CN205500533U - 一种新型双曳引机高速全驱电梯 - Google Patents

Abstract

本实用公开了一种新型双曳引机高速全驱电梯，其作为高速或超高速电梯的全新实现方式，该电梯包括轿厢、钢丝绳、曳引机、导向轮、对重装置，所述电梯采用双曳引机全驱结构，所述双曳引机全驱结构包括分布于轿厢上部的上曳引系统以及分布于轿厢下部的下曳引系统，其中，上曳引系统的上部钢丝绳一端接于轿厢顶部，另一端接于对重装置的顶部，所述上部钢丝绳依次通过上部导向轮、上部曳引机；下曳引系统的下部钢丝绳一端接于轿厢底部，另一端接于对重装置的底部，所述下部钢丝绳依次通过下部导向轮、下部曳引机。本实用采用两个小功率曳引机代替大功率曳引机，大大降低了曳引机的成本；采用双曳引机全驱方式可以有效降低故障率，即使一台曳引机出现故障，另一台曳引机也能有效运行。

Description

一种新型双曳引机高速全驱电梯

技术领域

本实用涉及电梯领域，尤其是涉及一种新型双曳引机高速全驱电梯。

背景技术

参见图1，传统高速电梯采用单曳引机作为驱动部件，钢丝绳通过导向轮一端悬吊轿厢，另一端悬吊在对重装置，由钢丝绳与曳引轮槽之间的摩擦产生的曳引力驱动轿厢作上下运行。此种结构的弊端在于：

1、采用大功率曳引机会大幅度增加电梯的成本；

2、单台曳引机容易出现故障而造成整个电梯无法有效工作。

发明内容

本实用的目的就是为了解决上述问题，提供一种降低曳引机成本以及提高电梯工作稳定性的一种新型双曳引机高速全驱电梯。

为了实现上述目的，本实用采用如下技术方案：

一种新型双曳引机高速全驱电梯，该电梯包括轿厢、钢丝绳、曳引机、导向轮、对重装置,所述电梯采用双曳引机全驱结构，所述双曳引机全驱结构包括分布于轿厢上部的上曳引系统以及分布于轿厢下部的下曳引系统，其中，

上曳引系统的上部钢丝绳一端接于轿厢顶部，另一端接于对重装置的顶部，所述上部钢丝绳依次通过上部导向轮、上部曳引机；

下曳引系统的下部钢丝绳一端接于轿厢底部，另一端接于对重装置的底部，所述下部钢丝绳依次通过下部导向轮、下部曳引机。

作为本实用，优选的是，所述上部曳引系统、下部曳引系统采用对称方式分布于轿厢的上下部。

一种新型双曳引机高速全驱电梯，该电梯包括轿厢、钢丝绳、曳引机、导向轮、对重装置,其特征在于，所述电梯采用双曳引机全驱结构，所述双曳引机全驱结构包括分布于轿厢上部的上曳引系统以及分布于轿厢下部的下曳引系统；

所述上曳引系统包括上部曳引机、安装于轿厢顶部的上轿厢轮、上部钢丝绳、上部导向轮、设置于对重装置顶部的上对重轮，电梯机房设置有固定上部钢丝绳两个端部且分别位于轿厢、对重装置上方的第一固定点、第二固定点，始于第二固定点的上部钢丝绳依次通过上对重轮、上部导引轮、上部曳引机、上轿厢轮后止于第一固定点；

所述下曳引系统包括下部曳引机、安装于轿厢底部的下轿厢轮、下部钢丝绳、下部导向轮、设置于对重装置底部的下对重轮，电梯井道底部设置有固定下部钢丝绳两个端部且分别位于轿厢、对重装置下方的第三固定点、第四固定点，始于第四固定点的下部钢丝绳依次通过下对重轮、下部导引轮、下部曳引机、下轿厢轮后止于第三固定点。

本系统一改传统高速电梯单曳引机驱动型式，采用双曳引机分别布置轿厢上下实现闭环全驱结构，具有如下有益效果：

1.采用两个小功率曳引机代替大功率曳引机，大大降低了曳引机的成本。

2.采用双曳引机全驱方式可以有效降低故障率提高可靠性，即使一台曳引机出现故障，另一台曳引机也能有效运行，保障安全。

附图说明

图1为背景技术中高速电梯原理图。

图2为实施例1中一种新型双曳引机高速全驱电梯原理图。

图3为实施例2中一种新型双曳引机高速全驱电梯原理图。

具体实施方式

为了使本实用实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用。

实施例1：

如图2所示，一种新型双曳引机高速全驱电梯，该电梯包括轿厢1、钢丝绳、曳引机、导向轮、对重装置5。

该一种新型双曳引机高速全驱电梯采用双曳引机全驱结构，所述双曳引机全驱结构包括分布于轿厢上部的上曳引系统以及分布于轿厢下部的下曳引系统，且上部曳引系统、下部曳引系统采用对称方式分布于轿厢的上下部。

