CN205445679U

CN205445679U - 高压气动机

Info

Publication number: CN205445679U
Application number: CN201620233306.6U
Authority: CN
Inventors: 贾忠涛; 苏彬彬
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-03-24
Filing date: 2016-03-24
Publication date: 2016-08-10
Anticipated expiration: 2026-03-24

Abstract

一种高压气动机，有效的解决了气动机在使用中存在的漏气、动力不足及安全性差等问题；其解决的技术方案是，本实用新型包括气缸，其特征在于，气缸内安装有活塞，活塞下方连接连杆，连杆连接曲轴，曲轴连接凸轮轴，凸轮轴上安装有多个凸轮，凸轮轴一侧安装有进气摇臂和排气摇臂，进气摇臂和排气摇臂的另一端分别连接进气摇杆和排气摇杆，进气摇杆和排气摇杆分别固定在进气口和排气口内，进气摇杆和排气摇杆端部分别设有进气门和排气门，进气摇杆和排气摇杆上套接有弹簧，构成弹簧控制进气门和排气门分别将进气口和排气口关闭的结构；本实用新型结构合理，设计规范，能够大幅度提升高压气体的利用率，使得输出动力更加强劲。

Description

高压气动机

技术领域

本实用新型涉及动力设备技术领域，特别是涉及一种高压气动机。

背景技术

目前国内外的交通工具普通采用内燃机或电瓶驱动。但是内燃机对石油资源需要消耗有限的石油资源，而且内燃机排出的废气大面积污染了大气，对人类的生活环境造成极大地污染。而电动车以蓄电池储蓄的电能作为能源，但是蓄电池使用寿命短，价格昂贵，且闲置的蓄电池对环境有很大的污染。

鉴于上述常用动力设备存在诸多缺陷，市场上出现了一些依靠压缩空气作为动力的气动机，改善了使用燃油和蓄电池作为能源带来的一系列问题，但是这种气动机仍存在极大的问题，这种气动机仅仅将燃油发动机的进油口连接到压缩气罐上，并没有对发动机的结构进行调整，导致压缩气体在进入发动机内部时容易发生漏气的现象，造成发动机的动力不足，且容易发生危险事故。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种高压气动机，有效的解决了气动机在使用中存在的漏气、动力不足及安全性差等问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括气缸，其特征在于，气缸内安装有活塞，活塞下方连接连杆，连杆端部连接位于气缸下方曲轴箱内的曲轴上，曲轴外端设有第一链轮，第一链轮经配气时间链条连接第二链轮，第二链轮固定在凸轮轴上，凸轮轴上安装有多个凸轮，凸轮轴一侧安装有可绕同一点转动的进气摇臂和排气摇臂，进气摇臂和排气摇臂的一端卡在凸轮上，进气摇臂和排气摇臂的另一端分别连接进气摇杆和排气摇杆，进气摇杆和排气摇杆分别固定在进气口和排气口内，进气摇杆和排气摇杆端部分别设有进气门和排气门，进气摇杆和排气摇杆上套接有弹簧，构成弹簧控制进气门和排气门分别将进气口和排气口关闭的结构，进气口外侧连接电动调节阀，电动调节阀经高压气管连接电动阀，电动阀安装在高压储气罐上。

本实用新型结构合理，设计规范，能够大幅度提升高压气体的利用率，使得输出动力更加强劲。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是图1中A放大图；

图3是本实用新型凸轮轴9主视图；

图4是图3的左视图；

图5是本实用新型控制原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图5给出，本实用新型包括气缸1，其特征在于，气缸1内安装有活塞2，活塞2下方连接连杆4，连杆4端部连接位于气缸1下方曲轴箱8内的曲轴5上，曲轴5外端设有第一链轮7，第一链轮7经配气时间链条6连接第二链轮10，第二链轮10固定在凸轮轴9上，凸轮轴9上安装有多个凸轮28，凸轮轴9一侧安装有可绕同一点转动的进气摇臂11和排气摇臂12，进气摇臂11和排气摇臂12的一端卡在凸轮28上，进气摇臂11和排气摇臂12的另一端分别连接进气摇杆19和排气摇杆16，进气摇杆19和排气摇杆16分别固定在进气口22和排气口18内，进气摇杆19和排气摇杆16端部分别设有进气门21和排气门17，进气摇杆19和排气摇杆16上套接有弹簧13，构成弹簧13控制进气门21和排气门17分别将进气口22和排气口18关闭的结构，进气口22外侧连接电动调节阀23，电动调节阀23经高压气管24连接电动阀25，电动阀25安装在高压储气罐26上。

所述的第二链轮10和第一链轮7的大小、齿数相同，构成凸轮轴9和曲轴5同步转动的结构。

所述的活塞2上方固定有活塞环2。

所述的凸轮轴9安装在气缸盖15上，气缸盖15经紧固螺栓14固定在气缸1上。

所述的进气门21为向外开启的结构，构成高压气体压住进气门21将进气口22封死的结构。

所述的进气摇杆19上套接有多个油封20。

所述的凸轮28在凸轮轴9上对称布置。

所述的电动调节阀23连接控制器27，控制器27连接电阻调节器31和蓄电池30。

所述的蓄电池30连接总开关29，总开关29连接电动阀25，构成总开关29控制蓄电池30和电动阀25的结构。

所述的高压储气罐26内气压为10MPa-20MPa。

本实用新型在使用时，

将本装置作为动力输出设备使用，将曲轴5作为输出轴连接动力器件，控制单元包括总开关29、蓄电池30、电阻调节器31、电动阀25、控制器27和电动调节阀23，打开总开关29后，蓄电池30开始为电动阀25、控制器27和电动调节阀23提供动力，电动阀25打开，高压储气罐26内的高压气体经高压气管24进入到进气口22，电阻调节阀31的电阻大小的变化反馈到控制器27上，控制器27传递信号给电动调节阀23，电动调节阀23调整高压气体进入进气口22的开口大小，从而控制气动机输出动力的大小。

