CN205468299U - 一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈，所述轮圈内圈的外表面向轮圈圆心方向凸设有多个凸台，所述各凸台上均设有一辐条孔。本实用新型采用凸台设计、在凸台上设有偏心的辐条孔及利用碳纤维可一次成型的特性，只在有辐条的位置做单点特定的补强等方法，既可提高轮组的整体的刚性，提高产品的强度，又可满足轮圈对称造型的设计，使产品的造型更加美观，还可节省材料，大大降低了产品的重量，从而提高产品在市场上的竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮圈领域，特别涉及一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈。
背景技术
碳纤维轮圈在使用过程中，必须装上花鼓、辐条后才能与自行车车架实现自行车的转动功能。但是，不同的花鼓可能对应不同的辐条孔数，在实际使用过程中，就必须在碳纤维轮圈的内圈位置钻上与其对应的孔。但是在有辐条孔的位置，因为要拉辐条的原因，使得碳纤维轮圈在辐条孔的位置必须设计较厚的壁厚来满足辐条在高拉力的情况下轮圈不被破坏。因为轮圈使用辐条的个数不明确，所以现有的碳纤维自行车轮圈内圈的造型都是一样，也使得在碳纤维轮圈的内圈都设计成统一的壁厚，这个既浪费原材料，也使得轮圈设计的重量比较重，无法满足市场实际的需求。
另外一个问题，当碳纤维轮圈与花鼓组装以后，因为后轮花鼓装辐条的位置相对于轮圈中心的不对称性，使得花鼓两边（驱动边和非驱动边）辐条的拉力必须不同，才能保证轮圈本身的平面及真圆。在实际组轮过程中，在满足驱动边的拉力情况下，非驱动边的拉力会小很多，这样使得整个轮组（轮圈和花鼓、辐条的组合）的刚性较低。针对这一问题，目前是将其设计成造型不对称的形状，使辐条孔偏离非驱动边一侧一定的距离，这样在满足驱动边的拉力情况下，非驱动边的拉力会高一些，从而使轮组的刚性增加，但是此设计采用了不对称的方式，影响了产品的美观。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈，该轮圈提高轮组的整体刚性，提高产品强度，降低原有产品重量，还可使产品的造型更加美观，可提高产品的市场竞争力。
为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为：一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈，所述轮圈内圈的外表面向轮圈圆心方向凸设有多个凸台，所述各凸台上均设有一辐条孔。所述凸台的个数可根据实际需求而定。
进一步的，所述各辐条孔偏离其凸台中心的距离为L，0mm≤L≤60mm。
进一步的，所述各辐条孔均设在其凸台竖向对称轴的同一侧，即同时设在左侧或右侧。
进一步的，所述相邻的两个辐条孔设在各凸台竖向对称轴的不同侧，即其中一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的左侧，另一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的右侧；或其中一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的右侧，另一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的左侧。
进一步的，所述相邻的两个辐条孔，其中一个辐条孔设在凸台中心，另一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的一侧。
进一步的，所述相邻的两个辐条孔均设在其凸台中心。
进一步的，所述凸台的横向截面形状为圆形、椭圆形、方形、梯形、三角形或多边形，但不限于此，还可以为其它任何的几何形状，此处横向截面形状是指凸台水平放置时的横向截面形状。
除上述所述辐条孔的设置方式之外，还可为其它任何形式的设置方式。
采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
（1）采用凸台设计和在凸台上设有偏心的辐条孔，既可提高轮组的整体的刚性，提高产品的强度，又可满足轮圈对称造型的设计，使产品的造型更加美观；
（2）利用碳纤维可一次成型的特性，在模具设计上把有辐条孔的位置做成凸台的造型，可以只在有辐条的位置做单点特定的补强，从而节省了材料，也可以大大降低了产品的重量，从而提高产品在市场上的竞争力。
附图说明
图1为本实用新型碳纤维轮圈中辐条孔位置凸台设计的结构示意图。
图2为本实用新型凸台中辐条孔设置的结构示意图一。
图3为本实用新型凸台中辐条孔设置的结构示意图二。
图4为本实用新型凸台中辐条孔设置的结构示意图三。
图5为本实用新型凸台中辐条孔设置的结构示意图四。
其中：1.轮圈内圈；2.凸台；21.辐条孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈，该轮圈内圈1的外表面向轮圈圆心方向凸设有多个凸台2，所述各凸台2上均设有一辐条孔21，凸台的个数可根据实际需求而定。
