CN205469316U - 用于机动车辆的结构组件 - Google Patents

Abstract

用于机动车辆的结构组件，其包括设有开口(6)的主体(2)和封闭开口的封闭元件(4)，封闭元件在所述开口(6)中延伸并通过至少一固定元件(14)固定在主体(2)上，封闭元件(4)在闭合位置与开启位置之间沿开启方向相对于主体(2)平移活动，封闭元件(4)包括锚固元件(26)，锚固元件进入到主体(2)的孔眼(28)中并且能够在固定元件(14)脱离的情况下将封闭元件(4)保持在主体(2)上，当封闭元件(4)处于开启位置中时，所述锚固元件(26)允许封闭元件(4)围绕与开启方向基本平行的转动轴线相对于主体(2)转动。本实用新型的封闭元件没有意外拆卸的危险。

Description

用于机动车辆的结构组件

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车辆的结构组件。

背景技术

在这种组件中，主体例如是仪表板主体，封闭元件例如是用于触达布置在仪表板主体的内部空间中的机动车辆功能元件的活门板或活门盖。

在这种组件中，需要能够从主体拆卸封闭元件，以使使用者可以触达主体的内部空间。

但是，为了可以开启封闭元件，如果封闭元件固定不动并且以不可拆卸的方式固定在主体上，需要设置不太牢固的固定部件。因此，在与主体碰撞的情况下，固定部件可能会断裂，并且封闭元件有与主体脱离的危险。在这种情况下，封闭元件从主体弹出，抛射到机动车辆座舱中，从而对机动车辆乘坐者构成严重伤害危险。

已知确保将封闭元件锚固在主体上，以免万一发生碰撞时封闭元件弹出。除了用于使封闭元件固定在主体上的固定元件之外，这种锚固还由另外设置的锚固元件加以确保。例如，文献FR-2968736描述过这种锚固元件。

但是，该锚固元件不能令人满意，因为当封闭元件只通过锚固元件保持在主体上时，存在封闭元件意外拆卸的危险。实际上，在这种情况下，简单地推动封闭元件就足以使锚固元件脱离，因此使封闭元件与主体分离。当使用者希望触达主体的内部空间或碰撞时，使用者的疏忽就可以实现该推动，这可能对机动车辆乘坐者构成危险。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是通过提出一种包括活动的和可拆卸的封闭元件的结构组件来克服这些缺点，封闭元件同时在与主体碰撞的情况下保持与主体固连。

为此，本实用新型涉及一种用于机动车辆的结构组件，其包括设有开口的主体和封闭开口的封闭元件，封闭元件在所述开口中延伸并通过至少一固定元件固定在主体上，封闭元件在闭合位置与开启位置之间沿开启方向相对于主体平移活动，封闭元件包括锚固元件，锚固元件进入到主体的孔眼中并且能够在固定元件脱离的情况下将封闭元件保持在主体上，当封闭元件处于开启位置中时，所述锚固元件允许封闭元件围绕与开启方向平行的转动轴线相对于主体转动。

通过设置锚固元件能够在主体的孔眼中转动，可以设置只通过封闭元件的小角度转动才能达到的封闭元件拆卸位置。只有通过使用者有意的方式才能实现该转动，因此几乎没有意外或碰撞时产生该转动的机会。因此，在固定元件脱离的情况下，锚固元件可以以最佳方式发挥其将封闭元件保持在主体上的作用。

根据本实用新型的结构组件的其它特征：

－封闭元件在锚固位置与拆卸位置之间围绕转动轴线转动活动，在锚固位置中，当封闭元件处于开启位置中时，锚固元件将封闭元件保持在主体上；在拆卸位置中，锚固元件能够从主体的孔眼退出，以使封闭元件与主体分离；

－当封闭元件在开启位置与闭合位置之间移动时，锚固元件在主体的孔眼中沿开启方向平移活动；

－锚固元件呈锚定件的形式，具有至少一突肩，突肩能够与主体的孔眼的边缘配合，以在固定元件脱离的情况下将封闭元件保持在主体上；

－固定元件在锁定位置与解锁位置之间沿与开启方向垂直的解锁方向平移活动，在锁定位置中，固定元件与主体的相应的座槽配合；在解锁位置中，当封闭元件从闭合位置变换到开启位置时，固定元件从座槽中退出；

