CN205445043U - 一种具有车台板上翘机构的升降停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有车台板上翘机构的升降停车装置，包括二导轨，其竖直设置；方铁连接件，其竖直设置于导轨的前端滑动面上；滑套，其顶部和底部滑动设置于导轨上，滑套的底部设置有方铁凸块；车台板，其连接设置于滑套的底部；拉杆，拉杆分别与滑套的顶部、车台板连接且三者之间形成三角形固定结构。本实用新型中车台板位于导轨的底部时，滑套的顶部设置于方铁连接件的突出部上，此时车台板为水平状态，便于车辆的进出；当车台板向上移动时，滑套的顶部脱离方铁连接件而依靠导轨的前端滑动面，滑套的底部移动至方铁连接件的突出部上使其依靠导轨的后面滑动面，从而使得车台板的进口端上翘，避免车辆掉下，提高安全性能。

Description

一种具有车台板上翘机构的升降停车装置

技术领域

本实用新型属于升降停车装置技术领域，具体涉及一种具有车台板上翘机构的升降停车装置。

背景技术

随着生产力水平的提高，城市内的汽车保有量也在不断的剧增，停车场的数量和规模也在不断的过大。而为了提高空间的利用率，故越来越多的停车场选用了多层停车场，此方式节省了大量的空间，也使得停车场的结构更加合理。

现有技术中，机械停车后悬臂式的升降停车装置的车台板具有一定的载重，以及铁材本身受力的变形，往往车台板上升到定位点时，车台板的进口端都是往下陷的，此情况若是驾驶人于停车时忘记拉手刹车，或排档未打入“P”档时，车子就有可能从车台板上坠落于地面，危害人身安全。

因此，亟需一种具有车台板上翘机构的升降停车装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有车台板上翘机构的升降停车装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种具有车台板上翘机构的升降停车装置，包括：

二导轨，其竖直设置；

方铁连接件，其竖直设置于导轨的前端滑动面上，方铁连接件包括一体设置的突出部和过渡部，突出部位于所述过渡部的上方；

滑套，滑套的顶部和底部滑动设置于导轨上，滑套的底部且与导轨的前端滑动面相对的侧面上设置有方铁凸块，方铁凸块用以将滑套的底部靠着导轨的后端滑动面滑动设置；

车台板，其连接设置于滑套的底部；

拉杆，拉杆分别与滑套的顶部、车台板连接且三者之间形成三角形固定结构。

本实用新型中车台板位于导轨的底部时，滑套的顶部设置于方铁连接件的突出部上，此时车台板为水平状态，便于车辆的进出；当车台板向上移动时，滑套的顶部脱离方铁连接件而依靠导轨的前端滑动面，滑套的底部移动至方铁连接件的突出部上使其依靠导轨的后面滑动面，从而使得车台板的进口端上翘，避免车辆掉下，提高安全性能。

其中，上述的滑套的顶部转动设置有上滑轮，滑套的底部转动设置有下滑轮。滑套通过上滑轮、下滑轮滑动设置于导轨上，从而带动车台板在导轨上滑动设置。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，上述的车台板上设置有用于感应车台板角度的角度传感器。

采用上述优选的方案，车台板上设置角度传感器，用于感应车台板角度，从而确保车台板到达定位点后实现车台板进口端的上翘，进一步保证安全性能。

作为优选的方案，上述的拉杆与车台板连接之间设置有拉杆微调整机构。

采用上述优选的方案，增加拉杆微调整机构，可以对拉杆与车台板之间的距离进行微调整，用以调整车台板的角度，保证车台板在导轨底部时始终处于水平状态。

作为优选的方案，上述的方铁凸块、方铁连接件上设置有防磨层。

采用上述优选的方案，增加防磨层，避免磨损影响车台板进口端的上翘。

作为优选的方案，上述的方铁凸块为滚珠机构。

采用上述优选的方案，方铁凸块为滚珠机构，便于滑套在导轨上滑动。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型图1的A部放大结构示意图。