如图2至5所示，在各凸台上设有偏离其凸台中心的辐条孔，各辐条孔偏离其凸台中心的距离为L，L优选为0mm≤L≤60mm。各辐条孔的设置方式可有以下几种：（1）各辐条孔均设在其凸台竖向对称轴的同一侧，即同时设在左侧或右侧；（2）相邻的两个辐条孔设在各凸台竖向对称轴的不同侧，即其中一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的左侧，另一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的右侧；或其中一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的右侧，另一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的左侧；（3）相邻的两个辐条孔，其中一个辐条孔设在凸台中心，另一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的一侧；（4）相邻的两个辐条孔均设在其凸台中心；（5）还可为其它任何形式的设置方式。
进一步的，所述凸台的横向截面形状为圆形、椭圆形、方形、梯形、三角形或多边形，但不限于此，还可以为其它的形状。
此外，本实用新型还提供了一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈的制作方法，步骤如下：
（1）制作一个内圈辐条孔位置带有凹槽的预型模具，然后在预型模具上把碳纤维预浸布依据轮圈的形状叠层贴上去，并置入气袋，制成预型品，此预型品尺寸比成型后产成品略小；
（2）将预型品放入轮圈成型模具中，然后放入成型设备中，合模，往成型气袋中充高压气体，160度成型60分钟；
（3）将成型好的轮圈从模具中取出；
（4）去毛边，取出成型气袋，检验轮圈的平面度与真圆度；
（5）钻装辐条及气嘴的孔；
（6）表面烤漆。
本实用新型采用凸台设计、在凸台上设有偏心的辐条孔及利用碳纤维可一次成型的特性，只在有辐条的位置做单点特定的补强等方法，既可提高轮组的整体的刚性，提高产品的强度，又可满足轮圈对称造型的设计，使产品的造型更加美观，还可节省材料，大大降低了产品的重量，从而提高产品在市场上的竞争力。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈，其特征在于，所述轮圈内圈的外表面向轮圈圆心方向凸设有多个凸台，所述各凸台上均设有一辐条孔。
2.如权利要求1所述的一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈，其特征在于，所述各辐条孔偏离其凸台中心的距离为L，0mm≤L≤60mm。
3.如权利要求2所述的一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈，其特征在于，所述各辐条孔均设在其凸台竖向对称轴的左侧或右侧。
4.如权利要求2所述的一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈，其特征在于，所述相邻的两个辐条孔，其中一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的左侧，另一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的右侧；或其中一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的右侧，另一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的左侧。
5.如权利要求2所述的一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈，其特征在于，所述相邻的两个辐条孔，其中一个辐条孔设在凸台中心，另一个辐条孔设在其凸台竖向对称轴的一侧。
6.如权利要求2所述的一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈，其特征在于，所述相邻的两个辐条孔均设在其凸台中心。
7.如权利要求1至6中任一项所述的一种辐条孔位置凸台设计的碳纤维轮圈，其特征在于，所述凸台的横向截面形状为圆形、椭圆形、方形、梯形、三角形或多边形。
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Publications (1)
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| CN (1) | CN205468299U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107839402A (zh) * | 2016-09-19 | 2018-03-27 | 德安百世实业股份有限公司 | 碳纤维轮框辐条 |
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2016
- 2016-04-13 CN CN201620304522.5U patent/CN205468299U/zh active Active
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