CN205500526U - 利用自重调节水平的轿厢 - Google Patents

Abstract

一种利用自重调节水平的轿厢，属于电梯技术领域。包括厢座，其下部的前、后侧各设一对厢座滚轮；外厢体，其底部在对应于厢座的上方的位置与厢座固定；乘员内厢体，对应于外厢体内的位置安顿在厢座上，特点：在厢座的前侧上部的居中位置及后侧上部的居中位置各设轴承座腔，对应于轴承座腔的位置有轴承座，厢座的上部构成有自重平衡箱配合腔，乘员内厢体的底部固设有自重平衡箱，自重平衡箱与自重平衡箱配合腔相配合，在自重平衡箱的前侧上部的居中位置以及后侧上部的居中位置各固定有自重平衡箱轴，该自重平衡箱轴与轴承座相对应且支承在轴承座上。简化结构，方便制造与安装，降低日常管护难度且节约成本；可靠性好。

Description

利用自重调节水平的轿厢

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种利用自重调节水平的轿厢。

背景技术

前述的电梯主要指观光电梯，但并非绝对限于观光电梯。如业界所知，自然景区的坡道往往婉延曲折并且起伏多变，而供电梯运行的轨道只能顺势敷设，但循着轨道运行的轿厢又必须时刻保持水平，否则会给人予欠舒适之感。进而如业界所知，轿厢在空载时，其水平度是完全能够体现的，即轿厢底板不会出现倾斜，但是当乘员集中于轿厢的某一侧或者因诸多乘员的体重差异而使轿厢底板难以均衡并且有失水平时，尽管不水平的程度通常是微渺的，但对于敏感的乘员而言会产生不适感。当然，在轿厢实际服役的过程中如果过度偏倾并且加上气候因素如遭横风袭击，那么毫无疑问存在安全之虞。

在公开的中国专利文献中可见诸旨在使轿厢保持水平的技术信息，典型的如授权公告号CN203306882U推荐有“一种轿厢自动调水平装置”，该专利虽然能够体现说明书第0011段记载的技术效果，但是存在以下缺憾：其一，由于需要借助于附加机构使轿厢保持水平，附加机构的结构体系如调节水平控制箱、液压泵以及液压缸，因而轿厢并不是真正意义上的自我调整；其二，由于需要使用液压缸之类的部件，因而可靠性相对较差，因为一旦液压缸以及水平传感器之类的部件出现故障，轿厢便难以实现平衡（水平）；其三，如前述，由于需要借助于附加机构，因而结构复杂，既不利于制作与安装，也不便于日常的管护。

针对上述已有技术，本申请人作了积极而有益的设计，并且在采取了保密措施下在本申请人的试验中心进行了模拟推演试验，结果证明是切实可行的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于摒弃附加机构而藉以名副其实地体现自我调节水平、有利于显著简化结构而藉以方便制造与安装以及降低日常管护难度并且节省管护成本、有益于体现良好的可靠性而藉以充分保障安全的利用自重调节水平的轿厢。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种利用自重调节水平的轿厢，包括一厢座，在该厢座的下部的前侧和后侧各转动地设置有一对厢座滚轮；一外厢体，该外厢体的底部在对应于所述厢座的上方的位置与厢座固定；一乘员内厢体，该乘员内厢体在对应于所述外厢体内的位置安顿在所述厢座上，特征在于：在所述厢座的前侧上部的居中位置以及后侧上部的居中位置各开设有一轴承座腔，在对应于该轴承座腔的位置固定有一轴承座，并且在厢座的上部构成有一凹陷于厢座的上平面的自重平衡箱配合腔，该自重平衡箱配合腔的横截面形状趋向于U字形，在所述乘员内厢体的底部固设有一自重平衡箱，该自重平衡箱与所述自重平衡箱配合腔相配合，并且在自重平衡箱的前侧上部的居中位置以及后侧上部的居中位置各固定有一自重平衡箱轴，该自重平衡箱轴与所述的轴承座相对应并且转动地支承在轴承座上。