其中，1.导轨，2.方铁连接件，3.滑套，4.方铁凸块，5.车台板，6.拉杆。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，如图1至图2所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种具有车台板上翘机构的升降停车装置，包括：

二导轨1，其竖直设置；

方铁连接件2，其竖直设置于导轨1的前端滑动面上，方铁连接件2包括一体设置的突出部和过渡部，突出部位于过渡部的上方；

滑套3，滑套3的顶部和底部滑动设置于导轨1上，滑套3的底部且与导轨1的前端滑动面相对的侧面上设置有方铁凸块4，方铁凸块4用以将滑套3的底部靠着导轨1的后端滑动面滑动设置；

车台板5，其连接设置于滑套3的底部；

拉杆6，拉杆6分别与滑套3的顶部、车台板5连接且三者之间形成三角形固定结构。

本实施方式中车台板5位于导轨1的底部时，滑套3的顶部设置于方铁连接件2的突出部上，此时车台板5为水平状态，便于车辆的进出；当车台板5向上移动时，滑套3的顶部脱离方铁连接件2而依靠导轨1的前端滑动面，滑套3的底部移动至方铁连接件2的突出部上使其依靠导轨1的后面滑动面，从而使得车台板5的进口端上翘，避免车辆掉下，提高安全性能。

其中，上述的滑套3的顶部转动设置有上滑轮，滑套3的底部转动设置有下滑轮。滑套3通过上滑轮、下滑轮滑动设置于导轨1上，从而带动车台板5在导轨1上滑动设置。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的车台板5上设置有用于感应车台板角度的角度传感器(图中未示出)。

采用上述优选的方案，车台板5上设置角度传感器，用于感应车台板5角度，从而确保车台板5到达定位点后实现车台板进口端的上翘，进一步保证安全性能。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的拉杆6与车台板5连接之间设置有拉杆微调整机构(图中未示出)。

采用上述优选的方案，增加拉杆微调整机构，可以对拉杆6与车台板5之间的距离进行微调整，用以调整车台板5的角度，保证车台板在导轨底部时始终处于水平状态。其中，根据实际情况，拉杆微调整机构可以采用螺栓调整结构。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的方铁凸块4、方铁连接件2上设置有防磨层(图中未示出)。

采用上述优选的方案，增加防磨层，避免磨损影响车台板进口端的上翘。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的方铁凸块4为滚珠机构。

采用上述优选的方案，方铁凸块4为滚珠机构，便于滑套3在导轨1上滑动。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种具有车台板上翘机构的升降停车装置，其特征在于，包括：

二导轨，其竖直设置；

方铁连接件，其竖直设置于所述导轨的前端滑动面上，所述方铁连接件包括一体设置的突出部和过渡部，所述突出部位于所述过渡部的上方；

滑套，所述滑套的顶部和底部滑动设置于导轨上，所述滑套的底部且与导轨的前端滑动面相对的侧面上设置有方铁凸块，方铁凸块用以将滑套的底部靠着导轨的后端滑动面滑动设置；

车台板，其连接设置于所述滑套的底部；

拉杆，所述拉杆分别与滑套的顶部、车台板连接且三者之间形成三角形固定结构。

2.根据权利要求1所述的具有车台板上翘机构的升降停车装置，其特征在于，所述滑套的顶部转动设置有上滑轮，所述滑套的底部转动设置有下滑轮。

3.根据权利要求1所述的具有车台板上翘机构的升降停车装置，其特征在于，所述车台板上设置有用于感应车台板角度的角度传感器。

4.根据权利要求1所述的具有车台板上翘机构的升降停车装置，其特征在于，所述拉杆与所述车台板连接之间设置有拉杆微调整机构。

5.根据权利要求1所述的具有车台板上翘机构的升降停车装置，其特征在于，所述方铁凸块、方铁连接件上设置有防磨层。

6.根据权利要求1所述的具有车台板上翘机构的升降停车装置，其特征在于，所述方铁凸块为滚珠机构。