CN205469596U - 车把快拆装置及具有该车把快拆装置的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车把快拆装置，用于车把竖管与前叉之间的快速拆装；其包括：快插座，设有供轴向插接的第一通孔、沿径向环状分布且连通到第一通孔的第二通孔；第二通孔内嵌有配合体；插壳，沿轴向可移动套设在快插座表面；快插壳内侧设有限位台；快插头，其径向设有凹槽；插接时，快插壳相对快插座移动带动限位台挤压配合体使其进入凹槽，将快插座与快插头锁紧；拆卸时，快插壳相对快插座移动带动限位台脱离配合体使其脱离凹槽，快插座与快插头脱离。本实用新型通过快插壳设置限位台、快插座的第二通孔内设有配合体以及快插头设置的凹槽三者之间的相互配合，实现快插座与快插头的快速锁紧和拆离，结构简单、重量轻，节省拆装时间。

Description

车把快拆装置及具有该车把快拆装置的自行车

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车把快拆装置及具有该车把快拆装置的自行车。

背景技术

自行车以及电动自行车的车把，均通过车把竖管安装在前叉上，用于转动前轮的方向；而车把竖管与前叉之间，通常采用可拆卸连接件连接。可拆卸连接件为车把竖管和前叉之间的可拆卸连接提供便利。

现有技术中，车把竖管与前叉之间的可拆卸连接件结构复杂，重量大，连接不牢固、不紧密，装拆时间慢。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种车把快拆装置，通过快插壳设置限位台、快插座的第二通孔内设有配合体以及快插头设置的凹槽三者之间的相互配合，实现快插座与快插头的快速锁紧和拆离，进而实现车把竖管与前叉的快速锁紧与拆离，结构简单、重量轻，节省拆装时间。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型所述的车把快拆装置，包括：

快插座，其设有供轴向插接的第一通孔、沿径向环状分布且连通到所述第一通孔的第二通孔；所述第二通孔内嵌有配合体；

快插壳，其沿轴向可移动套设在所述快插座表面；所述快插壳内侧设有限位台；

快插头，其径向设有凹槽；

其中，插接时，所述快插壳相对所述快插座移动带动所述限位台挤压所述配合体使其进入所述凹槽，将所述快插座与所述快插头锁紧；拆卸时，所述快插壳相对所述快插座移动带动所述限位台脱离所述配合体使其脱离所述凹槽，所述快插座与所述快插头脱离。

优选的是，所述第二通孔远离所述快插座轴心一端的直径、所述配合体直径、所述第二通孔朝向所述快插座轴心一端的直径依次减小，且所述配合体在所述限位台挤压下露出所述第二通孔的部分与所述凹槽配合将所述快插座与所述快插头锁紧。

优选的是，所述快插座上设有径向的第一限位块，所述快插壳设有朝向所述第一限位块的第一台阶面；

插接时，所述第一台阶面与所述第一限位块抵顶以限制所述快插壳相对所述快插座进一步移动。

优选的是，所述限位台设有远离所述快插头的第二台阶面，所述快插座设有朝向所述快插头的第三台阶面；所述快插座、所述快插壳、所述第二台阶面与所述第三台阶面形成一个限位腔，所述限位腔内设有套设在所述快插座表面的弹簧；

所述快插壳相对所述快插座轴向移动时，所述第二台阶面挤压所述弹簧直到所述第一台阶面与所述第一限位块抵顶。

优选的是，所述快插头设有位于所述凹槽非插接侧的卡簧；所述限位台设有朝向所述快插头的第四台阶面；

所述限位台挤压所述配合体使其进入所述凹槽后，所述弹簧的反弹力和所述快插壳的重力推动所述第四台阶面与所述卡簧抵顶以限制所述快插壳进一步移动。

优选的是，所述卡簧呈球形，所述第四台阶面与所述快插壳轴向夹角呈锐角。

优选的是，所述第四台阶面与所述快插壳轴向夹角为40度-60度。

优选的是，所述快插头设有第一限位装置，所述快插座设有轴向的第二限位装置，所述第二限位装置连接到所述第一通孔；插接时，所述第一限位装置在所述第二限位装置内移动以限制所述快插头径向位移。

优选的是，还包括将所述快插座连接到所述车把竖管的车把竖管连接件，其一端固定连接到所述车把竖管内侧、另一端套设在所述快插座外侧。

一种自行车，所述自行车包括所述的车把快拆装置。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1)快插壳相对快插座移动带动限位台挤压配合体使其进入凹槽将快插座与快插头锁紧、快插壳相对快插座移动带动限位台脱离配合体使其脱离凹槽实现使得快插座与快插头脱离，从而实现车把竖管与前叉快速拆装，结构简单、重量轻，节省拆装时间；