本案中，上曳引系统包括上部钢丝绳2a、上部曳引机3a、上部导向轮4a，上曳引系统的上部钢丝绳2a一端接于轿厢1顶部，另一端接于对重装置5的顶部，所述上部钢丝绳依次通过上部导向轮4a、上部曳引机3a，所述上部曳引机分布于轿厢的上部，而上部导向轮分布于上部曳引机的左下方。

下曳引系统包括：下部钢丝绳2b、下部曳引机3b、下部导向轮4b，下曳引系统的下部钢丝绳2b一端接于轿厢1底部，另一端接于对重装置5的底部，所述下部钢丝绳依次通过下部导向轮4b、下部曳引机3b，所述下部曳引机分布于轿厢的下部，而下部导向轮分布于下部曳引机的左上方，双曳引机分别布置于轿厢上下部而实现闭环全驱结构。

实施例2：

参见图3，一种新型双曳引机高速全驱电梯，该电梯包括轿厢1、钢丝绳、曳引机、导向轮、分布于轿厢左侧的对重装置5。

所述电梯采用双曳引机全驱结构，所述双曳引机全驱结构包括分布于轿厢上部的上曳引系统以及分布于轿厢下部的下曳引系统。

具体而言，所述上曳引系统包括安装于电梯机房的上部曳引机3a、安装于轿厢顶部的上轿厢轮K1、上部钢丝绳2a、安装于上部曳引机左下方的上部导向轮4a、设置于对重装置顶部的上对重轮J1，所述上轿厢轮可随着轿厢升降，并且，上对重轮同样可随着对重装置升降，电梯机房设置有固定上部钢丝绳两个端部且分别位于轿厢、对重装置上方的第一固定点b、第二固定点a，始于第二固定点a的上部钢丝绳依次通过上对重轮、上部导引轮、上部曳引机、上轿厢轮后止于第一固定点b。所述上对重轮、上轿厢轮可视为动滑轮结构，第一、第二固定点作为动滑轮结构所设上部钢丝绳的端部固定点。

所述下曳引系统包括下部曳引机3b、安装于轿厢底部的下轿厢轮K2、下部钢丝绳2b、安装于下部曳引机左上方的下部导向轮4b、设置于对重装置底部的下对重轮J2，电梯井道底部设置有固定下部钢丝绳两个端部且分别位于轿厢、对重装置下方的第三固定点b′、第四固定点a′，始于第四固定点a′的下部钢丝绳依次通过下对重轮、下部导引轮、下部曳引机、下轿厢轮后止于第三固定点b′。所述下对重轮、下轿厢轮可视为动滑轮结构，第三、第四固定点作为动滑轮结构所设下部钢丝绳的端部固定点。

这里上、下曳引系统呈对称结构。

全文略去了对于公知技术的描述。

Claims (3)

1.一种新型双曳引机高速全驱电梯，该电梯包括轿厢、钢丝绳、曳引机、导向轮、对重装置,其特征在于，所述电梯采用双曳引机全驱结构，所述双曳引机全驱结构包括分布于轿厢上部的上曳引系统以及分布于轿厢下部的下曳引系统，其中，

上曳引系统的上部钢丝绳一端接于轿厢顶部，另一端接于对重装置的顶部，所述上部钢丝绳依次通过上部导向轮、上部曳引机；

下曳引系统的下部钢丝绳一端接于轿厢底部，另一端接于对重装置的底部，所述下部钢丝绳依次通过下部导向轮、下部曳引机。

2.根据权利要求1所述的一种新型双曳引机高速全驱电梯，其特征在于，所述上部曳引系统、下部曳引系统采用对称方式分布于轿厢的上下部。

3.一种新型双曳引机高速全驱电梯，该电梯包括轿厢、钢丝绳、曳引机、导向轮、对重装置,其特征在于，所述电梯采用双曳引机全驱结构，所述双曳引机全驱结构包括分布于轿厢上部的上曳引系统以及分布于轿厢下部的下曳引系统；

所述上曳引系统包括上部曳引机、安装于轿厢顶部的上轿厢轮、上部钢丝绳、上部导向轮、设置于对重装置顶部的上对重轮，电梯机房设置有固定上部钢丝绳两个端部且分别位于轿厢、对重装置上方的第一固定点、第二固定点，始于第二固定点的上部钢丝绳依次通过上对重轮、上部导引轮、上部曳引机、上轿厢轮后止于第一固定点；

所述下曳引系统包括下部曳引机、安装于轿厢底部的下轿厢轮、下部钢丝绳、下部导向轮、设置于对重装置底部的下对重轮，电梯井道底部设置有固定下部钢丝绳两个端部且分别位于轿厢、对重装置下方的第三固定点、第四固定点，始于第四固定点的下部钢丝绳依次通过下对重轮、下部导引轮、下部曳引机、下轿厢轮后止于第三固定点。