CN2054415U - 集成电路电喇叭 - Google Patents

Abstract

本实用新型给出的是一种可广泛适合于各种机动车辆、船舶上用的喇叭——集成电路电喇叭。它主要由喇叭壳体、振动膜、共呜板、线圈、电器部分、铁芯、支架等组成。其中的喇叭电器部分由一个多谐振荡器和大功率驱动开关所组成。它的工作电流较小，触点不易被损坏，使用寿命长。由于采用国际先进电子元器件组成，省去了白银的消耗。采取了继电器与喇叭合二为一的结构，它又取消了可动元件，提高了抗振性能，故它是理想的车、船上使用的音响装置。

Description

本实用新型涉及的是一种可广泛适合各种机动车、船用的喇叭——集成电路电喇叭。

现有技术，均带继电器，其结构主要由喇叭筒、共鸣板、振动膜、底板、铁芯、弹簧片、线圈、螺柱、锁紧螺母、调整螺母、中心杆、固定触点臂及活动触点臂等部件组成。其工作原理：电喇叭的按扭被按下可使电流从喇叭继电器通过，吸动继电器大电流触点闭合，喇叭电磁线圈中即流过电流，使铁芯磁化并吸下了衔铁。此时，由于中心杆上的调整螺母压下活动触点臂，故使触点分开而切断电路，铁芯磁力被消失，衔铁又回到原位。触点重新闭合，电路又再次接通，这样电磁绕组中将会流过时通时断的电流，因此振动膜也时吸时放，产生高频振动而发出音响，由于振动膜上还装有共鸣板助振，可使声音变得宠亮并通过喇叭筒传之。但是它存在的问题是工作电流大、拉弧、氧化剧烈，内阻增大，并且触点易烧坏，簧片也易断裂，加工工艺和调试均较复杂，使用安装也不方便。

本实用新型的目的是要克服上述所存在的问题，提出的是一种集成电路电喇叭。

本实用新型的技术解决方案：它主要有一块电路板，其电路原理见附图1所示。另外还有喇叭壳体、振动膜、共鸣板、线圈、铁芯、支架等部分组成。它的工作原理：按下喇叭按扭，使集成电路上的按扭接线端有较小的电流流过按扭，接地高电位即变为低电位，在集成电路输出端有脉冲大电流送入电磁线圈。由于脉动磁场的作用，可产生高频振动，即发出音响。电路的工作原理是这样的：喇叭电器部分由一个自激多谐振荡器与大功率驱动开关所组成，主要模拟振动式电喇叭的工作波形（其频率在300～420HZ）作定性定量分析而设计。

附图是本实用新型的电路原理图。附图中的1是接DC12V，2是接喇叭按扭，3是接电磁线圈，4是接地。

下面结合附图叙述电路的工作原理。IC1是一块NE555时基电路，由它与电阻R1、R2以及电容器C1构成的多谐振荡器电路作脉冲信号源。电源VCC接通，假设输出端为高电平，放电端呈高阻状态，电源VCC通过电阻R1经二极管D对电容C1充电，当C1上的充电电位达到2／3VCC时，内部比较器动作引起触发器改变状态，输出端从高电平转换到零电平，同时放电管导通到地端，于是又引起电容器C1通过电阻R2和放电管放电，一旦电容器电压降到1／3VCC时，内部另一个比较器又动作，触发器又复位，输出端又回到高电平，放电端又呈现高阻状态，以此反复下去就形成自激振荡器。电阻R1、R2的阻值的正确选择，可以确定喇叭工作脉冲最佳占空比，改变电阻R1＋R2的值来确定在300～400HZ频率范围内声调的喇叭。但应注意R1、R2的阻值极限。IC1的5脚以防干扰电压引入接上电容C2，这样IC1的3脚就可根据需要输出理想的矩形波直接输入IC2的1脚，IC2是一块大功率驱动开关集成电路，TWH8752（输出最大电流4A）IC2的2脚经电阻R4、R3接VCC为正电平（＞2V），这时IC2的4脚与接地的3脚截止，2脚经电阻R5通过线路接喇叭按扭，当压下按扭时导通到地端，2脚的电位瞬时变低电平（＜2V），电流经喇叭的电磁线圈，通过电阻R由4脚经电路内部受1脚输入的脉冲控制作脉冲开关动作，直到按扭松开2脚至高电平，4、3脚又截止，喇叭不发声。负载电阻R3接电源正极（DC12V），电路中R根据制作电磁线圈的功率确定取舍。IC2的基极与3脚直接接通，接地。由于整个电路体积较小，可固定在喇叭壳体上，亦可放入壳体内，无需另加散热器。经使用，本实用新型具有体积小、寿命长、使用方便、制作工艺简单，可使因触点损坏而报废的喇叭起死回生。该产品系用国际先进电子元器件组成，省去白银的消耗，克服了一般喇叭触点易坏的毛病，将继电器与喇叭合而为一，取消了可动元件，提高了抗振性能，是理想的车、船音响装置。

Claims (1)

1、一种主要由喇叭壳体、振动膜、共鸣板、线圈、电器部分、铁芯、支架等组成的集成电路电喇叭，其特征是喇叭电器部分主要有一块NE555时基电路(IC1)和电阻R1、R2、电容C1所组成的多谐振荡器和大功率驱动开关电路(IC2)所组成。

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