2)第二通孔远离快插座轴心一端的直径、配合体直径、第二通孔朝向快插座轴心一端的直径依次减小，使得第二通孔呈圆台状将配合体卡在其内；配合体在限位台挤压下露出第二通孔的部分与凹槽配合，限制了快插头在第一通孔内的进一步轴向位移，有利于将快插座与快插头锁紧；

3)快插座上设有径向的第一限位块，快插壳设有朝向第一限位块的第一台阶面；插接时，第一台阶面与第一限位块抵顶以限制快插壳相对快插座进一步移动；

4)限位台设有远离快插头的第二台阶面，快插座设有朝向快插头的第三台阶面；快插座、快插壳、第二台阶面与第三台阶面形成一个限位腔，限位腔内设有套设在快插座表面的弹簧；快插壳相对快插座轴向移动时，第二台阶面挤压弹簧直到第一台阶面与第一限位块抵顶后，弹簧的弹性力推动快插壳沿轴向返回；

5)快插头设有位于凹槽非插接侧的卡簧；限位台设有朝向快插头的第四台阶面；限位台挤压配合体使其进入凹槽后，弹簧的反弹力和快插壳的重力推动第四台阶面与卡簧抵顶以限制快插壳进一步移动；

6)球形的卡簧与第一台阶面抵顶，可以实现限制快插壳进一步移动；拆卸时，快插壳相对快插座移动带动限位台脱离配合体，第四台阶面与快插壳轴向夹角呈锐角，更利于配合体快速失去挤压力脱离凹槽，加快快插座与快插头脱离；

7)快插头设有第一限位装置，快插座设有轴向的第二限位装置，第二限位装置连接到第一通孔；插接时，第一限位装置在第二限位装置内移动以限制快插头径向位移，以提高插接的稳定性；

8)还包括一端固定连接到车把竖管内侧、另一端套设在快插座外侧的车把竖管连接件，有利于快插座与车把竖管的固定连接。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的车把快拆装置的三维结构爆炸示意图；

图2为本实用新型所述的车把快拆装置的快插头与快插座插接状态的结构示意图；

图3为本实用新型所述的车把快拆装置的快插头与快插座插接锁紧状态的结构示意图；

图中：

10-快插座；11-第一通孔；12-第二通孔；13-配合体；14-第一限位块；15-第三台阶面15；16-弹簧16；17-第二限位装置；

20-快插壳20；21-限位台；211-第二台阶面211；212-第四台阶面；22-第一台阶面22；

30-快插头；31-凹槽；32-卡簧；33-第一限位装置；

40-车把竖管连接件；41-第二限位块；42-第一连接件；

50-车把竖管；

60-前叉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

实施例1

如图1至图3所示，本实用新型提供一种车把快拆装置，其用于车把竖管50与前叉60之间的快速拆装，包括：

快插座10，其设有供轴向插接的第一通孔11、沿径向环状分布且连通到第一通孔11的第二通孔12；第二通孔12内嵌有配合体13；

快插壳20，其沿轴向可移动套设在快插座10表面；快插壳20内侧设有限位台21；

快插头30，其径向设有与配合体13配合限制快插头30径向位移的凹槽31；

插接时，快插头30插入快插座10的第一通孔11后，快插壳20相对快插座10移动带动限位台21挤压配合体13使其进入凹槽31，将快插座10与快插头30锁紧；拆卸时，上提快插壳20，快插壳20相对快插座10移动带动限位台21脱离配合体13，使配合体13失去挤压力脱离凹槽31，快插座10与快插头30脱离。

上述实施方式中，快插座10固定连接到车把竖管50，快插头30固定连接到前叉60，快插座10与快插头30的快速锁紧和拆离，促使车把竖管50与前叉60的快速锁紧与拆离。

本实用新型提供的车把快拆装置，通过快插壳20设置限位台21、快插座10的第二通孔12内设有配合体13以及快插头30设置的凹槽31三者之间的相互配合，实现快插座10与快插头30的快速锁紧和拆离，结构简单、重量轻，节省拆装时间。

作为本实用新型的一种实施方式，第二通孔12远离快插座10轴心一端的直径、配合体13直径、第二通孔12朝向快插座10轴心一端的直径依次减小，且配合体13在限位台21挤压下露出第二通孔12的部分与凹槽31配合将快插座10与快插头30锁紧。直径依次减小，使得第二通孔12呈圆台状将配合体13卡在其内，配合体13可在第二通孔12内滚动，也可以沿快插座10径向在第二通孔12内上下移动，但无法脱离第二通孔12。配合体13沿快插座10径向上下可移动，使得配合体13在限位台21挤压下露出第二通孔12，配合体13露出第二通孔12的部分与凹槽31配合，限制了快插头30在第一通孔11内的进一步轴向位移，有利于将快插座10与快插头30锁紧，从而实现快插座10与快插头30的稳固连接。