在进气时，凸轮轴9转动，使得凸轮28顶起进气摇臂11，使进气门21打开，高压气体通过进气口22进入到气缸1内，高压气体推动活塞2下移，带动连杆4使得曲轴5转动，输出动力，曲轴5继续转动推动连杆4带动活塞2上升，曲轴5外侧的第一链轮7带动配气时间链条6转动，第二链条10跟随转动，带动凸轮轴9转动，凸轮28顶开排气摇臂12，使得排气门17打开，将气缸1内气体排出外界，完成一个循环。

第一链轮7和第二链轮10的大小、齿数相同，使得凸轮轴9和曲轴5转动时能保持同步，而凸轮轴9上的凸轮28对称布置，在凸轮轴9每转过180°，凸轮28将会分别触发进气摇臂11和排气摇臂12，这样在活塞2下行时凸轮28触发进气摇臂11从而进气，活塞2上行时凸轮28出发排气摇臂12从而排气，实现高压气体的进出与活塞2运动的完美配合，相比于传统的四冲程发动机，在一个循环中曲轴5需要转动两周才能完成，而本装置的曲轴5转动一周就可以完成整个循环，节省了工作转换时间，提高了利用率。

进气门21设置为向外开启的结构，高压气体的高气压不会将进气门21顶开，保证进气口22的封闭，不会流失气体，进气摇杆19上套接有多个油封20，可以将进气口22和气缸盖15之间的缝隙进行密封，使得气体不会从进气口22内进入气缸盖15内，保证空间的密闭性。由于整体密闭性的提升，高压气体的利用率得以提高，相比于传统的气动机，气体转化为动力的转化率更高，输出动力更强。

本装置高压气体的合理范围在10MPa-20MPa之间，低于10MPa的压力时，仍然可以输出动力，但是动力太小，无法用于输出作业，要保证高压储气罐26内的高压气体的压力值达到10MPa-20MPa之间。

本实用新型相比于传统的气动发电机，曲轴和凸轮轴实现同步运转，进气与排气合理分配，控制系统操作简单，反馈及时。进气门的反向设置可以保证在非进气时进气口的密封，配合多个油封的设置，可以将进气口内完全密闭，使得高压气体不会流失，提高了利用率。本装置适用范围大，即可应用在单缸发动机，亦可用于多缸发动机。

Claims

1.一种高压气动机，包括气缸（1），其特征在于，气缸（1）内安装有活塞（2），活塞（2）下方连接连杆（4），连杆（4）端部连接位于气缸（1）下方曲轴箱（8）内的曲轴（5）上，曲轴（5）外端设有第一链轮（7），第一链轮（7）经配气时间链条（6）连接第二链轮（10），第二链轮（10）固定在凸轮轴（9）上，凸轮轴（9）上安装有多个凸轮（28），凸轮轴（9）一侧安装有可绕同一点转动的进气摇臂（11）和排气摇臂（12），进气摇臂（11）和排气摇臂（12）的一端卡在凸轮（28）上，进气摇臂（11）和排气摇臂（12）的另一端分别连接进气摇杆（19）和排气摇杆（16），进气摇杆（19）和排气摇杆（16）分别固定在进气口（22）和排气口（18）内，进气摇杆（19）和排气摇杆（16）端部分别设有进气门（21）和排气门（17），进气摇杆（19）和排气摇杆（16）上套接有弹簧（13），构成弹簧（13）控制进气门（21）和排气门（17）分别将进气口（22）和排气口（18）关闭的结构，进气口（22）外侧连接电动调节阀（23），电动调节阀（23）经高压气管（24）连接电动阀（25），电动阀（25）安装在高压储气罐（26）上。

2.根据权利要求1所述的高压气动机，其特征在于，所述的第二链轮（10）和第一链轮（7）的大小、齿数相同，构成凸轮轴（9）和曲轴（5）同步转动的结构。

3.根据权利要求1所述的高压气动机，其特征在于，所述的活塞（2）上方固定有活塞环（3）。

4.根据权利要求1所述的高压气动机，其特征在于，所述的凸轮轴（9）安装在气缸盖（15）上，气缸盖（15）经紧固螺栓（14）固定在气缸（1）上。

5.根据权利要求1所述的高压气动机，其特征在于，所述的进气门（21）为向外开启的结构，构成高压气体压住进气门（21）将进气口（22）封死的结构。

6.根据权利要求1所述的高压气动机，其特征在于，所述的进气摇杆（19）上套接有多个油封（20）。

7.根据权利要求1所述的高压气动机，其特征在于，所述的凸轮（28）在凸轮轴（9）上对称布置。

8.根据权利要求1所述的高压气动机，其特征在于，所述的电动调节阀（23）连接控制器（27），控制器（27）连接电阻调节器（31）和蓄电池（30）。

9.根据权利要求8所述的高压气动机，其特征在于，所述的蓄电池（30）连接总开关（29），总开关（29）连接电动阀（25），构成总开关（29）控制蓄电池（30）和电动阀（25）的结构。

10.根据权利要求1所述的高压气动机，其特征在于，所述的高压储气罐（26）内气压为10MPa-20MPa。