－在固定元件在锁定位置与解锁位置之间移动时，锚固元件将封闭元件保持在主体上，并且锚固元件沿解锁方向在主体的孔眼中平移移动；

－在开启位置中，固定元件不将封闭元件固定在主体上；

－封闭元件包括多个固定元件，其中至少一个固定元件通过卡紧与主体配合；

－锚固元件沿开启方向测量的长度大于固定元件的长度；

－主体是机动车辆仪表板主体；并且，封闭元件是用于触达布置在仪表板主体中的功能元件的活门盖。

附图说明

通过阅读下面作为实例给出并参照附图进行的描述，本实用新型的其它方面和优点将显示出来，其中：

－图1是本实用新型的结构组件的从外部看的一部分的示意透视图，封闭元件在闭合位置；

－图2是图1的结构组件的封闭元件的示意图；

－图3是图1的结构组件从内部看的示意透视图；

－图4-6是图1的结构组件从闭合位置变换到开启位置和拆卸位置的不同阶段的示意透视图。

具体实施方式

参照附图描述机动车辆结构组件，其包括主体2和在主体2的开口6中延伸的封闭元件4。

例如主体2是机动车辆仪表板，封闭元件4例如是谓为“驾驶员活门”的进入活门盖或进入活门板，用于在机动车辆方向盘之下在机动车辆驾驶员一侧上延伸。当然，上述元件仅为实施例，主体2和封闭元件4可由机动车辆的其它元件形成，只要封闭元件在主体的开口中延伸且能相对于主体活动既可，如后面将予以说明的。但是，为简化起见，将在仪表板主体和进入活门盖的范围中进行以下说明。

主体2限定内部空间，内部空间接纳机动车辆的功能元件，如机动车辆的转向柱和一部分电缆。这些功能元件被主体2遮档，从而从机动车辆的座舱看不到，但这些功能元件必须保持可触达以进行机动车辆的保养操作。

封闭元件4由主壁8形成，主壁在封闭元件4的闭合位置中延伸并封闭开口6。如图1所示，在封闭元件4处于闭合位置中时，主壁8的外表面10，即朝向机动车辆座舱的表面，基本接续主体2的外表面延伸，使得开口6因而在主体的空间中对着开口6延伸的元件被主壁8遮盖。主壁还包括与外表面相对并朝向主体2的内部空间的内表面12。

为了使机动车辆使用者、例如驾驶员在驾驶员活门的情况下可以触达布置在主体2的内部空间中的功能元件，封闭元件4能相对于主体2在图1、3所示的闭合位置与特别是在图5所示的开启位置之间活动，如前所述在闭合位置，主壁8封闭开口6，而在开启位置，主壁8从开口6拉出，使主体2的内部空间可通过开口6触达。例如，当需要设置通到在主体2内部空间中面对开口6布置的保险器时，这种位置是必需的。

在闭合位置，封闭元件4通过与主体2的相应的座槽16配合的至少一固定元件14保持在主体2上。当将封闭元件4安装在主体2上时，固定元件14用于能够进入到相应的座槽16中，以便能够使封闭元件4牢固地在主体2上保持固定不动，并且在变换到开启位置时，能够例如借助工具从座槽16脱出。更特别的是，只要使用者没有进行有意的操作，固定元件14用于保持与座槽16的配合。例如该操作为使用工具，或需要固定元件14的特殊操作的脱离接触操作。

因此，例如固定元件14是包括一个或多个爪20的卡紧元件18，爪从主壁8的内表面12沿与主壁基本垂直的方向凸起延伸的臂22延伸。臂20具有一定弹性，使得当卡紧元件18进入时，爪可以进入到相应的座槽16中，并且使得在闭合位置，爪20与座槽16的边缘配合，以便将封闭元件4保持在主体2上。在这种情况下，变换到开启位置需要使爪20从座槽16脱出。

固定元件14也可由爪24形成，爪从主壁8的一个边缘沿与该主壁8基本平行的方向凸起延伸，并且沿与将封闭元件4保持在主体2上的方向基本垂直的方向进入到座槽16中。保持方向与开口6基本垂直，并且爪24的进入方向与开口6基本平行。在闭合位置，爪24置靠在座槽16的边缘上，阻止固定元件14从座槽16脱出。则固定元件14在锁定位置。为了变换到开启位置，使用者应使爪24承受沿与进入方向相反的解锁方向的平移，以使爪24可以从座槽16脱出。则固定元件14处于解锁位置中。