在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述自重平衡箱配合腔的腔底壁上并且位于中部开设有一自重平衡箱回转导向块导向槽，该自重平衡箱回转导向块导向槽自自重平衡箱配合腔的左腔壁的上沿延伸至自重箱配合腔的右腔壁的上沿，在所述的自重平衡箱的底部的宽度方向的居中位置并且在对应于自重平衡箱回转导向块导向槽的位置固定有一自重平衡箱回转导向块，该自重平衡箱回转导向块与自重平衡箱回转导向块导向槽滑动配合。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，在对应于所述的自重平衡箱回转导向块导向槽的两端的位置各固定有一角度限位块，所述的自重平衡箱回转导向块对应于一对角度限位块之间。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的自重平衡箱的横截面形状趋向于马蹄形。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，在所述厢座的下部的前侧和后侧各以水平状态固定有一对厢座滚轮轴，所述的一对厢座滚轮各通过厢座滚轮轴承转动地设置在一对厢座滚轮轴上。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，在所述厢座的下部的左侧和右侧并且在对应的位置各固定有一牵引绳固定扣。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的乘员内厢体的前侧配设有内厢体出入门，在所述外厢体的左右侧以及后侧设置有外厢体封板，所述的内厢体出入门对应于外厢体的前侧。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的外厢体封板是透明的。

本实用新型提供的技术方案的技术效果在于：由于在厢座的上部构成有一自重平衡箱配合腔，而在乘员内厢体的底部固设了一与自重平衡箱配合腔相配合的自重平衡箱，因而能够使乘员内厢体名副其实地体现自我调节水平，由于相对于已有技术无需凭借诸如液压泵站和液压缸之类的装置，因而得以显著简化结构，不仅可以方便制造与安装，而且能够降低日常管护难度并且节约管护成本；由于乘员内厢体的水平调整由自重平衡实现，因而具有良好的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的实施例结构图。

图2为本实用新型的应用例示意图。

具体实施方式

实施例：

请参见图1，示出了一厢座1，在该厢座1的下部的前侧和后侧各转动地设置有一对厢座滚轮11；示出了一外厢体2，该外厢体2的底部在对应于前述厢座1的上方的位置与厢座1固定；示出了一乘员内厢体3，该乘员内厢体3在对应于前述外厢体2内的位置安顿在前述厢座1上。

作为本实用新型提供的技术方案的技术要点：在前述厢座1的前侧上部的居中位置以及后侧上部的居中位置各开设有一轴承座腔12，在对应于该轴承座腔12的位置固定有一轴承座121，并且在厢座1的上部构成有一凹陷于厢座1的上平面的自重平衡箱配合腔13，该自重平衡箱配合腔13的横截面形状呈U字形（也可称盆形腔），在前述乘员内厢体3的底部固设有一自重平衡箱31，该自重平衡箱31与前述自重平衡箱配合腔13相配合，并且在自重平衡箱31的前侧上部的居中位置以及后侧上部的居中位置各固定有一自重平衡箱轴311，该自重平衡箱轴311与前述的轴承座121相对应并且转动地支承在轴承座121上。

在前述自重平衡箱配合腔13的腔底壁上并且位于长度方向的中部开设有一自重平衡箱回转导向块导向槽131，该自重平衡箱回转导向块导向槽131自自重平衡箱配合腔13的左腔壁的上沿延伸至自重箱配合腔13的右腔壁的上沿，在前述的自重平衡箱31的底部的宽度方向的居中位置并且在对应于自重平衡箱回转导向块导向槽131的位置固定有一自重平衡箱回转导向块312，该自重平衡箱回转导向块312与自重平衡箱回转导向块导向槽131滑动配合。

由图1所示，在对应于前述的自重平衡箱回转导向块导向槽131的两端的位置各固定有一角度限位块1311，前述的自重平衡箱回转导向块312对应于一对角度限位块1311之间。前述的自重平衡箱31的横截面形状呈马蹄形。由此可知，当乘员内厢体3安顿于厢座1上后，自重平衡箱31的外表面与自重平衡厢配合腔13友好配合，并且当自重平衡箱回转导向块312到达与一对角度限位块1311中的任一角度限位块1311相接触的程度时，因遭到角度限位块1311的限定而得以防止乘员内厢体3出现过度翻转（过度回转）。

请继续见图1，在前述厢座1的下部的前侧和后侧各以水平状态（水平悬臂状态）固定有一对厢座滚轮轴14，前述的一对厢座滚轮各通过厢座滚轮轴承111转动地设置在一对厢座滚轮轴14上。

在前述厢座1的下部的左侧和右侧并且在对应的位置各固定有一牵引绳固定扣15；乘员内厢体3的前侧配设有内厢体出入门32，在前述外厢体2的左右侧以及后侧设置有外厢体封板21，前述的内厢体出入门32对应于外厢体2的前侧。

