CN205487634U - 变压器器身水平顶紧降噪装置及变压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变压器器身水平顶紧降噪装置及变压器，用于可拆卸地安装到变压器油箱箱底的安装座上的顶紧杆，所述顶紧杆包括伸出部，所述伸出部上设置有压紧头，所述压紧头用于与变压器的铁芯下夹件腹板接触的顶紧面上设置有阻尼件，所述阻尼件与铁芯下夹件腹板挤压接触。本实用新型提供的变压器器身水平顶紧降噪装置及变压器，能够保证变压器运输及运行的可靠性，并且能够降低运行时的噪声。

Description

变压器器身水平顶紧降噪装置及变压器

技术领域

本实用新型涉及变压器零部件设计技术，尤其涉及一种变压器器身水平顶紧降噪装置及变压器。

背景技术

变压器在运输及运行过程中为防止变压器器身产生相对于油箱的水平位移，通常，在油箱下部钢板与器身的铁芯下夹件腹板之间设置水平顶紧装置，由此，使变压器器身下部与油箱之间能够可靠顶紧和固定，防止运输及运行过程中器身产生相对于油箱的水平位移，可有效保证变压器在运输及运行过程中的可靠性和质量。

现有技术中的水平顶紧装置，是在油箱钢板与铁芯下夹件腹板之间沿水平方向设置压钉与压钉螺母的配合结构，压钉为一种非标准件，其一端为螺杆，另一端为四方头结构，压钉的螺杆端螺接在油箱钢板上，并通过螺母直接锁紧，压钉的四方头的一端抵顶铁芯下夹件腹板，由此可达到水平顶紧的作用。

但是现有技术中的水平顶紧装置只能起到对油箱钢板与铁芯下夹件腹板之间的顶紧作用，但是在变压器运输及运行过程中，容易引发顶紧装置出现松动，进而使器身的震动较易通过顶紧装置传递到油箱，运行过程中震动噪声较大。

实用新型内容

本实用新型提供一种变压器器身水平顶紧降噪装置及变压器，用以解决现有技术中的上述缺陷，实现保证变压器运输及运行的可靠性，并且能够降低运行时的噪声。

本实用新型一方面提供一种变压器器身水平顶紧降噪装置，包括：用于可拆卸地安装到变压器油箱箱底的安装座上的顶紧杆，所述顶紧杆包括伸出部，所述伸出部上设置有压紧头，所述压紧头用于与变压器的铁芯下夹件腹板接触的顶紧面上设置有阻尼件，所述阻尼件与铁芯下夹件腹板挤压接触。

进一步的，所述压紧头上用于与阻尼件接触的一端的端面积大于所述阻尼件上用于与压紧头接触的一端的端面积。

进一步的，所述压紧头上开设有第一凹槽和第二凹槽，所述伸出部的尾端插入所述第一凹槽内，所述阻尼件一端嵌入所述第二凹槽内，所述阻尼件另一端与铁芯下夹件腹板挤压接触。

进一步的，所述压紧头包括电工层压木板和钢块，所述第一凹槽形成于所述钢块上，所述第二凹槽形成于电工层压木板上。

进一步的，所述钢块上远离所述伸出部的一端的端面积大于所述伸出部的尾端的端面积。

进一步的，所述电工层压木板上开设有第三凹槽，所述钢块上远离所述第一凹槽的一端插入所述第三凹槽内。

优选的，所述阻尼件为耐油橡胶。

进一步的，所述顶紧杆为压钉，在所述压钉外侧设置有与压钉螺纹配合的螺母，所述螺母位于所述安装座上朝向所述铁芯下夹件腹板的一侧，所述螺母沿水平方向压紧所述安装座。

进一步的，还包括固定座，所述固定座与安装座焊接，在所述固定座上开设有与压钉螺纹配合的螺纹孔。

本实用新型另一方面还提供一种变压器，包括油箱和器身的铁芯下夹件腹板，所述油箱的箱底上垂直焊接有安装座，所述安装座与所述铁芯下夹件腹板安装有如上任一项所述的变压器器身水平顶紧降噪装置，所述变压器器身水平顶紧降噪装置垂直于所述铁芯下夹件腹板。

本实用新型提供的变压器器身水平顶紧降噪装置及变压器，由于在油箱箱底的安装座与铁芯下夹件腹板之间设置顶紧杆和阻尼件；顶紧杆起到对油箱与铁芯下夹件腹板之间的抵顶支撑的作用，而阻尼件则降低了从变压器器身的铁芯下夹件腹板传递到油箱的震动和噪声，既保证变压器运输及运行过程中的可靠性，又降低了运行过程中的噪声。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的变压器的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的变压器器身水平顶紧降噪装置安装在安装座与铁芯下夹件腹板之间的主视图；

