CN205469100U - 一种重载列车钩缓装置用前从板 - Google Patents
一种重载列车钩缓装置用前从板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种重载列车钩缓装置用前从板，包括钩舌装置，车钩拉杆，支承弹簧盒和前从板缓冲器，钩舌装置一侧安装有前从板主档板，前从板主档板同侧安装有前从板缓冲器，前从板缓冲器同侧安装有保护内板，保护内板下部安装有固定肋板，保护内板同侧安装有尾部钩体，尾部钩体同侧安装有连接螺栓，连接螺栓同侧安装有缓冲器，缓冲器同侧安装有车钩拉杆，车钩拉杆同侧安装有钩尾销，钩尾销底部安装有连杆支架，连杆支架下部安装有钩舌固定卡，钩舌固定卡上部安装有支承弹簧盒。有益效果在于：结构简单合理，与缓冲装置整体配合，内附有缓冲装置，有效延长使用寿命，且底部固定肋板，更安全牢靠，利于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车基础设备方面，特别是涉及一种重载列车钩缓装置用前从板。
背景技术
密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。能实现自动连挂，在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线，缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量，解钩采用人工作业。由于密接式钩缓装置车钩连接间隙很小，列车车厢相对位移也较小，制动时车厢间产生的冲动也较小。因此密接式钩缓装置尤其适合动车组列车和城市轨道交通列车。密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂，可采用配备的专用过渡车钩。重载列车上重力大，行车牵动中扭矩巨大，因此钩缓装置尤其重要，其中前从板主要起保护作用，但是现如今的前从板缓冲装置不全，保护措施不完善，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种重载列车钩缓装置用前从板
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种重载列车钩缓装置用前从板，包括钩舌装置，车钩拉杆，支承弹簧盒和前从板缓冲器，钩舌装置一侧安装有前从板主档板，前从板主档板同侧安装有前从板缓冲器，前从板缓冲器同侧安装有保护内板，保护内板下部安装有固定肋板，保护内板同侧安装有尾部钩体，尾部钩体同侧安装有连接螺栓，连接螺栓同侧安装有缓冲器，缓冲器同侧安装有车钩拉杆，车钩拉杆同侧安装有钩尾销，钩尾销底部安装有连杆支架，连杆支架下部安装有钩舌固定卡，钩舌固定卡上部安装有支承弹簧盒。
作为本实用新型的优选方案，钩舌装置通过尾部螺栓固定前从板主档板，前从板主档板内侧通过螺栓固定前从板缓冲器，前从板缓冲器四角通过螺栓固定保护内板。
作为本实用新型的优选方案，保护内板下部功能固定固定肋板，保护内板同侧通过螺栓固定尾部钩体，尾部钩体与连接螺栓依靠中间连接板连接到一起。
作为本实用新型的优选方案，连接螺栓所在连接板与缓冲器相连，缓冲器同侧通过中间连杆与车钩拉杆相连，车钩拉杆上部通过轴承座处固定钩尾销。
作为本实用新型的优选方案，钩尾销下部固定连杆支架，连杆支架通过环形板固定钩舌固定卡，钩舌固定卡与支承弹簧盒相连接。
本实用新型的有益效果在于：结构简单合理，与缓冲装置整体配合，内附有缓冲装置，有效延长使用寿命，且底部固定肋板，更安全牢靠，利于推广使用。
附图说明
图1是本实用新型所述一种重载列车钩缓装置用前从板的钩缓装置整体结构图；
图2是本实用新型所述一种重载列车钩缓装置用前从板的结构视图；
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图2所示，一种重载列车钩缓装置用前从板，包括钩舌装置1，车钩拉杆5，支承弹簧盒9和前从板缓冲器11，钩舌装置1一侧安装有前从板主档板10，钩舌装置1连接前车厢，使之固定住，前从板主档板10同侧安装有前从板缓冲器11，在速度，力，扭矩等变化时进行吸收偏移量，保障内部结构不受冲击，延长使用寿命，前从板缓冲器11同侧安装有保护内板12，对内部结构进行一定保护，保护内板12下部安装有固定肋板13，加强结构的稳定性，保护内板12同侧安装有尾部钩体2，进行下一车厢的连接固定，尾部钩体2同侧安装有连接螺栓3，使前后两个构件连接到一起，保障其同轴等等条件，连接螺栓3同侧安装有缓冲器4，吸收震动，缓冲器4同侧安装有车钩拉杆5，车钩拉杆5同侧安装有钩尾销6，防止结构脱落，钩尾销6底部安装有连杆支架7，连杆支架7下部安装有钩舌固定卡8，对钩舌进行固定，钩舌固定卡8上部安装有支承弹簧盒9。
作为本实用新型的优选方案，钩舌装置1通过尾部螺栓固定前从板主档板10，前从板主档板10内侧通过螺栓固定前从板缓冲器11，前从板缓冲器11四角通过螺栓固定保护内板12，保护内板12下部功能固定固定肋板13，保护内板12同侧通过螺栓固定尾部钩体2，尾部钩体2与连接螺栓3依靠中间连接板连接到一起，连接螺栓3所在连接板与缓冲器4相连，缓冲器4同侧通过中间连杆与车钩拉杆5相连，车钩拉杆5上部通过轴承座处固定钩尾销6，钩尾销6下部固定连杆支架7，连杆支架7通过环形板固定钩舌固定卡8，钩舌固定卡8与支承弹簧盒9相连接。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种重载列车钩缓装置用前从板，其特征在于：包括钩舌装置，车钩拉杆，支承弹簧盒和前从板缓冲器，钩舌装置一侧安装有前从板主档板，前从板主档板同侧安装有前从板缓冲器，前从板缓冲器同侧安装有保护内板，保护内板下部安装有固定肋板，保护内板同侧安装有尾部钩体，尾部钩体同侧安装有连接螺栓，连接螺栓同侧安装有缓冲器，缓冲器同侧安装有车钩拉杆，车钩拉杆同侧安装有钩尾销，钩尾销底部安装有连杆支架，连杆支架下部安装有钩舌固定卡，钩舌固定卡上部安装有支承弹簧盒。
2.根据权利要求1所述的一种重载列车钩缓装置用前从板，其特征在于：钩舌装置通过尾部螺栓固定前从板主档板，前从板主档板内侧通过螺栓固定前从板缓冲器，前从板缓冲器四角通过螺栓固定保护内板。
3.根据权利要求1所述的一种重载列车钩缓装置用前从板，其特征在于：保护内板下部功能固定固定肋板，保护内板同侧通过螺栓固定尾部钩体，尾部钩体与连接螺栓依靠中间连接板连接到一起。
4.根据权利要求1所述的一种重载列车钩缓装置用前从板，其特征在于：连接螺栓所在连接板与缓冲器相连，缓冲器同侧通过中间连杆与车钩拉杆相连，车钩拉杆上部通过轴承座处固定钩尾销。
5.根据权利要求1所述的一种重载列车钩缓装置用前从板，其特征在于：钩尾销下部固定连杆支架，连杆支架通过环形板固定钩舌固定卡，钩舌固定卡与支承弹簧盒相连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106696983A (zh) * | 2017-01-19 | 2017-05-24 | 中车四方车辆有限公司 | 一种可垂直转动车钩及公铁车 |
| CN107139961A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-09-08 | 中车资阳机车有限公司 | 一种半自动型连挂缓冲结构 |
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