在本实施例中，前述的外厢体封板21是透明的。

应用例：

请参见图2并且结合图1，在图2中示出了敷设于坡地4（也可称斜坡）上的导轨41、设置于坡地4的上方即设置于峰顶处的曳引机5和设置在坡地4的下方即设置于峰谷处的并且对应于候梯平台42处的返绳轮架6以及牵引绳7，在返绳轮架6上转动地设置有返绳轮61，牵引绳7的一端与厢座1的左侧的牵引绳固定扣15固定，另一端在依次途经曳引机5的曳引轮51和返绳轮61后与厢座1的右侧的牵引绳固定扣15固定。由于外轿厢2携乘员内厢体3上行或下行的原理属于公知技术，因而申请人不再赘述。

在前述乘员内厢体3失衡时，则由其底部的自重平衡箱31与自重平衡箱配合腔13的关节式配合而使其保持于水平状态，这里所讲的水平状态是相对于乘员内厢体3的底板而言的。

综上所述，本实用新型提供的技术方案克服了已有技术中的不足，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中记载的技术效果。

Claims (8)

1.一种利用自重调节水平的轿厢，包括一厢座 (1) ，在该厢座 (1) 的下部的前侧和后侧各转动地设置有一对厢座滚轮 (11) ；一外厢体 (2) ，该外厢体 (2) 的底部在对应于所述厢座 (1) 的上方的位置与厢座 (1) 固定；一乘员内厢体 (3) ，该乘员内厢体 (3) 在对应于所述外厢体 (2) 内的位置安顿在所述厢座 (1) 上，其特征在于：在所述厢座 (1) 的前侧上部的居中位置以及后侧上部的居中位置各开设有一轴承座腔 (12) ，在对应于该轴承座腔 (12) 的位置固定有一轴承座 (121) ，并且在厢座 (1) 的上部构成有一凹陷于厢座 (1) 的上平面的自重平衡箱配合腔 (13) ，该自重平衡箱配合腔 (13) 的横截面形状趋向于 U 字形，在所述乘员内厢体 (3) 的底部固设有一自重平衡箱 (31) ，该自重平衡箱 (31) 与所述自重平衡箱配合腔 (13) 相配合，并且在自重平衡箱 (31) 的前侧上部的居中位置以及后侧上部的居中位置各固定有一自重平衡箱轴 (311) ，该自重平衡箱轴 (311) 与所述的轴承座 (121) 相对应并且转动地支承在轴承座 (121) 上。

2.根据权利要求 1 所述的利用自重调节水平的轿厢，其特征在于在所述自重平衡箱配合腔 (13) 的腔底壁上并且位于中部开设有一自重平衡箱回转导向块导向槽 (131) ，该自重平衡箱回转导向块导向槽 (131) 自自重平衡箱配合腔 (13) 的左腔壁的上沿延伸至自重箱配合腔 (13) 的右腔壁的上沿，在所述的自重平衡箱 (31) 的底部的宽度方向的居中位置并且在对应于自重平衡箱回转导向块导向槽 (131) 的位置固定有一自重平衡箱回转导向块 (312) ，该自重平衡箱回转导向块 (312) 与自重平衡箱回转导向块导向槽 (131) 滑动配合。

3.根据权利要求 2 所述的利用自重调节水平的轿厢，其特征在于在对应于所述的自重平衡箱回转导向块导向槽 (131) 的两端的位置各固定有一角度限位块 (1311) ，所述的自重平衡箱回转导向块 (312) 对应于一对角度限位块 (1311) 之间。

4.根据权利要求 1 或 2 所述的利用自重调节水平的轿厢，其特征在于所述的自重平衡箱 (31) 的横截面形状趋向于马蹄形。

5.根据权利要求 1 所述的利用自重调节水平的轿厢，其特征在于在所述厢座 (1) 的下部的前侧和后侧各以水平状态固定有一对厢座滚轮轴 (14) ，所述的一对厢座滚轮 (11) 各通过厢座滚轮轴承 (111) 转动地设置在一对厢座滚轮轴 (14) 上。

6.根据权利要求 1 或 5 所述的利用自重调节水平的轿厢，其特征在于在所述厢座 (1) 的下部的左侧和右侧并且在对应的位置各固定有一牵引绳固定扣 (15) 。

7.根据权利要求 1 所述的利用自重调节水平的轿厢，其特征在于所述的乘员内厢体 (3) 的前侧配设有内厢体出入门 (32) ，在所述外厢体 (2) 的左右侧以及后侧设置有外厢体封板 (21) ，所述的内厢体出入门 (32) 对应于外厢体 (2) 的前侧。

8.根据权利要求 7 所述的利用自重调节水平的轿厢，其特征在于所述的外厢体封板 (21) 是透明的。