根据图中所示的实施方式，封闭元件4包括多个分布在封闭元件4的边缘上的固定元件14，这些固定元件中的某些是卡紧元件18，另一些是如上所述的爪24。这些固定元件14可以将封闭元件4牢固地固定在主体2上，并且分布在封闭元件4的整个周边上，如图1和3所示。

借助工具或通过使用者的有意操作使固定元件14从相应的座槽16脱离接触后，通过沿与在闭合位置的主壁8和开口6基本垂直的开启方向的平移从闭合位置变换到开启位置。

为在固定元件14万一发生碰撞时脱离的情况下、或当封闭元件4处于开启位置中时避免封闭元件4完全脱离，封闭元件4还通过锚固元件26固定在主体2上。所谓固定元件14脱离，是指固定元件14从相应的座槽16意外脱出；或者指固定元件14的其中一部分的断裂致使在封闭元件4与主体2之间在该元件14处脱离。当封闭元件4移动到开启位置或者在发生碰撞主体2以及/或者碰撞封闭元件4的情况下，这种脱离可能会发生。

锚固元件26接纳在主体2的相应孔眼28中，用于在固定元件14脱离的情况下或者在封闭元件4在开启位置时，通过与主体2配合来保持封闭元件4。

为此，锚固元件26例如具有保持锚定件的形式，包括至少一突肩30，突肩在臂32的自由端延伸，臂32例如在主壁8的其中一边缘附近，从主壁8的内表面12沿与该主壁8基本垂直的方向凸起地延伸。根据图中所示的实施方式，锚固元件26包括在臂32的两侧延伸的两个突肩30。突肩30用于确保将锚固元件26保持在孔眼28中。因此分开突肩30的自由端之间的距离被选择成大于孔眼28的宽度，使得当封闭元件4与主体2分离时，突肩30被孔眼28的边缘保持，从而确保封闭元件4锚固在主体2中。实际上，突肩30抵靠在孔眼28的边缘上，这阻止了锚固元件26从孔眼28退出，从而即使在固定元件14不再确保固连时也能确保封闭元件4保持与主体2固连。

沿开启方向即沿臂32延伸方向测量的臂32的长度以及因此锚固元件26的长度设置成可以使封闭元件4从闭合位置变换到开启位置。因此，只有在封闭元件4在开启位置时，如图5所示，或在固定元件14脱离时，锚固元件26的突肩30才抵靠在孔眼28的边缘上。在闭合位置中，突肩32离开孔眼28的边缘延伸，如图3所示。更特别的是，臂32的长度大于沿固定元件14的开启方向测量的长度。因此，当固定元件14从座槽16脱出时，封闭元件4在突肩32抵靠孔眼28的边缘上前具有一定的沿开启方向向开启位置平移的移动范围。锚固元件26与固定元件14之间的长度差可以确定该游间(débattement)，该游间选择成开口6足够到达封闭元件4的开启位置中，以便进入主体2的内部空间。

需要指出的是，当固定元件或其中一固定元件由如前所述的爪24形成时，孔眼28设置成可以使锚固元件26沿爪24的解锁方向在相应的座槽16中平移。为此，如图2所示，爪24和锚固元件26与开启方向和爪24的解锁方向基本垂直地布置在主壁8的相对边缘上。孔眼28的形状为沿解锁方向延伸的缝隙，并且可以使锚固元件26在孔眼28中沿该解锁方向移动，使得爪24可以插入座槽16中和从座槽16退出。

当固定元件不与它们的相应座槽配合时，锚固元件26另外围绕与开启方向基本平行的轴线转动活动。锚固元件26在锚固位置与图6所示的拆卸位置之间活动，在锚固位置，突肩32与孔眼28的边缘相对地延伸，并且可以与这些边缘配合，以便在开启位置或者在固定元件14脱离时保持封闭元件4，在拆卸位置，突肩32与孔眼28的开口相对地延伸，以便使锚固元件26在该拆卸位置可以从孔眼28脱出。根据图中所示的实施方式，锚固元件26在锚固位置与拆卸位置之间承受的转角为90°，使得该转动只可产生于使用者的有意动作，并且极少能意外达到。该角度可以不同，但优选足够大，以避免封闭元件4的任何意外转动。

