CN205465866U - 汽车散热风扇的扇叶框夹具 - Google Patents
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Abstract
汽车散热风扇的扇叶框夹具,涉及一种夹具。包括夹具平台,夹具平台的前后侧分别设置挡板,夹具平台左右侧分别设置有两个相互间隔布置的用于支撑扇叶框的支撑座,每个支撑座的一侧还对应设置有一个通过支架安装的气缸,两侧支撑座对应的气缸相对并对称设置,所述气缸的输出端连接有用于顶压扇叶框的顶杆;所述支撑座包括竖向布置的缸筒,缸筒内设置有伸缩杆,伸缩杆的下端与缸筒之间设置有第一弹簧,所述缸筒上还连接有用于检测伸缩杆位移信号的接近传感器。本实用新型的扇叶框夹具设置有电机支撑座,电机支撑座的中心位置设置有支撑风扇电机转轴的圆孔,保证了风扇电机的精准定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具,具体为一种汽车散热风扇的扇叶框夹具。
背景技术
现如今的汽车上用的风叶轮和风扇电机的装配一般为过盈压接安装,安装过程使用压接装置完成,压接前先要对扇叶框进行夹装,但现有扇叶框夹具存在明显缺陷:1、不能保证风扇电机与风叶轮处于同心位置;2、结构复杂,并且对扇叶框的夹装不牢靠,容易产生偏差,不利于与风叶轮的定位,增加了废品率。
发明内容
本实用新型的目的是在于提供了一种结构简单、夹装牢靠的汽车扇热风扇的扇叶框夹具。
实现上述目的的技术方案是:汽车散热风扇的扇叶框夹具,其特征在于:包括夹具平台,夹具平台的前后侧分别设置挡板,夹具平台左右侧分别设置有两个相互间隔布置的用于支撑扇叶框的支撑座,每个支撑座的一侧还对应设置有一个通过支架安装的气缸,两侧支撑座对应的气缸相对并对称设置,所述气缸的输出端连接有用于顶压扇叶框的顶杆;所述支撑座包括竖向布置的缸筒,缸筒内设置有伸缩杆,伸缩杆的下端与缸筒之间设置有第一弹簧,所述缸筒上还连接有用于检测伸缩杆接近信号的接近传感器。
所述夹具平台的中部设置有电机支撑座,所述电机支撑座的中心位置设置有用于支撑风扇电机转轴的圆孔。
本实用新型的工作原理:
扇叶框置于夹具平台上,扇叶框的四周分别支撑在支撑座的伸缩杆上,伸缩杆向下压缩第一弹簧,接近传感器接到信号驱动对应气缸伸出顶杆,顶杆从左右两个方向定位扇叶框。
风扇电机安装在扇叶框的中心位置,扇叶框的中心支撑在电机支撑座上,并且风扇电机的转轴设置在电机支撑座的圆孔内。
本实用新型的有益效果:
1、本实用新型的扇叶框夹具设置有电机支撑座,电机支撑座的中心位置设置有支撑风扇电机转轴的圆孔,保证了风扇电机的精准定位。
2、本实用新型对风扇电机进行定位的同时,还通过气缸输出端的顶杆从左右两个方向对扇叶框进行定位,使扇叶框的可靠夹装,保证了扇叶框与风叶轮的定位精度,提高了产品合格率。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图;
图2为本实用新型的工作状态图。
具体实施方式
如图1、2所示,本实用新型包括夹具平台5,夹具平台5的中部设置有电机支撑座15,电机支撑座15的中心位置设置有用于支撑风扇电机转轴的圆孔16。夹具平台5的前后侧分别设置挡板6,夹具平台5左右侧分别设置有两个相互间隔布置的用于支撑扇叶框的支撑座7,每个支撑座7的一侧还对应设置有一个通过支架9安装的气缸8,两侧支撑座7对应的气缸8相对并对称设置,气缸8的输出端连接有用于顶压扇叶框的顶杆10;支撑座7包括竖向布置的缸筒11,缸筒11内设置有伸缩杆12,伸缩杆12的下端与缸筒11之间设置有第一弹簧13,缸筒11上还连接有用于检测伸缩杆接近信号的接近传感器14。
如图2所示,使用时,汽车扇热风扇的扇叶框17的四周分别支撑在支撑座7的伸缩杆12上,伸缩杆12向下压缩第一弹簧13,接近传感器14接到信号驱动对应气缸8伸出顶杆10,顶杆10从左右两个方向定位扇叶框17。
风扇电机18安装在扇叶框17内,扇叶框17的中心位置支撑在电机支撑座15上,并且风扇电机的转轴设置在电机支撑座15的圆孔内。
Claims (2)
1.汽车散热风扇的扇叶框夹具,其特征在于:包括夹具平台,夹具平台的前后侧分别设置挡板,夹具平台左右侧分别设置有两个相互间隔布置的用于支撑扇叶框的支撑座,每个支撑座的一侧还对应设置有一个通过支架安装的气缸,两侧支撑座对应的气缸相对并对称设置,所述气缸的输出端连接有用于顶压扇叶框的顶杆;所述支撑座包括竖向布置的缸筒,缸筒内设置有伸缩杆,伸缩杆的下端与缸筒之间设置有第一弹簧,所述缸筒上还连接有用于检测伸缩杆接近信号的接近传感器。
2.根据权利要求1所述的汽车散热风扇的扇叶框夹具,其特征在于:所述夹具平台的中部设置有电机支撑座,所述电机支撑座的中心位置设置有用于支撑风扇电机转轴的圆孔。
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