作为本实用新型的一种实施方式，快插座10上设有径向的第一限位块14，快插壳20设有朝向第一限位块14的第一台阶面22；插接时，第一台阶面22与第一限位块14抵顶以限制快插壳20相对快插座10进一步移动。

作为本实用新型的一种实施方式，限位台21设有远离快插头30的第二台阶面211，快插座10设有朝向快插头30的第三台阶面15；快插座10、快插壳20、第二台阶面211与第三台阶面15形成一个限位腔，限位腔内设有套设在快插座10表面的弹簧16。插接时，上提快插壳20，快插壳20相对快插座10轴向移动，第二台阶面211挤压弹簧16直到第一台阶面22与第一限位块14抵顶，以限制快插壳20相对快插座10轴向的进一步位移；然后松手，弹簧16的弹性力推动快插壳20的限位台21挤压配合体13使其进入凹槽31，从而将快插座10与快插头30锁紧。

作为本实用新型的一种实施方式，快插头30设有位于凹槽31非插接侧的卡簧32；限位台21设有朝向快插头30的第四台阶面212；限位台21挤压配合体13使其进入凹槽31后，弹簧16的反弹力和快插壳20的重力推动第四台阶面212与卡簧32抵顶以限制快插壳20进一步移动。

作为本实用新型的一种实施方式，卡簧32呈球形，第四台阶面212与快插壳20轴向夹角呈锐角。球形的卡簧32与第一台阶面22抵顶，可以实现限制快插壳20进一步移动。拆卸时，快插壳20相对快插座10移动带动限位台21脱离配合体13，第四台阶面212与快插壳20轴向夹角呈锐角，有利于配合体13快速失去挤压力脱离凹槽31，加快快插座10与快插头30脱离。

作为本实施方式的优选实施方式，第四台阶面212与快插壳20轴向夹角为40度-60度。夹角为40度-60度时，配合体13可轻易快速失去挤压力脱离凹槽31，从而使得快插座10与快插头30脱离速度较快。

作为本实用新型的一种实施方式，快插头30设有第一限位装置33，快插座10设有轴向的第二限位装置17，第二限位装置17连接到第一通孔11；插接时，第一限位装置33在第二限位装置17内移动以限制快插头30径向位移，以提高插接的稳定性。其中，第一限位装置33是凸块时，第二限位装置17是与之匹配的限位槽，插接或拆装时，凸块在限位槽内移动以限制径向位移，保证稳定性；或者，第一限位装置33是限位槽时，第二限位装置17是与之匹配的凸块，插接或拆装时，凸块在限位槽内移动以限制径向位移，保证稳定性。作为本实施方式的一种实施例，第一限位装置33固定安装到快插座10，第二限位装置17呈沿轴向的长条状，插接或拆卸时，第一限位装置33在第二限位装置17内移动。作为本实施方式的另一种实施例，第一限位装置33为弹性块连接到快插座10，第二限位装置17位于第一通孔11中的一侧，弹性状的第一限位装置33在插接时被挤压与快插头30表面齐平，当第一限位装置33到达第二限位装置17时弹出并与第二限位装置17卡接，实现快插座10与快插头30的锁紧。

作为本实用新型的一种实施方式，车把快拆装置还包括将快插座10连接到车把竖管50的车把竖管50连接件40，其一端固定连接到车把竖管50内侧、另一端套设在快插座10外侧。车把竖管50连接件40有利于快插座10与车把竖管50的固定连接。作为本实施方式的一种具体实施方式，车把竖管50连接件40包括靠近快插座10一端的第二限位块41、靠近车把竖管50一端的第一连接件42；车把竖管50中焊接有第二连接件。插接时，第二限位块41与第一限位块14一起与快插壳20第一台阶面22抵顶以限制快插壳20相对快插座10进一步移动；车把竖管50连接件40焊接在车把竖管50内侧且套在快插座10外侧时，通过螺母、螺钉将第一连接件42、第二连接件连接到快插座10一端，即可实现快插座10与车把竖管50的固定连接，操作简单，可拆卸性强，便于修理。其中，第二限位块41与第一限位块14大小相同、形状相同，第二限位块41、第一连接件42、第二连接件均为径向设置。