为了将封闭元件4安装在主体2上，首先使锚固元件26进入孔眼28中。为此，封闭元件4在拆卸位置靠近主体2，使得突肩30可以进入孔眼28中，然后转动锚固元件26，以变换到锚固位置，因此确保将封闭元件4保持在主体2上。

然后封闭元件4沿开启方向平移移动，使得固定元件14靠近相应座槽16。当其中一固定元件14是爪24时，锚固元件26位于孔眼28中，使得爪24可以进入其座槽16中，然后封闭元件4沿与开启方向垂直的解锁方向平移移动，使得爪24进入座槽16中与孔眼的一个边缘相对，并使爪处于其锁定位置中。然后封闭元件4重新沿开启方向移动，以使卡紧元件类型的固定元件14进入它们相应的座槽16中，并使其与座槽16配合。

则封闭元件4处于闭合位置。为了使封闭元件4变换到开启位置，进行相反的操作。首先使卡紧元件18从座槽脱出然后使爪24从座槽脱出，使爪24处于其解锁位置中。则封闭元件4可以移动到开启位置中，在该开启位置，封闭元件4通过锚固元件26保持在主体2上，并且在该开启位置可以进入开口6。

如果希望拆卸封闭元件4，只需从开启位置开始，使封闭元件4承受转动，以使其处于拆卸位置。

在封闭元件4处于开启位置时，或者在固定元件与封闭元件4脱离时，锚固元件26可以确保封闭元件4保持在主体2上。这样，锚固元件26不妨碍简单拆卸封闭元件。

Claims (9)

1.用于机动车辆的结构组件，其包括设有开口(6)的主体(2)和封闭开口的封闭元件(4)，封闭元件在所述开口(6)中延伸并通过至少一固定元件(14)固定在主体(2)上，封闭元件(4)在闭合位置与开启位置之间相对于主体(2)沿开启方向平移活动，封闭元件(4)包括锚固元件(26)，锚固元件进入到主体(2)的孔眼(28)中并且能够在固定元件(14)脱离的情况下将封闭元件(4)保持在主体(2)上，当封闭元件(4)处于开启位置中时，所述锚固元件(26)允许封闭元件(4)围绕与开启方向平行的转动轴线相对于主体(2)转动，其特征在于，封闭元件(4)在锚固位置与拆卸位置之间围绕转动轴线转动活动，在锚固位置中，当封闭元件(4)处于开启位置中时，锚固元件(26)将封闭元件(4)保持在主体(2)上；在拆卸位置中，锚固元件(26)能够从主体(2)的孔眼(28)退出，以使封闭元件(4)与主体(2)分离。

2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，当封闭元件(4)在开启位置与闭合位置之间移动时，锚固元件(26)在主体(2)的孔眼(28)中沿开启方向平移活动。

3.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，锚固元件(26)呈锚定件的形式，具有至少一突肩(32)，突肩能够与主体(2)的孔眼(28)的边缘配合，以在固定元件(14)脱离的情况下将封闭元件(4)保持在主体(2)上。

4.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，固定元件(14)在锁定位置与解锁位置之间沿与开启方向垂直的解锁方向平移活动，在锁定位置中，固定元件(14)与主体(2)的相应的座槽(16)配合；在解锁位置中，当封闭元件(4)从闭合位置变换到开启位置时，固定元件(14)从座槽(16)退出。

5.根据权利要求4所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，在固定元件(14)在锁定位置与解锁位置之间移动时，锚固元件将封闭元件(4)保持在主体(2)上，并且锚固元件(26)沿解锁方向在主体(2)的孔眼(28)中平移移动。

6.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，在开启位置中，固定元件(14)不将封闭元件(4)固定在主体(2)上。

7.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，封闭元件(4)包括多个固定元件(14)，其中至少一个固定元件通过卡紧与主体(2)配合。

8.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，锚固元件(26)沿开启方向测量的长度大于固定元件(14)的长度。

9.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，主体(2)是机动车辆仪表板主体；并且，封闭元件(4)是用于触达布置在机动车辆仪表板主体中的功能元件的活门盖。