CN205486151U - 基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统，包括充电桩、设于各充电桩的第一信息采集装置、第二信息采集装置、信息处理模块、通信模块和显示模块；第一信息采集装置、第二信息采集装置、通信模块、显示模块均与信息处理模块信号连接；信号处理模块通过通信模块与云服务器信号连接。本实用新型实现了非接触式的充电桩控制，简化了电动汽车的充电操作，方便了运营商对充电桩的管理，并可实现无人值守情况下充电费率的自动调节，从而促进城市智能充电网络的形成。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车充电技术领域，具体涉及一种基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统。
背景技术
自从工业革命之后，汽车就成为了一种广为使用的便捷的交通工具。随着经济发展，家用汽车、公交汽车、出租车等各种车辆的数目在城市中不断增加，直接导致了城市拥堵和环境污染。在环境保护和节约资源的国策下，电动汽车产业应运而生。据统计，电动汽车保有量和使用量一直处于高速增长状态，根据中国汽车工业协会2014年的年报数据，2014年电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍，电动汽车行业发展迅速。
然而电动汽车的充电基础设施一直不够完善，国内现有充电桩往往需要固定人员值守，充电桩运营商管理困难，且驾驶员充电操作繁琐，影响了驾驶员的充电体验，不能体现充电桩的智能化和城市的智能化。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种可实现智能化的基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统，包括：
充电桩、设于各充电桩的第一信息采集装置、第二信息采集装置、信息处理模块和显示模块；第一信息采集装置、第二信息采集装置、显示模块均与信息处理模块信号连接；
第一信息采集装置包括内带晶振的处理器和用来采集充电桩的工作状态信息、车辆入位信息和充电行为信息的传感器，各传感器通过相应接口模块连接处理器；第二信息采集装置包括用来采集充电站周围车流信息、进入充电站车辆车牌信息及进入充电站车辆行驶路线信息的传感器；信息处理模块为内带晶振的主处理器。
上述第一信息采集装置中传感器包括电压电流传感器、金属传感器和充电枪接触传感器。
电压电流传感器用来采集充电桩的工作状态信息，即通过采集的电压电流数据大小确认充电桩是否正常工作，电压电流传感器可采用霍尔电流传感器。金属传感器设于充电位和停车位下方，用来采集车辆入位信息，即用来探测是否有车辆停入充电位和停车位。充电枪接触传感器分布于充电枪头，用来采集充电桩充电行为信息，即用来确定充电站是否进行充电行为，充电枪接触传感器可采用压感传感器。
上述第二信息采集装置中传感器包括设于充电站外的车流量传感器、设于充电站入口处的车牌识别传感器、分布于充电站内的车辆追踪摄像头。
车流量传感器设于充电站外，用来采集充电站周围车流量信息。车牌识别传感器置于充电站入口，用来采集进入充电站车辆信息，即用来读取进入充电站车辆的车牌信息。车辆追踪摄像头遍布于充电站，用于追踪进入充电站车辆的行驶路线信息。
上述通信模块为移动网络通信模块或WIFI通信模块，用来实现信息处理模块和云服务器的信息交互。
上述处理器和主处理器均可以为ARM板或单片机。
信息处理模块所带晶振，其所产生时钟能产生周期性的扫描命令信号，以触发第一信息采集装置和第二信息采集装置进行信息采集。
第一信息采集装置所包括处理器所带晶振，其可用于采集当前充电桩的充电开始和充电结束的时刻。
本实用新型系统中，第一信息采集装置构成众多节点，采用第一信息采集装置和第二信息采集装置实现充电站内部和外部信息的采集，并将采集的所有信息传输至信息处理模块，信息处理模块通过通信模块将接收数据上传至云服务器；同时，将第一信息采集装置和第二信息采集装置采集数据和云服务器反馈数据处理成动态二维码并显示于显示模块，驾驶员只要扫描动态二维码，即可了解充电站相关信息，从而实现自助充电。
本实用新型实现了非接触式的充电桩控制，简化了电动汽车的充电操作，方便充电桩运营商的充电桩管理，并可实现无人值守情况下充电费率的自动调节，从而促进城市智能充电网络的形成。
附图说明
图1是本实用新型的一种具体结构示意图。
具体实施方式
见图1，通信模块可使用移动网络与云端通信，支持WI-FI覆盖的充电站也可以使用WI-FI与云端通信。信息采集装置包括第一信息采集装置和第二信息采集装置，第一信息采集装置设于各充电桩，用来采集充电桩的工作状态信息、车辆入位信息和充电行为信息及充电或停车时长信息。第一信息采集装置包括但不限于电压电流传感器、金属传感器、充电枪接触传感器和时间传感器，其中时间传感器为处理器内置晶振。第二信息采集装置用来采集充电站周围车流信息、进入充电站车辆车牌信息及进入充电站车辆行驶路线信息，第二信息采集装置包括但不限于车流量传感器、车牌识别传感器、车辆追踪摄像头。
当有车辆到达充电站时，则主动激活各类传感器采集信息；其余时间各类传感器处于待机状态以节约能源。信息处理模块使用ARM板或单片机用于信息处理和计算，显示模块用于显示动态二维码。
Claims (6)
1.基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统，其特征是，包括：
充电桩、设于各充电桩的第一信息采集装置、第二信息采集装置、信息处理模块、通信模块和显示模块；第一信息采集装置、第二信息采集装置、通信模块、显示模块均与信息处理模块信号连接；信号处理模块通过通信模块与云服务器信号连接；
第一信息采集装置包括内带晶振的处理器和用来采集充电桩的工作状态信息、车辆入位信息和充电行为信息的传感器，各传感器通过相应接口模块连接处理器；
第二信息采集装置包括用来采集充电站周围车流信息、进入充电站车辆车牌信息及进入充电站车辆行驶路线信息的传感器；
信息处理模块为内带晶振的主处理器。
2.如权利要求1所述的基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统，其特征是：
所述的第一信息采集装置中传感器包括电压电流传感器、金属传感器和充电枪接触传感器。
3.如权利要求1所述的基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统，其特征是：
所述的第二信息采集装置中传感器包括设于充电站外的车流量传感器、设于充电站入口处的车牌识别传感器、分布于充电站内的车辆追踪摄像头。
4.如权利要求1所述的基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统，其特征是：
所述的通信模块为移动网络通信模块或WIFI通信模块。
5.如权利要求1所述的基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统，其特征是：
所述的处理器为ARM板或单片机。
6.如权利要求1所述的基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统，其特征是：
所述的主处理器为ARM板或单片机。
Priority Applications (1)
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| CN201620237362.7U CN205486151U (zh) | 2016-03-25 | 2016-03-25 | 基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105631382A (zh) * | 2016-03-25 | 2016-06-01 | 武汉大学 | 基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统和方法 |
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- 2016-03-25 CN CN201620237362.7U patent/CN205486151U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN105631382A (zh) * | 2016-03-25 | 2016-06-01 | 武汉大学 | 基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统和方法 |
| CN105631382B (zh) * | 2016-03-25 | 2017-12-26 | 武汉大学 | 基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统和方法 |
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