作为本实用新型的一种实施方式，快插头30与前叉60螺纹连接，连接牢固。

作为本实用新型实施例1提供的车把快拆装置，其使用方法具体如下：

1)插接时，将快插头30插入快插座10的第一通孔11中，向上提快插壳20，快插壳20相对快插座10轴向移动带动限位台21的向上移动，限位台21的第二台阶面211挤压弹簧16直到第一台阶面22与第一限位块14、第二限位块41抵顶以限制快插壳20相对快插座10向上的进一步移动；松开上提的快插壳20，弹簧16弹性力和快插壳20重力推动限位台21向下沿轴向移动，限位台21挤压配合体13使其进入凹槽31，将快插座10与快插头30锁紧；而第四台阶面212与卡簧32抵顶以限制快插壳20向下的进一步移动；

2)拆卸时，向上提快插壳20，快插壳20相对快插座10轴向移动带动限位台21的向上移动，使得配合体13失去限位台21的挤压力脱离凹槽31，实现快插座10与快插头30脱离；而限位台21的上升使得第二台阶面211挤压弹簧16，直到第一台阶面22与第一限位块14、第二限位块41抵顶以限制快插壳20相对快插座10向上的进一步移动。

实施例2

在实施例1的基础上，本实用新型实施例提供一种自行车，该自行车包括实施例1中的车把快拆装置。无论是普通自行车还是电动自行车，通过包括实施例1中的车把快拆装置，前叉60与车把竖管50之间连接稳固、可快速拆装，拆装便利，提高自行车的实用性。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种车把快拆装置，其用于车把竖管与前叉之间的快速拆装，其特征在于，包括：

快插座，其设有供轴向插接的第一通孔、沿径向环状分布且连通到所述第一通孔的第二通孔；所述第二通孔内嵌有配合体；

快插壳，其沿轴向可移动套设在所述快插座表面；所述快插壳内侧设有限位台；

快插头，其径向设有与所述配合体配合限制所述快插头径向位移的凹槽；

其中，插接时，所述快插壳相对所述快插座移动带动所述限位台挤压所述配合体使其进入所述凹槽，将所述快插座与所述快插头锁紧；拆卸时，所述快插壳相对所述快插座移动带动所述限位台脱离所述配合体使其脱离所述凹槽，所述快插座与所述快插头脱离。

2.如权利要求1所述的车把快拆装置，其特征在于，

所述第二通孔远离所述快插座轴心一端的直径、所述配合体直径、所述第二通孔朝向所述快插座轴心一端的直径依次减小，且所述配合体在所述限位台挤压下露出所述第二通孔的部分与所述凹槽配合将所述快插座与所述快插头锁紧。

3.如权利要求1所述的车把快拆装置，其特征在于，

所述快插座上设有径向的第一限位块，所述快插壳设有朝向所述第一限位块的第一台阶面；

插接时，所述第一台阶面与所述第一限位块抵顶以限制所述快插壳相对所述快插座进一步移动。

4.如权利要求3所述的车把快拆装置，其特征在于，

所述限位台设有远离所述快插头的第二台阶面，所述快插座设有朝向所述快插头的第三台阶面；所述快插座、所述快插壳、所述第二台阶面与所述第三台阶面形成一个限位腔，所述限位腔内设有套设在所述快插座表面的弹簧；

所述快插壳相对所述快插座轴向移动时，所述第二台阶面挤压所述弹簧直到所述第一台阶面与所述第一限位块抵顶。

5.如权利要求4所述的车把快拆装置，其特征在于，

所述快插头设有位于所述凹槽非插接侧的卡簧；所述限位台设有朝向所述快插头的第四台阶面；

所述限位台挤压所述配合体使其进入所述凹槽后，所述弹簧的反弹力和所述快插壳的重力推动所述第四台阶面与所述卡簧抵顶以限制所述快插壳进一步移动。

6.如权利要求5所述的车把快拆装置，其特征在于，所述卡簧呈球形，所述第四台阶面与所述快插壳轴向夹角呈锐角。

7.如权利要求6所述的车把快拆装置，其特征在于，所述第四台阶面与所述快插壳轴向夹角为40度-60度。

8.如权利要求1所述的车把快拆装置，其特征在于，还包括位于所述快插头的第一限位装置和位于所述快插座的第二限位装置，所述第一限位装置和第二限位装置匹配限制插接时径向位移。

9.如权利要求1-8中任一项所述的车把快拆装置，其特征在于，还包括将所述快插座连接到所述车把竖管的车把竖管连接件，其一端固定连接到所述车把竖管内侧、另一端套设在所述快插座外侧。

10.一种自行车，其特征在于，所述自行车包括如权利要求1-9中任一项所述的车把快拆装置。