速表头，另一个为10位LCD液晶显示屏。
9.根据权利要求8所述的一种基于单片机的电子式转速里程表，其特征在于：所述的双线圈汽车转速表头由空气轴表芯和驱动电路构成，表芯内设有转轴。
10.根据权利要求9所述的一种基于单片机的电子式转速里程表，其特征在于：所述的空气轴表芯由磁铁与转轴相连的指针和两个互成90°的线圈组成。
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| CN201620253379.1U CN205506068U (zh) | 2016-03-30 | 2016-03-30 | 一种基于单片机的电子式转速里程表 |
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| CN108829544A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-11-16 | 北京金风科创风电设备有限公司 | 风力发电机组的数据存储方法和设备 |
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