图3为本实用新型一实施例提供的变压器器身水平顶紧降噪装置安装在安装座与铁芯下夹件腹板之间的俯视图。

附图标记：

100-油箱箱底； 10-安装座； 20-顶紧杆；

30-压紧头； 40-铁芯下夹件腹板； 50-阻尼件；

60-铁芯； 70-螺母； 80-固定座；

21-伸出部； 31-第一凹槽； 32-第二凹槽；

33-电工层压木板； 34-钢块； 331-第三凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图1为本实用新型一实施例提供的变压器的结构示意图；图2为本实用新型一实施例提供的变压器器身水平顶紧降噪装置安装在安装座与铁芯下夹件腹板之间的主视图；图3为本实用新型一实施例提供的变压器器身水平顶紧降噪装置安装在安装座与铁芯下夹件腹板之间的俯视图。请参照图1～图3，本实用新型实施例提供一种变压器器身水平顶紧降噪装置，包括：用于可拆卸地安装到变压器油箱箱底100的安装座10上的顶紧杆20，顶紧杆20包括伸出部21，伸出部21上设置有压紧头30，压紧头30用于与变压器的铁芯下夹件腹板40接触的顶紧面上设置有阻尼件50，阻尼件50与铁芯下夹件腹板40挤压接触。

变压器由变压器器身及油箱等组成，器身放置于变压器的油箱内。由于在变压器运输及运行过程中，变压器的器身可能会相对于油箱产生移动而破坏变压器，因此，需要利用变压器器身水平顶紧降噪装置限定油箱与变压器器身之间的水平相对位置。

变压器器身包括铁芯60，以及夹设在铁芯60外侧的铁芯夹件，铁芯下夹件的腹板(铁芯下夹件腹板40)与油箱的侧面相对。安装座10可以垂直焊接于油箱箱底100上，该安装座10可以由钢板制成，安装座10与器身的铁芯下夹件腹板40之间保留有预设距离，在该预设距离内利用变压器器身水平顶紧降噪装置将变压器器身进行定位。

本实施例提供的变压器器身水平顶紧降噪装置，由于在油箱箱底100的安装座10与铁芯下夹件腹板40之间设置顶紧杆20和阻尼件50；顶紧杆20起到对油箱与铁芯下夹件腹板之间的顶紧支撑的作用，而阻尼件50则能够降低从变压器器身的铁芯下夹件腹板40传递到油箱的震动和噪声，既保证变压器运输及运行过程中的可靠性，又降低了运行过程中的噪声。

在上述实施例中，进一步的，压紧头30上用于与阻尼件50接触的一端的端面积大于阻尼件50上用于与压紧头30接触的一端的端面积。压紧头30上与阻尼件50接触处的面积比阻尼件50上与压紧头30接触处的端面积大，因此，阻尼件50用于与压紧头30接触的一端的端面能够全部与压紧头30接触，保证压紧头30传递顶紧力更为平稳。

阻尼件50可以为耐油橡胶，或者弹簧等具有缓冲作用的弹性件，在本实施例中优选的，阻尼件50为耐油橡胶，耐油橡胶能起到缓冲降噪。同时，橡胶由于自身质地较软，较为容易变形，而顶紧杆20由于为杆状结构，其截面积一般较小，通过压紧头30保证橡胶的端面能够全部被压紧头30所抵压到，橡胶端面各处受力均匀，不会出现因应力集中而导致翘曲变形，橡胶不易损坏。

压紧头30上可以开设有第一凹槽31和第二凹槽32，顶紧杆20的伸出部21的尾端插入第一凹槽31内，阻尼件50一端嵌入第二凹槽32内，阻尼件50另一端与铁芯下夹件腹板40挤压接触。由于顶紧杆20和阻尼件50分别部分插入到压紧头30的第一凹槽31和第二凹槽32中，因此，相较于顶紧杆30直接抵顶压紧头30的方式，第一凹槽31和第二凹槽32能够有效防止压紧头30掉落，保证整个顶紧降噪装置安装后的稳定性，并且在安装时不易产生错位，有利于安装定位。

压紧头30可以进一步包括电工层压木板33和钢块34，电工层压木板33和钢块34沿水平方向排列，电工层压木板33将阻尼件50挤压在铁芯下夹件腹板40上，第一凹槽31形成于钢块34上，第二凹槽32形成于电工层压木板33上。电工层压木板33具有耐油的特性，使用寿命较长，并且相较于金属，其质量较轻，有利于降低变压器的重量。

