CN205496515U - 一种通盘轮毂铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通盘轮毂铸造模具，包括组合后形成轮毂铸造型腔的下模、侧模和上模，所述下模和上模之间设有间隔，所述下模表面安装有至少两个定位柱，所述定位柱的上端连接上模的下表面。本实用新型通过安装在下模表面的定位柱实现上模和下模之间的定位，降低轮毂铸造型腔的尺寸控制难度，进而降低轮毂铸造的报废率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂铸造模具领域，具体涉及一种通盘轮毂铸造模具。
背景技术
轮毂是车辆上连接轮胎和车轴的重要部件，由轮辋和轮辐两部分组成，轮辐朝向车辆外侧，其形状、色彩即为轮毂的花型，随着私人订制的盛行，批量生产的传统轮毂无法满足个性化车主的需求；传统的批量制造工艺为控制成本，普遍是先采用模具铸造或锻造出轮辐的大体形状，再精加工得到成品，若采用这种方式制造个性化花型的轮毂，每套高达数万元的模具成本是轮毂制造企业和客户都无法承受的，因此轮毂制造企业尝试改变工艺，先制作具有圆盘形轮辐的通盘轮毂，然后精加工得到客户需要的花型，这将大幅降低模具成本；但是传统轮辐的辐条之间是空窗，铸造模具的上模和下模在空窗区贴合实现定位，而通盘轮毂的轮辐是完整的圆盘形，上模和下模无法贴合定位，轮毂铸造型腔的尺寸控制难度大，轮毂铸造的报废率增加，不利于控制轮毂成本。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种通盘轮毂铸造模具，可以解决现有通盘轮毂的铸造模具由于上模和下模无法贴合定位，导致轮毂铸造型腔的尺寸控制难度大的问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种通盘轮毂铸造模具，包括组合后形成轮毂铸造型腔的下模、侧模和上模，所述下模和上模之间设有间隔，所述下模表面安装有至少两个定位柱，所述定位柱的上端连接上模的下表面。
本实用新型的进一步方案是，所述定位柱的位置、数量与轮毂螺栓孔相对应。
本实用新型的进一步方案是，所述模具为低压铸造模具，所述下模中部设有浇口套，所述侧模外壁连接有侧模背板，所述上模中部通过上模芯和上模芯盖板安装有分流锥，所述上模上部还设有连通轮毂铸造型腔的排气孔，所述排气孔通过排气塞封堵，所述上模上方还设有顶杆压板，所述顶杆压板上安装有穿过上模插入轮毂铸造型腔的顶杆。
本实用新型的进一步方案是，所述模具为重力铸造模具，所述下模中部设有分流锥，所述侧模上设有连通轮毂铸造型腔的浇口和排气孔。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：
一、通过安装在下模表面的定位柱实现上模和下模之间的定位，降低轮毂铸造型腔的尺寸控制难度，进而降低轮毂铸造的报废率；
二、定位柱的位置、数量与轮毂螺栓孔相对应，既实现定位，又能降低后续加工螺栓孔的工作量，一举两得。
附图说明
图1为通盘轮毂低压铸造模具。
图2为通盘轮毂重力铸造模具。
具体实施方式
实施例
1
如图1所示的一种通盘轮毂铸造模具，包括组合后形成轮毂铸造型腔的下模1、侧模2和上模3，所述下模1和上模3之间设有间隔，所述模具为低压铸造模具，所述下模1中部设有浇口套11，所述侧模2外壁连接有侧模背板5，所述上模3中部通过上模芯4和上模芯盖板6安装有分流锥10，所述上模3上部还设有连通轮毂铸造型腔的排气孔，所述排气孔通过排气塞7封堵，所述上模3上方还设有顶杆压板8，所述顶杆压板8上安装有穿过上模3插入轮毂铸造型腔的顶杆9；所述下模1表面安装有位置、数量与轮毂螺栓孔相对应的定位柱15，所述定位柱15的上端连接上模3的下表面。
实施例
2
如图2所示的一种通盘轮毂铸造模具，包括组合后形成轮毂铸造型腔的下模1、侧模2和上模3，所述下模1和上模3之间设有间隔，所述模具为重力铸造模具，所述下模1中部设有分流锥10，所述侧模2上设有连通轮毂铸造型腔的浇口12和排气孔13；所述下模1表面安装有位置、数量与轮毂螺栓孔相对应的定位柱15，所述定位柱15的上端连接上模3的下表面。
Claims (4)
1. 一种通盘轮毂铸造模具，包括组合后形成轮毂铸造型腔的下模（1）、侧模（2）和上模（3），其特征在于：所述下模（1）和上模（3）之间设有间隔，所述下模（1）表面安装有至少两个定位柱（15），所述定位柱（15）的上端连接上模（3）的下表面。
2. 如权利要求1所述的一种通盘轮毂铸造模具，其特征在于：所述定位柱（15）的位置、数量与轮毂螺栓孔相对应。
3. 如权利要求1或2所述的一种通盘轮毂铸造模具，其特征在于：所述模具为低压铸造模具，所述下模（1）中部设有浇口套（11），所述侧模（2）外壁连接有侧模背板（5），所述上模（3）中部通过上模芯（4）和上模芯盖板（6）安装有分流锥（10），所述上模（3）上部还设有连通轮毂铸造型腔的排气孔，所述排气孔通过排气塞（7）封堵，所述上模（3）上方还设有顶杆压板（8），所述顶杆压板（8）上安装有穿过上模（3）插入轮毂铸造型腔的顶杆（9）。
4. 如权利要求1或2所述的一种通盘轮毂铸造模具，其特征在于：所述模具为重力铸造模具，所述下模（1）中部设有分流锥（10），所述侧模（2）上设有连通轮毂铸造型腔的浇口（12）和排气孔（13）。
Priority Applications (1)
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| CN201620340050.9U CN205496515U (zh) | 2016-04-21 | 2016-04-21 | 一种通盘轮毂铸造模具 |
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Publications (1)
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| CN205496515U true CN205496515U (zh) | 2016-08-24 |
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ID=56706180
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|---|---|
| CN (1) | CN205496515U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107900313A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-04-13 | 哈尔滨工业大学 | 一种镁合金自动化低压铸造机 |
| CN110116192A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-08-13 | 广东万丰摩轮有限公司 | 一种用于轮毂铸造的水冷模具及轮毂铸造工艺 |
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2016
- 2016-04-21 CN CN201620340050.9U patent/CN205496515U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110116192A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-08-13 | 广东万丰摩轮有限公司 | 一种用于轮毂铸造的水冷模具及轮毂铸造工艺 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160824 Termination date: 20210421 |