CN205468840U - 一种汽车副仪表板扶手铰接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车副仪表板扶手铰接机构，包括铰链转臂和转轴，所述铰链转臂开设有安装孔，所述安装孔内固定有树脂轴套，所述转轴能够穿入所述树脂轴套并与其相对转动。本实用新型的这种扶手铰接机构，能够消除噪音，并且维修成本低。

Description

一种汽车副仪表板扶手铰接机构

技术领域

本实用新型涉及汽车副仪表板，具体是一种汽车副仪表板扶手铰接机构。

背景技术

现有技术中，副仪表板扶手总成布置在前排主、副驾座椅间，能方便驾驶员和乘员手肘休息，同时扶手总成的下部设计储物空间。扶手总成一般具有翻转功能，此功能通过铰链实现。随着人们对汽车乘坐舒适性要求的提高，车内异响问题正逐渐被用户越来越重视，然而扶手铰链正是异响源之一。传统的扶手铰链铰接方案，参见图1，铰链转臂6直接与转轴7铰接。但这种设计方式存在以下两点主要问题：一是对铰链转臂6和转轴7的加工及装配等工艺精度要求极高，控制难度大，一旦两者间存在晃动或不良摩擦，容易产生异响；二是铰链转臂6或转轴7易磨损失效，维修时更换各零件的成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车副仪表板扶手铰接机构，其能够解决现有技术中所存在的噪音大、维修成本高的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车副仪表板扶手铰接机构，包括铰链转臂和转轴，所述铰链转臂开设有安装孔，所述安装孔内固定有树脂轴套，所述转轴能够穿入所述树脂轴套并与其相对转动。

进一步地，所述树脂轴套包括能够固定于所述安装孔内的主体部以及位于所述主体部一端的凸缘部。

进一步地，所述主体部的外表面设置有多条加强筋，通过所述加强筋与所述安装孔过盈配合。

进一步地，所述加强筋的数量为五条。

进一步地，所述树脂轴套的材质为聚甲醛树脂。

进一步地，所述树脂轴套为一体注塑成型。

实用新型的汽车副仪表板扶手铰接机构，具有以下有益效果：树脂轴套具有自润滑作用，故能够有效消除现有技术中转轴与铰链转臂在相对转动时所产生的噪音。此外，维修时仅需更换轴套即可，维修成本低。

附图说明

图1为现有的汽车副仪表板扶手铰接机构的示意图；

图2为本实用新型的汽车副仪表板扶手铰接机构的示意图；

图3为本实用新型的A-A向剖面图；

图4为本实用新型的树脂轴套的立体示意图；

图5为图4的左视图；

图6为图4的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

参照图2～6所示，本实用新型的一种汽车副仪表板扶手铰接机构，包括铰链转臂6’和转轴7'。铰链转臂6’开设有安装孔(图中未标)，安装孔内固定有树脂轴套5，树脂轴套5内有通孔3，转轴7’能够穿入树脂轴套5并与其相对转动。该安装孔，可以为规则的圆形、方形，也可以为不规则形状。

树脂轴套5应与安装孔所匹配，以便安装，本实用新型中，树脂轴套5包括能够固定于安装孔内的主体部1以及位于主体部1一端的凸缘部2，并且，主体部1呈不规则的形状。该主体部1安装于安装孔内并与其固定，而凸缘部2位于安装孔之外，这样能够起到一定的限位作用。

树脂轴套5固定于安装孔内，作为一种优选的方式，主体部1的外表面设置有多条加强筋4，通过加强筋4与安装孔过盈配合。具体而言，该树脂轴套5可以为一体注塑成型。可以将该树脂轴套5进行加热，然后安装至安装孔内，其冷却后自然固定。

主体部1的外表面的加强筋4的数量可以根据需要而设，图中所示的为，加强筋4的数量为五条。

另外，作为优选方案，树脂轴套5的材质进一步选择为聚甲醛树脂(即POM)，具有注塑成型精度高、自润滑性好的优点，不但降低对铰链转臂6’和转轴7’的工艺精度要求，而且消除噪音(异响)。同时，树脂轴套5更换成本低，能有效降低维修成本。

Claims (6)

1.一种汽车副仪表板扶手铰接机构，包括铰链转臂和转轴，其特征在于：所述铰链转臂开设有安装孔，所述安装孔内固定有树脂轴套，所述转轴能够穿入所述树脂轴套并与其相对转动。

2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板扶手铰接机构，其特征在于：所述树脂轴套包括能够固定于所述安装孔内的主体部以及位于所述主体部一端的凸缘部。

3.根据权利要求2所述的汽车副仪表板扶手铰接机构，其特征在于：所述主体部的外表面设置有多条加强筋，通过所述加强筋与所述安装孔过盈配合。

4.根据权利要求3所述的汽车副仪表板扶手铰接机构，其特征在于：所述加强筋的数量为五条。

5.根据权利要求1所述的汽车副仪表板扶手铰接机构，其特征在于：所述树脂轴套的材质为聚甲醛树脂。

6.根据权利要求1所述的汽车副仪表板扶手铰接机构，其特征在于：所述树脂轴套为一体注塑成型。