进一步的，由于电工层木板33与钢块34接触，也可能出现变形，钢块34上远离顶紧杆20的一端的端面积大于顶紧杆20的尾端的端面积，由此，尽可能地加大与电工层木板33的接触面积，减少应力集中，具体的接触面积为多少，设计人员可以根据实际情况而具体选择，在此，本实施例不具体限定。

类似的，在电工层压木板33上可以开设第三凹槽331，钢块34上远离第一凹槽31的一端插入第三凹槽331内。如此一来，可以使得钢块34与电工层压木板33之间不易产生错位，有利于安装定位。

更进一步的，顶紧杆20可以为压钉，在压钉外侧可以设置螺母70，压钉与螺母70螺纹配合，螺母70位于安装座10上朝向铁芯下夹件腹板40的一侧，螺母70沿水平方向压紧安装座10。螺母70与压钉配合，实现顶紧杆20的可拆性。

上述的变压器器身水平顶紧降噪装置还包括固定座80，固定座80与安装座10焊接，在固定座80上开设有与压钉螺纹配合的螺纹孔。具体的，可以仅在固定座10上开设螺纹孔，安装座10上开设通孔，而油箱的围壁上不开孔，由此，能够保证油箱的密封性，油液不易泄露，有利于保证整个变压器的可靠性。

本实用新型实施例提供的变压器器身水平顶紧降噪装置结构简单，便于加工制作，并能够满足变压器运输及运行时的器身水平顶紧及降噪的要求。

实施例二

本实施例提供一种变压器，该变压器可以包括油箱和器身的铁芯下夹件腹板，油箱的箱底上垂直焊接有安装座，安装座与铁芯下夹件腹板安装有如上述任一实施例所提供的变压器器身水平顶紧降噪装置，变压器器身水平顶紧降噪装置垂直于铁芯下夹件腹板。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种变压器器身水平顶紧降噪装置，其特征在于，包括：用于可拆卸地安装到变压器油箱箱底的安装座上的顶紧杆，所述顶紧杆包括伸出部，所述伸出部上设置有压紧头，所述压紧头用于与变压器的铁芯下夹件腹板接触的顶紧面上设置有阻尼件，所述阻尼件与铁芯下夹件腹板挤压接触。

2.根据权利要求1所述的变压器器身水平顶紧降噪装置，其特征在于，所述压紧头上用于与阻尼件接触的一端的端面积大于所述阻尼件上用于与压紧头接触的一端的端面积。

3.根据权利要求2所述的变压器器身水平顶紧降噪装置，其特征在于，所述压紧头上开设有第一凹槽和第二凹槽，所述伸出部的尾端插入所述第一凹槽内，所述阻尼件一端嵌入所述第二凹槽内，所述阻尼件另一端与铁芯下夹件腹板挤压接触。

4.根据权利要求3所述的变压器器身水平顶紧降噪装置，其特征在于，所述压紧头包括电工层压木板和钢块，所述第一凹槽形成于所述钢块上，所述第二凹槽形成于电工层压木板上。

5.根据权利要求4所述的变压器器身水平顶紧降噪装置，其特征在于，所述钢块上远离所述伸出部的一端的端面积大于所述伸出部的尾端的端面积。

6.根据权利要求4所述的变压器器身水平顶紧降噪装置，其特征在于，所述电工层压木板上开设有第三凹槽，所述钢块上远离所述第一凹槽的一端插入所述第三凹槽内。

7.根据权利要求1～6任一项所述的变压器器身水平顶紧降噪装置，其特征在于，所述阻尼件为耐油橡胶。

8.根据权利要求1所述的变压器器身水平顶紧降噪装置，其特征在于，所述顶紧杆为压钉，在所述压钉外侧设置有与压钉螺纹配合的螺母，所述螺母位于所述安装座上朝向所述铁芯下夹件腹板的一侧，所述螺母沿水平方向压紧所述安装座。

9.根据权利要求8所述的变压器器身水平顶紧降噪装置，其特征在于，还包括固定座，所述固定座与安装座焊接，在所述固定座上开设有与压钉螺纹配合的螺纹孔。

10.一种变压器，包括油箱和器身的铁芯下夹件腹板，所述油箱的箱底上垂直焊接有安装座，其特征在于，所述安装座与所述铁芯下夹件腹板安装有如权利要求1～9任一项所述的变压器器身水平顶紧降噪装置，所述变压器器身水平顶紧降噪装置垂直于所述铁芯下夹件腹板。